एक्झॉस्ट पाईप.
एक्झॉस्ट पाईप हा इंजिन एक्झॉस्ट सिस्टमचा एक भाग आहे, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रामुख्याने एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, एक्झॉस्ट पाईप आणि सायलेन्सर समाविष्ट असतात, साधारणपणे इंजिन प्रदूषक उत्सर्जन नियंत्रित करण्यासाठी एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये थ्री-इफेक्ट कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर देखील स्थापित केले जाते, एक्झॉस्ट पाईपमध्ये सामान्यतः पुढील एक्झॉस्ट पाईप आणि मागील एक्झॉस्ट पाईप समाविष्ट असते.
बॅक प्रेशर एक्झॉस्ट पाईप
(आणि मूळ कारखाना अधिक पर्यावरणपूरक आहे) मूळ कारखाना सारखाच तत्व आहे, परंतु आवाज मूळ कारखाना पेक्षा चांगला असेल बहुतेक मूळ कार या ट्यूबचा वापर प्रामुख्याने प्लेट सायलेन्सर किंवा ट्यूब व्हॉल्यूम बदलाच्या ट्यूबद्वारे करतात जेणेकरून सिलेंडरमध्ये परत येणारा दाब निर्माण होईल, जेव्हा इंजिन इग्निशन होते, तेव्हा पिस्टन पॉवर स्ट्रोक ट्रॅक करू लागतो आणि पिस्टन तळाच्या डेड पॉइंटवर पोहोचण्यापूर्वी एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडला जाईल. यावेळी, ट्यूबमधील मागील दाब एक्झॉस्ट गॅस बाहेर पडण्यास अडथळा आणेल, ज्यामुळे मिश्रण पूर्ण ज्वलन साध्य करू शकेल. तथापि, जर मागील दाब खूप मजबूत असेल तर एक्झॉस्ट गॅस सिलेंडरमधून पूर्णपणे सोडला जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅस मिश्रणासह जळतो ज्यामुळे ज्वलन कार्यक्षमता कमी होते, अर्थातच, सर्वात थेट म्हणजे अश्वशक्ती आउटपुट ट्रिगर करणे. त्याचे फायदे: कमी आवाज, कमी गती टॉर्क. तोटे: एक्झॉस्ट गॅस उच्च वेगाने लवकर सोडला जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे इंजिन पॉवर आउटपुटवर परिणाम होतो, कमी व्हॉल्यूम.
हाफ बॅक प्रेशर पाईप
अर्थात, पाईपच्या मागील दाबाची ताकद कमी असते, एक्झॉस्ट गॅसचे अनुपालन मागील दाबापेक्षा जास्त असते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, सुरुवातीचा टॉर्क साध्य करण्यासाठी मागील दाब पाईप आणि सरळ पाईप दरम्यान मध्यम मागील दाब असतो. एक्झॉस्ट गॅसचे अनुपालन मागील दाब पाईपपेक्षा चांगले असते आणि अर्थातच, मध्यम आणि उच्च गतीचा टॉर्क देखील मागील दाब पाईपपेक्षा मोठा असतो. फायदे: मध्यम आणि टेल स्पीडमधून चांगले टॉर्क कामगिरी तोटे: मोठा आवाज, मोठा आवाज.
सरळ पाईप
बॅक प्रेशरपेक्षा अ‍ॅक्सिलरेशन चांगले असेल, पण सर्वात मोठा तोटा म्हणजे खूप गोंगाट, गोंगाटामुळे "पोलिस काका" तुमचा पाठलाग करू शकतात. प्रेशर खूप कमी आहे, एक्झॉस्टला कोणताही प्रतिकार नाही, कमी स्पीड टॉर्क कमी आहे, मध्यम आणि उच्च स्पीड टॉर्क मोठा आहे. फायदे: गुळगुळीत एक्झॉस्ट, उच्च स्पीड टॉर्क मजबूत तोटे: कमी स्पीड सॉफ्ट फोर्स, मोठा आवाज (काही लोक म्हणतात की व्हॉल्व्ह जाळणे सोपे आहे, ते खरे आहे की नाही हे माहित नाही) मोठे व्हॉल्यूम.
