विस्तारक किटलीचे झाकण कसे काम करते. विस्तारक किटलीचे झाकण तुटले आहे हे कसे ओळखावे?
विस्तारणाऱ्या झाकणाचे कार्यतत्त्व मुख्यत्वे झाकणावरील स्टीम व्हॉल्व्हवर अवलंबून असते. जेव्हा कूलिंग सिस्टीमचा अंतर्गत दाब झाकणावरील स्टीम व्हॉल्व्हच्या उघडण्याच्या दाबापेक्षा (०.१२ MPa) जास्त होतो, तेव्हा स्टीम व्हॉल्व्ह आपोआप उघडतो, ज्यामुळे रेडिएटर कार्यरत होतो. अशा प्रकारे, जलाशयातील गरम वाफ एका मोठ्या कूलिंग सायकलमध्ये पसरते. ही प्रक्रिया इंजिन च्या सभोवतालचे तापमान प्रभावीपणे कमी करू शकते, ज्यामुळे इंजिनचे सामान्य कार्य सुनिश्चित होते. त्याच वेळी, जर दाब खूप जास्त असेल किंवा अँटीफ्रीझ जास्त प्रमाणात असेल, तर अतिरिक्त वायू आणि अँटीफ्रीझ विस्तार पात्राच्या बाय-पास पाण्याच्या वाहिनीतून बाहेर वाहून जातात, ज्यामुळे कूलिंग सिस्टीममधील दाब खूप वाढून ट्यूब फुटण्यासारखे दुष्परिणाम टाळता येतात.
औष्णिक प्रसरण आणि शीत आकुंचनाचे तत्त्व: ऑटोमोबाईल एक्सपेंशन पॉट पदार्थांच्या औष्णिक प्रसरण आणि शीत आकुंचन या वैशिष्ट्यांचा वापर करतो. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा रेडिएटरमध्ये गरम झाल्यामुळे कूलंट प्रसरण पावते आणि सिस्टीममधील दाब वाढवते. जेव्हा इंजिन बंद केले जाते, तेव्हा कूलंट हळूहळू थंड होते, त्याचे आकारमान कमी होते आणि दाब कमी होतो.
एक्सपेंशन पॉटचे स्थान: एक्सपेंशन पॉट सामान्यतः इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये, इंजिनच्या वरच्या भागाजवळ बसवलेला असतो. तो एका नळीद्वारे रेडिएटरला जोडलेला असतो, जी एक्सपेंशन पॉटमधून कूलंट इंजिनमध्ये आणि परत रेडिएटरमध्ये पोहोचवते.
कूलंटचे एकूण प्रमाण समायोजित करा: एक्सपान्शन पॉटमध्ये एक दाब नियामक व्हॉल्व्ह असतो, जो सिस्टीमच्या दाबातील बदलानुसार कूलंटचे एकूण प्रमाण समायोजित करतो. जेव्हा इंजिन कूलंट प्रसरण पावतो, तेव्हा दाब नियामक व्हॉल्व्ह उघडतो, ज्यामुळे अतिरिक्त कूलंट व्हेंटमधून बाहेर सोडला जातो. जेव्हा इंजिन बंद असते आणि दाब कमी असतो, तेव्हा कूलिंग सिस्टीममध्ये हवा शिरण्यापासून रोखण्यासाठी हा व्हॉल्व्ह बंद होतो.
कूलंटचा दाब स्थिर ठेवणे: एक्सपान्शन पॉट कूलिंग सिस्टीममध्ये दाब स्थिर ठेवण्याचे काम देखील करतो. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा उच्च दाबाचे कूलंट एक्सपान्शन पॉटमध्ये प्रवेश करते आणि एक विशिष्ट दाब कायम ठेवते. यामुळे कूलिंगची कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत होते आणि कूलिंग सिस्टीममध्ये गॅस हॅमर तयार होण्यास प्रतिबंध होतो.
याव्यतिरिक्त, एक्सपान्शन केटल, ज्याला केटल असेही म्हणतात, हा कारच्या कूलिंग सिस्टीमचा एक संरचनात्मक घटक आहे. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा अँटीफ्रीझ कूलिंग वॉटर चॅनलमध्ये सतत फिरत राहते आणि मधल्या एक्सपान्शन केटलमधून वाहते. या रचनेमुळे, जेव्हा दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा सिस्टीमला बायपास वॉटर चॅनलद्वारे अतिरिक्त वायू आणि अँटीफ्रीझ बाहेर टाकण्याची परवानगी मिळते, ज्यामुळे कूलिंग सिस्टीमचा दाब खूप जास्त होण्यापासून आणि पाईप फुटण्यासारखा अवांछित परिणाम होण्यापासून बचाव होतो.
एक्सपान्शन किटलचे झाकण खराब झाले आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी, टाकीच्या झाकणातून कूलंट बाहेर फेकले जात आहे की नाही हे पाहावे. जर कूलंट इंजिनमध्ये वाहत असेल, कूलंटचा दाब कमी होत असेल, इंजिन जास्त गरम होत असेल आणि बॉयलर उकळत असेल, तर याचा अर्थ एक्सपान्शन किटलचे झाकण खराब झाले असू शकते.
एक्सपेंशन किटल हा कारच्या कूलिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. तो वर्षातून एकदा पाण्याने भरावा लागतो आणि इंजिन चालू असताना कूलंट सतत फिरवला जातो.
जेव्हा कूलंटचा दाब खूप जास्त असतो किंवा कूलंट गरजेपेक्षा जास्त असतो, तेव्हा कूलिंग सिस्टीमच्या अतिरिक्त दाबामुळे ट्यूब फुटण्याचे दुष्परिणाम टाळण्यासाठी, अतिरिक्त वायू आणि कूलंट एक्सपान्शन पॉटच्या बाय-पास वॉटर चॅनलमधून बाहेर वाहून जातात. एक्सपान्शन किटलीच्या बाजूला एक थर (स्केल) असतो, जो कमाल आणि किमान पातळीच्या दरम्यान ठेवला पाहिजे.
जर एक्सपान्शन केटलचे झाकण खराब झाले असेल, तर टाकीच्या झाकणातून कूलंट फवारले जाईल, ज्यामुळे कूलंट इंजिनमध्ये जाईल, परिणामी कूलंटचा दाब कमी होईल, इंजिन जास्त गरम होईल आणि बॉयलरमधील पाणी उकळेल.
त्यामुळे, कूलिंग सिस्टीमचे कामकाज सुरळीत चालू राहावे यासाठी आपण एक्सपेंशन केटलचे झाकण वेळेवर तपासून बदलले पाहिजे.
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
