पिस्टन असेंब्लीमध्ये काय असते?
पिस्टन असेंब्ली हा ऑटोमोबाईल इंजिनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो प्रामुख्याने खालील सहा घटकांनी बनलेला आहे:
1. पिस्टन: हा दहन कक्षचा एक भाग आहे आणि पिस्टन रिंग स्थापित करण्यासाठी अनेक रिंग ग्रूव्हसह सुसज्ज आहे.
2. पिस्टन रिंग: हे पिस्टनवर सील करण्यासाठी स्थापित केले जाते, सामान्यतः गॅस रिंग आणि तेल रिंग बनलेले असते.
3. पिस्टन पिन: पिस्टन आणि पिस्टन कनेक्टिंग रॉडचे लहान डोके जोडणे, फुल फ्लोटिंग आणि सेमी-फ्लोटिंग असे दोन मोड आहेत.
4. पिस्टन कनेक्टिंग रॉड: पिस्टन आणि क्रँकशाफ्टचा कनेक्टिंग रॉड, मोठ्या डोक्यात विभागलेला आणि दोन्ही बाजूंना लहान डोके, पिस्टनला जोडलेले लहान डोके, क्रॅन्कशाफ्टला जोडलेले मोठे डोके.
5. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग: कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या डोक्यावर स्नेहन करणारा घटक स्थापित केला जातो.
6. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट: बोल्ट जो क्रँकशाफ्टवर कनेक्टिंग रॉडचा मोठा भाग निश्चित करतो.
पिस्टन रिंग हा इंधन इंजिनमधील मुख्य घटक आहे, तो आणि सिलेंडर, पिस्टन, सिलेंडरची भिंत एकत्रितपणे इंधन गॅसची सील पूर्ण करण्यासाठी. सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या ऑटोमोटिव्ह इंजिनमध्ये दोन प्रकारचे डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असतात, त्यांच्या भिन्न इंधन कार्यक्षमतेमुळे, पिस्टन रिंगचा वापर सारखा नसतो, सुरुवातीच्या पिस्टन रिंग कास्टिंगद्वारे तयार होतात, परंतु तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीसह, स्टील उच्च-शक्ती पिस्टन रिंगचा जन्म झाला, आणि इंजिनच्या कार्यासह, पर्यावरणीय आवश्यकता सुधारत राहिल्या, विविध प्रकारचे प्रगत पृष्ठभाग उपचार अनुप्रयोग, जसे की थर्मल फवारणी, इलेक्ट्रोप्लेटिंग, क्रोम प्लेटिंग इ. गॅस नायट्राइडिंग, भौतिक जमा करणे, पृष्ठभागावरील आवरण, झिंक मँगनीज फॉस्फेटिंग उपचार, इत्यादी, पिस्टन रिंगचे कार्य मोठ्या प्रमाणात सुधारतात.
पिस्टन पिनचा वापर पिस्टनला कनेक्टिंग रॉडशी जोडण्यासाठी आणि पिस्टनवरील शक्ती कनेक्टिंग रॉडला देण्यासाठी किंवा त्याउलट करण्यासाठी केला जातो.
उच्च तापमानाच्या परिस्थितीत पिस्टन पिनवर मोठ्या नियतकालिक प्रभावाचा भार पडतो आणि पिन होलमधील पिस्टन पिनचा स्विंग एंगल मोठा नसल्यामुळे, स्नेहन फिल्म तयार करणे कठीण आहे, त्यामुळे स्नेहन स्थिती खराब आहे. या कारणास्तव, पिस्टन पिनमध्ये पुरेसा कडकपणा, ताकद आणि पोशाख प्रतिरोध असणे आवश्यक आहे. वस्तुमान शक्य तितके लहान आहे आणि पिन आणि पिन होलमध्ये योग्य जुळणारे अंतर आणि पृष्ठभागाची गुणवत्ता चांगली असावी. सर्वसाधारणपणे, पिस्टन पिनची कडकपणा विशेषतः महत्वाची आहे, जर पिस्टन पिन वाकणे विकृत झाले तर पिस्टन पिन सीटला नुकसान होऊ शकते.