अर्ध-सरळ पाईप
खरं तर, सेमी-स्ट्रेट पाईप हा हाफ-बॅक प्रेशर पाईपसारखाच असतो, परंतु एक्झॉस्ट व्यास हाफ-बॅक प्रेशर पाईपपेक्षा मोठा असतो: सुरुवातीचा टॉर्क हाफ-बॅकपेक्षा कमी असतो, परंतु मध्यम आणि उच्च गतीचा टॉर्क मोठा असतो.
परिवर्तनीय एक्झॉस्ट पाईप
इष्टतम आवाज आणि कामगिरीसाठी एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हद्वारे नियंत्रित केले जाते.
एस ड्रम: कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क सुधारा, जलद सुरुवात करा. जोरदार चढाई करा. आवाज कमी असतो आणि जेव्हा ते सुमारे 90 डेसिबल असते तेव्हा उच्च गतीची अश्वशक्ती बळी पडणार नाही, प्रामुख्याने पॉवर वाढवण्याची भूमिका साध्य करण्यासाठी तीन कचरा तयार करणे वाढवते. (तोटा: उच्च वेगाने अनुनाद आवाज असतो आणि उच्च वेगाने अश्वशक्तीमध्ये फारशी वाढ होत नाही), एस ड्रम 2.0 पेक्षा कमी विस्थापन असलेल्या इंजिनसाठी वापरला जातो.
अंतर्गत पाठीचा दाब: विशेषतः स्वतःच्या कारच्या वैशिष्ट्यांनुसार डिझाइन केलेले. कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क सुधारा, आवाज गोंगाट करणारा नाही. कोणताही अनुनाद आवाज नाही. उच्च वेगाने कोणताही अनुनाद नाही आणि वेग वेगवान आहे. (आवाज एस ड्रमसारखाच आहे आणि काही मॉडेल्स एस ड्रम स्थापित करू शकत नाहीत, फक्त अंतर्गत पाठीचा दाब.)
प्रकार G: २.० पेक्षा जास्त विस्थापन असलेल्या इंजिनांसाठी, ध्वनीचा प्रभाव कमी करण्यासाठी बॅक प्रेशरच्या ३ पटीने वाढवा, हवेच्या प्रवाहाचे स्वरूप वाढवा. S ड्रम प्रमाणेच. आवाज सुमारे ९० डेसिबल आहे. कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क वाढवा (S ड्रम २.० पेक्षा कमी असलेल्या लहान विस्थापन वाहनांसाठी वापरला जातो. २.० पेक्षा जास्त असलेल्या मोठ्या विस्थापन वाहनांसाठी G ड्रम)
सरळ रांग: उच्च वेगाने अश्वशक्ती वाढवा, आणि कमी आणि मध्यम वेगाने टॉर्क जास्त सुधारणार नाही. हे उच्च वेगाने आणि रेस ट्रॅकवर बराच वेळ धावण्यासाठी योग्य आहे. आवाज सुमारे 100 डेसिबल आहे. तो गोंगाट करणारा आहे.
Y-प्रकार: कमी आणि मध्यम वेगाने टॉर्क वाढवा. आवाज मोठा आहे. सुमारे 95 डेसिबल
स्ट्रीट ड्रम: हॉर्सपॉवर आणि टॉर्क वाढवा, ध्वनीची गुणवत्ता देखील अगदी विशिष्ट आहे, ड्रम बॉडी पूर्णपणे हॉर्सपॉवर वाढवण्यासाठी आणि आवाज कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, ती स्ट्रीट आणि हाय-स्पीड वॉकिंगमध्ये निवडता येते, एक्झॉस्टचा संपूर्ण भाग सर्वात लोकप्रिय जपानी हळूहळू वाढवलेल्या डिझाइन शैलीचा अवलंब करतो, 47 मिमी-63 मिमी-76 मिमी, 63 मिमी आणि 76 मिमी बॅक प्रेशर पाईप कनेक्शनसह, इंजिनच्या क्षमतेला वाजवण्यासाठी अधिक, आवाज सुमारे 90 डेसिबल आहे, इंधन वापर प्रवेग प्रतिक्रिया संतुलित करतो, वीज सुधारणा करतो आणि स्ट्रीट ड्रम रस्त्यावर चालण्यासाठी आदर्श गळा बनला आहे. (स्ट्रीट ड्रम चांगला दिसतो, बेक्ड ब्लॅक पेंट आहे आणि कारची कामगिरी खूप चांगली आहे.)
