विस्तार पॉट कसे काम करते.
कारच्या एक्सपेंशन पॉटचे मुख्य कार्य म्हणजे कूलिंग सिस्टीममधील दाब खूप जास्त किंवा खूप कमी होण्यापासून रोखून इंजिनचे संरक्षण करणे. हे कार्य तो अनेक मार्गांनी करतो:
पाणी आणि वायूचे विलगीकरण आणि दाब नियमन: एक्सपान्शन केटल त्याच्या झाकणावरील स्टीम व्हॉल्व्हद्वारे दाब नियमन साधते. जेव्हा कूलिंग सिस्टीमचा अंतर्गत दाब स्टीम व्हॉल्व्हच्या उघडण्याच्या दाबापेक्षा (साधारणपणे ०.१२ MPa) जास्त होतो, तेव्हा स्टीम व्हॉल्व्ह आपोआप उघडतो, ज्यामुळे गरम वाफ मोठ्या कूलिंग सायकलमध्ये प्रवेश करते, परिणामी इंजिनच्या सभोवतालचे तापमान कमी होते आणि इंजिनचे सामान्य कार्य सुनिश्चित होते.
कूलंट टाका: मशीनच्या पृष्ठभागावर वाफेच्या बुडबुड्यांच्या स्फोटामुळे होणाऱ्या आघाताने निर्माण होणारे कॅव्हिटेशन टाळण्यासाठी, एक्सपान्शन केटल त्याच्या खाली असलेल्या वॉटर रिफिल पाईपलाईनद्वारे पंपाच्या वॉटर इनलेट बाजूला अँटीफ्रीझ टाकते.
दाब निवारण कार्यप्रणाली: जेव्हा प्रणालीचा दाब निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त होतो, जसे की पाणी उकळणे, तेव्हा झाकणाचा दाब निवारण झडप उघडला जाईल आणि गंभीर परिणाम टाळण्यासाठी प्रणालीचा दाब वेळेवर काढून टाकला जाईल.
कारच्या कूलिंग सिस्टीमचे स्थिर कार्य आणि इंजिनची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी ही कार्ये एकत्रितपणे काम करतात.
विस्तार झाकण वायू बाहेर टाकत नाही.
जर एक्सपेंशन लिडमधून हवा बाहेर पडत नसेल, तर पाण्याची टाकी सामान्यपणे काम करणार नाही, ज्यामुळे इंजिनच्या सामान्य कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल. एक्सपेंशन लिड, ज्याला प्रेशर टँक लिड असेही म्हणतात, हा ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. त्याचे मुख्य कार्य कूलिंग सिस्टीममधील दाब कायम राखणे हे आहे, ज्यामध्ये प्रेशर रिलीफ फंक्शनचा (दाब कमी करण्याच्या कार्याचा) समावेश आहे. म्हणजेच, जेव्हा सिस्टीममधील दाब निर्दिष्ट दाबापेक्षा जास्त होतो, तेव्हा हे लिड अतिरिक्त दाब बाहेर सोडून सिस्टीममधील दाब खूप जास्त होण्यापासून रोखते. जर एक्सपेंशन लिडमधून हवा बाहेर पडत नसेल, म्हणजेच प्रेशर रिलीफ फंक्शन अयशस्वी झाले, तर त्यामुळे कूलिंग सिस्टीममधील दाब प्रभावीपणे समायोजित होऊ शकणार नाही, ज्यामुळे पाण्याची टाकी असामान्यपणे काम करू शकते आणि इंजिनच्या सामान्य कार्यावरही परिणाम होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, जर एक्सपेंशन लिड खराब झाले असेल किंवा अयोग्यरित्या बसवले असेल, तर त्यामुळे कूलिंग सिस्टीममधील वायू आणि द्रवाचा दाब वाढेल, ज्यामुळे इंजिनचे तापमान वाढू शकते आणि इंजिनच्या नुकसानीचा धोका आणखी वाढेल. म्हणून, गाडीच्या सामान्य कार्यासाठी एक्सपेंशन लिडचे सामान्य कार्य आणि स्थिती राखणे आवश्यक आहे.
वॉटर हीटरचा प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह काढता येतो का?
वॉटर हीटरच्या प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हचा स्क्रू काढता येत नाही. अर्थात, प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह सामान्यतः उघड्या स्थितीत असतो, जो वॉटर हीटरचा दाब नियंत्रित करू शकतो. जर स्क्रू घट्ट केला तर दाब काही प्रमाणात वाढेल, आणि जर स्क्रू सैल केला तर दाब काही प्रमाणात कमी होईल. स्क्रू काढल्यास वॉटर हीटरच्या गरम करण्याच्या क्षमतेवर परिणाम होईल, तसेच वॉटर हीटरच्या आतील टाकीचे नुकसान होऊ शकते. संबंधित लोकप्रिय वैज्ञानिक माहिती: १, वॉटर हीटरचा प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह मुख्यत्वे वॉटर हीटरच्या लायनरचा दाब नियंत्रित ठेवतो, वॉटर हीटरच्या लायनरमुळे निर्माण झालेला दाब बाहेर टाकतो आणि नियामक भूमिका देखील बजावतो. सामान्यतः बंद स्थितीत, जेव्हा वॉटर हीटरचा दाब सुमारे ०.७ एमपी (mp) पर्यंत पोहोचतो, तेव्हा प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह आपोआप दाब कमी करतो. सामान्यतः प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हच्या आसपास पाणी साचणे, हे प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह कार्यरत असल्याचे सिद्ध करते. २, जेव्हा दाब खूप जास्त होतो, तेव्हा वॉटर हीटरची आतील टाकी फुटू शकते. दैनंदिन वापरादरम्यान प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हला स्पर्श करू नका किंवा स्क्रू घट्ट करू नका, जेणेकरून प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह स्वयंचलित समायोजन स्थितीत राहील. ३, वॉटर हीटर बसवताना या व्हॉल्व्हमधून गळती झाल्यास सुरक्षिततेचा धोका निर्माण होईल, वॉटर हीटरचा लायनर निर्वात बंद अवस्थेत असतो, पाणी गरम झाल्यावर त्याचे तापमान सतत वाढत राहते, दाबही वाढत राहतो, जेव्हा पाण्याचा दाब अस्थिर होतो, तेव्हा प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह दाब कमी करण्याचे काम करतो, आणि जास्त दाबामुळे लायनरचे वेल्डिंग पॉईंट तुटून वेगळे होऊ शकतात.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
