ड्रॅग आर्म सस्पेंशन (सेमी-इंडिपेंडंट सस्पेंशन)
टो आर्म सस्पेंशनला सेमी-इंडिपेंडंट सस्पेंशन असेही म्हणतात, ज्यामध्ये नॉन-इंडिपेंडंट सस्पेंशनचे तोटे आणि स्वतंत्र सस्पेंशनचे फायदे दोन्ही आहेत. संरचनेच्या दृष्टिकोनातून, ते नॉन-इंडिपेंडंट सस्पेंशनचे आहे, परंतु सस्पेंशन कामगिरीच्या दृष्टिकोनातून, या प्रकारचे सस्पेंशन उच्च स्थिरतेसह पूर्ण टो स्वतंत्र सस्पेंशनचे कार्यप्रदर्शन साध्य करण्यासाठी आहे, म्हणून त्याला सेमी-इंडिपेंडंट सस्पेंशन म्हणतात.
टो आर्म सस्पेंशन हे मागील चाकाच्या सस्पेंशन स्ट्रक्चरसाठी डिझाइन केलेले आहे, त्याची रचना अगदी सोपी आहे, स्विंग अप आणि डाउन बूमचे चाक आणि बॉडी किंवा फ्रेम कठोर कनेक्शन साध्य करण्यासाठी आणि नंतर हायड्रॉलिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आणि कॉइल स्प्रिंगला सॉफ्ट कनेक्शन म्हणून, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बशनची भूमिका बजावण्यासाठी आणि बॉडीला आधार देण्यासाठी, दंडगोलाकार किंवा चौरस बीम डाव्या आणि उजव्या चाकांशी जोडलेला आहे.
टो आर्म सस्पेंशनच्या संरचनेच्या दृष्टिकोनातून, डावे आणि उजवे स्विंग आर्म बीमने जोडलेले असतात, त्यामुळे सस्पेंशन स्ट्रक्चर अजूनही एकूण ब्रिज वैशिष्ट्ये राखते. जरी टो आर्म सस्पेंशनची रचना खूप सोपी असली तरी, घटक खूप कमी आहेत, ते हाफ टो आर्म प्रकार आणि फुल टो आर्म प्रकार दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
तथाकथित हाफ टो आर्म प्रकार म्हणजे टो आर्म समांतर किंवा शरीराशी योग्यरित्या झुकलेला असतो. टो आर्मचा पुढचा भाग बॉडी किंवा फ्रेमशी जोडलेला असतो आणि मागचा भाग चाकाशी किंवा एक्सलशी जोडलेला असतो. टो आर्म शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आणि कॉइल स्प्रिंगसह वर आणि खाली फिरू शकतो. फुल ड्रॅग आर्म प्रकार म्हणजे ड्रॅग आर्म एक्सलच्या वर स्थापित केलेला असतो आणि कनेक्टिंग आर्म मागून पुढच्या बाजूला पसरलेला असतो. सहसा, ड्रॅग आर्मच्या कनेक्टिंग एंडपासून व्हील एंडपर्यंत समान व्ही-आकाराची रचना असते. अशा रचनेला फुल ड्रॅग आर्म टाइप सस्पेंशन म्हणतात.
डबल फोर्क आर्म स्वतंत्र सस्पेंशन
डबल फोर्क आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशनला डबल ए-आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन असेही म्हणतात. डबल फोर्क आर्म सस्पेंशन हे दोन असमान ए-आकाराचे किंवा व्ही-आकाराचे कंट्रोल आर्म्स आणि स्ट्रट हायड्रॉलिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर्सपासून बनलेले असते. वरचा कंट्रोल आर्म सहसा खालच्या कंट्रोल आर्मपेक्षा लहान असतो. वरच्या कंट्रोल आर्मचा एक टोक पिलर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरशी जोडलेला असतो आणि दुसरा टोक बॉडीशी जोडलेला असतो; खालच्या कंट्रोल आर्मचा एक टोक व्हीलशी जोडलेला असतो, तर दुसरा टोक बॉडीशी जोडलेला असतो. वरचे आणि खालचे कंट्रोल आर्म्स देखील कनेक्टिंग रॉडने जोडलेले असतात, जे व्हीलशी देखील जोडलेले असते. ट्रान्सव्हर्स फोर्स एकाच वेळी दोन्ही फोर्क आर्म्सद्वारे शोषले जाते आणि स्ट्रट फक्त शरीराचे वजन वाहून नेतो. डबल-फोर्क आर्म सस्पेंशनचा जन्म मॅकफर्सन इंडिपेंडेंट सस्पेंशनशी जवळून संबंधित आहे. त्यांच्यात खालील गोष्टी समान आहेत: खालचा कंट्रोल आर्म एव्ही किंवा ए आकाराचा फोर्क कंट्रोल आर्म बनलेला असतो आणि हायड्रॉलिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर संपूर्ण शरीराला आधार देण्यासाठी खांब म्हणून काम करतो. फरक असा आहे की डबल-आर्म सस्पेंशनमध्ये स्ट्रट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरशी जोडलेला वरचा कंट्रोल आर्म असतो.