एम ड्रम: व्हेरिएबल बॅक प्रेशर डिझाइन, लेव्हलच्या गतीनुसार बॅक प्रेशरचा आकार समायोजित करण्यासाठी, उच्च वेगाने, कोणताही अनुनाद आवाज नाही, जेव्हा इंजिन कमी वेगाने असते, तेव्हा गॅस प्रवाहाचा वेग मंद असतो, नियंत्रण झडपातून जाणारा वेग मंद असतो, व्हॅक्यूम सक्शन लहान असते, प्रति युनिट वेळेत एक्झॉस्ट गॅस बॅक प्रेशर साठवणूक मोठी असते. जेव्हा इंजिन उच्च वेगाने असते, तेव्हा गॅस प्रवाहाचा वेग जलद असतो, रेग्युलेटिंग झडपातून जाणारा वेग जलद असतो, व्हॅक्यूम मोठा असतो, एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकला जातो आणि एक्झॉस्ट गॅस उच्च वेगाने गुळगुळीत असतो. त्याच वेळी टॉर्क सुधारण्यासाठी अश्वशक्तीचा प्रभाव देखील सुधारतो, (पूर्ण गतीची शक्ती) सुमारे 85 डेसिबलची उच्च गती, सध्याच्या देशांतर्गत परदेशी डिझाइन संकल्पनांनुसार सर्वात स्पष्ट आणि एक्झॉस्ट पाईप सुधारण्यासाठी शक्ती दर्शविण्यासाठी आहे, आवाज 2500-3000 RPM वर जारी केला जातो आणि आवाज 4000 RPM वर शांत असतो.
HKS प्रकार: दाब परत आणण्यासाठी, कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क आणि उच्च गतीची अश्वशक्ती सुधारण्यासाठी हे योग्य आहे. आवाज सरळ रांगेपेक्षा लहान, मागील दाबापेक्षा मोठा, अधिक स्पष्ट, 95 डेसिबलवर लोकांना कधीही त्रास देत नाही. उच्च वेगाने कोणताही अनुनाद आवाज नाही. (जपानी HKS च्या प्रभावासह) डिझाइन तत्व: भिंतीवर हवेचा प्रवाह.
मधला भाग: हेड फोकस आणि टेल सेक्शन जोडण्यासाठी वापरला जातो, ज्यामुळे हॉर्सपॉवर ३-४ तुकड्यांनी वाढतो.
एक्झॉस्ट पाईपची डिझाइन समस्या मोटार वाहनाचा कोन
मोटार वाहन एक्झॉस्ट पाईपचा एक्झॉस्ट अँगल हा व्यावसायिक उत्पादकांसाठी नेहमीच सोडवणे कठीण असते. तपासणीनुसार, कार आणि हलक्या फॅमिली कारच्या एक्झॉस्ट पाईपची कोन दिशा साधारणपणे जमिनीला समांतर असते आणि उच्च-शक्तीच्या वाहतूक वाहनांच्या आणि कृषी वाहनांच्या एक्झॉस्ट पाईपचा कोन जमिनीला वाकलेला असतो. पर्यावरण संरक्षणाच्या दृष्टिकोनातून, सध्याच्या मोटार वाहन एक्झॉस्ट पाईपच्या कोन दिशा डिझाइन आणि यांत्रिक डिझाइन तत्त्वानुसार नवीन कोन दिशा डिझाइन पद्धत प्रदान केलेली नाही. सर्व वाहन एक्झॉस्ट उत्सर्जनाच्या कोन दिशेसाठी इष्टतम डिझाइन योजना जमिनीला १८० अंश समांतर आणि वाहनाच्या मागील बाजूस असावी. जर डिझाइन योजना एकसंध आणि प्रमाणित नसेल, तर उत्पादक एक्झॉस्ट पाईप डिस्चार्ज दिशा डिझाइन करतील जे पर्यावरण संरक्षण आणि वाहन चालवताना अपघाती उल्लंघनाच्या घटनांना अनुकूल नसेल.