थोडक्यात, पिस्टन पिनची कार्यरत स्थिती अशी आहे की दाब प्रमाण मोठे आहे, तेल फिल्म तयार होऊ शकत नाही आणि विकृती समन्वयित नाही. म्हणून, त्याच्या डिझाइनसाठी उच्च पुरेशी यांत्रिक शक्ती आणि पोशाख प्रतिरोध आवश्यक आहे, परंतु उच्च थकवा सामर्थ्य देखील आवश्यक आहे.
कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागांनी बनलेली असते आणि पिस्टन पिनने जोडलेल्या भागाला कनेक्टिंग रॉड स्मॉल हेड म्हणतात; क्रँकशाफ्टशी जोडलेल्या भागाला कनेक्टिंग रॉडचे मोठे डोके म्हणतात आणि लहान डोके आणि मोठे डोके यांना जोडणाऱ्या भागाला कनेक्टिंग रॉड बॉडी म्हणतात.
लहान डोके आणि पिस्टन पिनमधील पोशाख कमी करण्यासाठी, पातळ-भिंतीच्या कांस्य बुशिंगला लहान डोक्याच्या छिद्रात दाबले जाते. वंगण घालणाऱ्या बुशिंग-पिस्टन पिनच्या वीण पृष्ठभागावर तेलाचा शिडकाव होऊ देण्यासाठी लहान डोके आणि बुशिंगमध्ये ड्रिल किंवा मिलचे खोबणी करा.
कनेक्टिंग रॉड बॉडी एक लांब रॉड आहे, आणि कामातील शक्ती देखील मोठी आहे, त्याचे वाकणे विकृत होण्यापासून रोखण्यासाठी, रॉडच्या शरीरात पुरेशी कडकपणा असणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, वाहनाच्या इंजिनची कनेक्टिंग रॉड बॉडी मुख्यतः आकार I विभाग स्वीकारते, जी कडकपणा आणि ताकद पुरेशी आहे या स्थितीत वस्तुमान कमी करू शकते आणि उच्च-शक्तीच्या इंजिनमध्ये एच-आकाराचा विभाग असतो. काही इंजिन कनेक्टिंग रॉड स्मॉल हेड इंजेक्शन ऑइल कूलिंग पिस्टन वापरतात, ज्याला रॉडच्या शरीरातील रेखांशाच्या छिद्रातून ड्रिल करणे आवश्यक आहे. ताण एकाग्रता टाळण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉड बॉडी, लहान डोके आणि मोठे डोके मोठ्या गोलाकार गुळगुळीत संक्रमणाने जोडलेले आहेत.
इंजिनचे कंपन कमी करण्यासाठी, सिलिंडर कनेक्टिंग रॉडच्या गुणवत्तेतील फरक कमीतकमी मर्यादेपर्यंत मर्यादित असणे आवश्यक आहे, इंजिनच्या फॅक्टरी असेंबलीमध्ये, सामान्यत: मोठ्या आणि लहान वस्तुमानानुसार मोजण्याचे एकक म्हणून ग्रॅममध्ये कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग रॉडचा समान गट निवडण्यासाठी समान इंजिन.
V-प्रकार इंजिनवर, डाव्या आणि उजव्या स्तंभातील संबंधित सिलेंडर्स क्रँक पिन सामायिक करतात आणि कनेक्टिंग रॉडचे तीन प्रकार आहेत: समांतर कनेक्टिंग रॉड, फोर्क कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य आणि सहायक कनेक्टिंग रॉड.
क्रँकशाफ्ट आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या निश्चित कंसात बसवलेल्या आणि बेअरिंग आणि स्नेहनची भूमिका बजावणाऱ्या टाइल्सना सामान्यतः क्रँकशाफ्ट बेअरिंग पॅड म्हणतात.
क्रँकशाफ्ट बेअरिंग सामान्यत: दोन प्रकारांमध्ये विभागली जाते: बेअरिंग (आकृती 1) आणि फ्लँग बेअरिंग (आकृती 2). फ्लॅन्ग्ड बेअरिंग बुशिंग क्रँकशाफ्टला केवळ समर्थन आणि वंगण घालू शकत नाही, तर क्रँकशाफ्टच्या अक्षीय स्थितीची भूमिका देखील बजावते (अक्षीय पोझिशनिंग डिव्हाइस सेट करण्यासाठी क्रॅन्कशाफ्टवर फक्त एक जागा असू शकते).