१, एक्झॉस्ट पाईपचा कोन जमिनीपासून सुमारे ४५ अंश आहे जो प्रतिकूल घटकांमुळे होतो.
या उत्सर्जन कोन श्रेणीमध्ये, कार चालू असताना, एक्झॉस्ट गॅसचा उच्च प्रवाह दर जमिनीवरील धूळ उडवेल आणि ड्रायव्हिंगचा वेग जितका जास्त असेल तितका धुळीच्या प्रदूषणाचे प्रमाण जास्त असेल. त्याच वेळी, कारची शक्ती जितकी जास्त असेल तितका वायूचा प्रवाह आणि उत्सर्जनाचा वेग जास्त असेल आणि धुळीच्या प्रदूषणाचे प्रमाण जास्त असेल. बाजार संशोधनानुसार, धूळ प्रदूषणाचे सर्वात गंभीर क्षेत्र महामार्गालगत असले पाहिजे, जितकी जास्त वाहतूक असेल तितकी धूळ अधिक गंभीर असेल. दुसरीकडे, धूळ प्रदूषण रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्वच्छतेशी देखील संबंधित आहे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जितकी जास्त तरंगणारी धूळ, वाहनांच्या एक्झॉस्टमुळे उडणाऱ्या धुळीचे प्रमाण जास्त असेल.
२. कारच्या दोन्ही बाजूंना वाकलेल्या एक्झॉस्ट पाईपच्या कोनातही काही समस्या आहेत.
जर एक्झॉस्ट पाईपचा कोन गाडीच्या दोन्ही बाजूंना वळवला असेल, तर गाडीच्या एक्झॉस्ट गॅसमुळे गाडी चालवताना पादचाऱ्यांना थर्मल शॉक बसेल. याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल एक्झॉस्टमध्ये अॅटोमाइज्ड ऑइल डाग असतात जे जळत नाहीत, ज्यामध्ये सल्फाइड आणि कार्बाइड सारखे प्रदूषक असतात, ज्यामुळे मानवी शरीरावर वैयक्तिक नुकसान होते.
३. एक्झॉस्ट पाईपचा कोन वरच्या दिशेने वळवल्यास वाहनाच्या बॉडीला गंभीर नुकसान होईल.
कार उत्पादक सामान्यतः हा कोन निवडत नाहीत. एक्झॉस्ट गॅसमधील सल्फर, कार्बाइड आणि इतर प्रदूषकांमुळे ऑटोमोबाईल बॉडीसारख्या धातूच्या भागांवर रासायनिक गंज परिणाम होईल, त्यामुळे उत्पादक सामान्यतः हा एक्झॉस्ट उत्सर्जन कोन निवडत नाहीत.
देखभाल
पद्धत
१. हिवाळ्यात जेव्हा थंड गाडी सुरू करणे कठीण असते, तेव्हा इंजिन सुरू करण्यासाठी चोक बंद करा आणि गरम गाडीनंतर वेळेवर चोक उघडण्याकडे लक्ष द्या. चोक बंद ठेवून जास्त वेळ वेगाने गाडी चालवण्यास मनाई आहे.
२. स्वार वाहनांवर (पुरुषांच्या वाहनांवर) इंजिन आणि मफलरसमोर विंडशील्ड किंवा इतर सजावटीच्या वस्तू बसवण्यास मनाई आहे, ज्यामुळे इंजिन आणि मफलरच्या उष्णतेच्या विसर्जनावर परिणाम होईल;
३. जास्त भार असलेल्या कमी गियरवर जास्त वेळ गाडी चालवू नका, ज्यामुळे इंजिन आणि मफलरचे नुकसान होईल;
४. जास्त वेळ जागेवर असलेल्या वेगाने अ‍ॅक्सिलरेटरला स्फोट करू नका;
५. जेव्हा मफलरच्या पृष्ठभागावर तेल असते, तेव्हा गरम कार त्याच्या पृष्ठभागाचा रंग पिवळा, निळा इत्यादी बदलते. याव्यतिरिक्त, जेव्हा मफलरच्या पृष्ठभागावर भरपूर घाण आणि इतर घाण असते, तेव्हा त्याच्या उष्णतेच्या अपव्ययावर परिणाम होऊ नये म्हणून कृपया ते वेळेवर स्वच्छ करा;
६. मफलर बसवताना, मफलर पॅड जागेवर बसवलेला आहे आणि हवेची गळती रोखण्यासाठी तो बांधलेला आहे याची नोंद घ्यावी, ज्यामुळे मफलरच्या परिणामावर परिणाम होतो आणि मफलर इंटरफेस पिवळा होतो;
७. इंजिन व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स आणि कार्बोरेटर, एअर फिल्टर इत्यादी वाहनाच्या सूचनांनुसार वेळेवर आणि योग्य पद्धतीने समायोजित आणि स्वच्छ केले पाहिजेत, जसे की व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स खूप लहान आहे किंवा मिश्रण खूप जाड किंवा खूप पातळ आहे, ज्यामुळे ज्वलनावर परिणाम होईल आणि मफलरवर परिणाम होईल.
कारागिरी
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्य एक: वॉटरप्रूफ
पावसाळ्याच्या दिवसात गाडी चालवताना किंवा कार वॉशला जाताना, सायलेन्सर पाण्यात जाण्यापासून रोखण्यासाठी आपण लक्ष दिले पाहिजे, अन्यथा ते सहजपणे गंजण्यास कारणीभूत ठरेल आणि एक्झॉस्ट पाईपच्या वापरावर परिणाम करेल; जर मफलर भरला नसेल, तर इंजिन गरम कार ताबडतोब सुरू करणे आवश्यक आहे आणि शक्य तितके मफलरमधील पाणी सोडले जाते, जे एक्झॉस्ट पाईपच्या देखभालीसाठी विशेषतः महत्वाचे आहे.
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्य दोन: गंज प्रतिबंधक
कारच्या एक्झॉस्ट पाईपचे अँटी-रस्ट केवळ वॉटरप्रूफच नाही तर अँटी-रस्ट देखील आहे आणि सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे काही अँटी-रस्ट ऑइल पुसणे, जेणेकरून ते अधिक व्यापक होईल. आम्ही प्रथम मफलर काढून टाकतो, जमिनीवरील ड्रेनेज होल ब्लॉक करतो आणि नंतर अँटी-रस्ट ऑइल असल्यास फ्लॅंज देतो आणि नंतर मफलर हलवतो, जोपर्यंत अँटी-रस्ट ऑइल सिलेंडर बॉडीमध्ये समान रीतीने प्रवेश करत नाही आणि नंतर मफलर बसवतो. नंतर कार सुमारे २० किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर, ड्रेनेज होलचा ब्लॉकेज काढून टाकता येतो आणि ते करता येते. एक्झॉस्ट पाईप गंजणार नाही याची खात्री करण्यासाठी ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईपची अँटी-रस्ट मेंटेनन्स वर्षातून सुमारे २ वेळा केली जाऊ शकते.
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्ये तीन: स्वच्छ
एक्झॉस्ट पाईप बहुतेकदा उघडा असतो, परंतु तो कारच्या आतील भागासारखाच असतो, जर एक्झॉस्ट पाईपचा आतील भाग घाणीने झाकलेला असेल तर त्याचा एक्झॉस्ट पाईपच्या सामान्य वापरावर परिणाम होईल आणि ड्रायव्हरच्या चुकीच्या ड्रायव्हिंगमुळे इतर हानिकारक पदार्थ कारमध्ये प्रवेश करू शकतात आणि इतर मोठ्या समस्या निर्माण करू शकतात, हे देखील घडते. म्हणून, ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईपच्या देखभालीमध्ये, आपण एक्झॉस्ट पाईपच्या स्वच्छतेकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