जेव्हा आपण कनेक्टिंग रॉड बोल्ट वापरतो तेव्हा आपल्याला आढळेल की कनेक्टिंग रॉड बोल्टमध्ये अनेक समस्या आहेत, दिसण्याच्या समस्या, सहनशीलतेच्या लांबीच्या समस्या, फ्रॅक्चरच्या समस्या, दात धाग्याच्या समस्या, स्थापनेदरम्यान आढळलेल्या समस्या इत्यादी असतील.
कनेक्टिंग रॉड बोल्टची चाचणी करण्याचा सोपा मार्ग आहे, समस्या कुठे आहे ते शोधा आणि ते बदला. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट चाचणीसाठी एक पद्धत आवश्यक आहे. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट हा एक महत्त्वाचा बोल्ट आहे जो कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाच्या बेअरिंग सीट आणि बेअरिंग कव्हरला जोडतो. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट असेंब्ली दरम्यान प्रीलोडिंग फोर्सच्या क्रियेच्या अधीन आहे आणि फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिन चालू असताना कनेक्टिंग रॉड बोल्ट देखील परस्पर जडत्व शक्तीच्या क्रियेच्या अधीन आहे. कनेक्टिंग रॉड बोल्टचा व्यास लहान आहे कारण तो क्रँक पिनचा व्यास आणि कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाच्या बाह्य पोर्चच्या आकाराने मर्यादित आहे.
स्प्लिट कनेक्टिंग रॉड कव्हरला कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाशी जोडणारा बोल्ट. बियरिंग्सच्या प्रत्येक जोडीवर, त्यांना सुरक्षित करण्यासाठी दोन किंवा चार कनेक्टिंग रॉड बोल्ट वापरले जातात. बोल्टचा प्रकार बदलतो. नट घट्ट करताना कनेक्टिंग रॉड बोल्टला फिरण्यापासून रोखण्यासाठी, स्थापनेसाठी आणि बेअरिंग सपोर्ट पृष्ठभागासह एम्बेडिंगसाठी डोके बहुतेक वेळा पोझिशनिंग प्लेन किंवा कन्व्हेक्स ब्लॉकसह मशीन केले जाते. बेअरिंगच्या प्रत्येक सेक्शनच्या पृष्ठभागावर बोल्ट रॉड बॉडीचा व्यास मोठा आहे, जेणेकरून असेंब्ली दरम्यान बोल्ट होलसह ते स्थित केले जाऊ शकते; बोल्ट रॉडच्या शरीराच्या उर्वरित भागाचा व्यास बोल्ट होलच्या व्यासापेक्षा लहान आहे आणि लांबी जास्त आहे, जेणेकरून वाकणे आणि प्रभावाचा भार सहन केल्यावर धाग्याच्या भागाचा भार कमी केला जाऊ शकतो. थ्रेडचा भाग सामान्यत: उच्च अचूकतेसह बारीक धागा स्वीकारतो.
थ्रेडेड कनेक्शन स्वतःच सैल होण्यापासून रोखण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉड बोल्टमध्ये कायमस्वरूपी अँटी-लूझिंग डिव्हाइस असते, जे सामान्यतः कॉटर पिन, अँटी-लूझिंग वॉशर आणि थ्रेडच्या पृष्ठभागावर कॉपर प्लेटिंग असते. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट अनेकदा पर्यायी भार सहन करतात, ज्यामुळे थकवा खराब होणे आणि तुटणे सोपे आहे, ज्यामुळे अत्यंत गंभीर परिणाम होतील. म्हणून, ते बर्याचदा उच्च-गुणवत्तेचे मिश्र धातुचे स्टील किंवा उच्च-गुणवत्तेच्या कार्बन स्टीलचे बनलेले असते आणि उष्णतेच्या उपचारानंतर. व्यवस्थापनामध्ये, ढिले होऊ नये म्हणून त्याची दृढता तपासण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे; नियमितपणे वेगळे करून ते क्रॅकसाठी तपासा आणि जास्त लांबलचक इ. आवश्यक असल्यास वेळेत बदलले पाहिजे. स्थापित करताना, निर्धारित प्री-टाइटनिंग फोर्सनुसार क्रॉस करणे आणि हळूहळू घट्ट करणे आवश्यक आहे, जे खूप मोठे किंवा खूप लहान असू शकत नाही, जेणेकरून कामात रॉड बोल्ट तुटणे यांसारखे अपघात टाळता येतील.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
