पिस्टन असेंब्लीमध्ये काय असते?
पिस्टन असेंब्ली ऑटोमोबाईल इंजिनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो प्रामुख्याने खालील सहा घटकांचा बनलेला आहे:
1. पिस्टन: हा दहन कक्षचा एक भाग आहे आणि पिस्टन रिंग स्थापित करण्यासाठी अनेक रिंग ग्रूव्ह्ससह सुसज्ज आहे.
२. पिस्टन रिंग: हे पिस्टनवर सील करण्यासाठी स्थापित केले जाते, जे सहसा गॅस रिंग आणि तेलाच्या रिंगपासून बनलेले असते.
3. पिस्टन पिन: पिस्टन आणि पिस्टन कनेक्टिंग रॉडचे लहान डोके जोडणे, संपूर्ण फ्लोटिंग आणि अर्ध-फ्लोटिंगच्या दोन पद्धती आहेत.
4. पिस्टन कनेक्टिंग रॉड: पिस्टन आणि क्रॅन्कशाफ्टची जोडणारी रॉड, दोन्ही बाजूंच्या मोठ्या डोके आणि लहान डोक्यात विभागली गेली, लहान डोके पिस्टनशी जोडलेले, क्रॅन्कशाफ्टला जोडलेले मोठे डोके.
5. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग: कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या डोक्यात स्थापित एक वंगण घटक.
6. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट: क्रॅन्कशाफ्टवरील कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाचे निराकरण करणारे बोल्ट.
इंधन इंजिन, ते आणि सिलेंडर, पिस्टन, सिलेंडर वॉल एकत्रितपणे इंधन वायूचा सील पूर्ण करण्यासाठी पिस्टन रिंग हा मुख्य घटक आहे. सामान्यत: वापरल्या जाणार्‍या ऑटोमोटिव्ह इंजिनमध्ये दोन प्रकारचे डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असतात, त्यांच्या वेगवेगळ्या इंधन कामगिरीमुळे पिस्टन रिंग्जचा वापर सारखा नसतो, सुरुवातीच्या पिस्टन रिंग्ज कास्टिंगद्वारे तयार केल्या जातात, परंतु तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे, स्टीलच्या उच्च-पॉवर पिस्टन रिंग्सचा जन्म झाला, आणि पर्यावरणीय आवश्यकतेनुसार, विविधता वाढविण्याइतकेच, विविधता वाढविण्याइतकेच, विविधता वाढते, विविधता सुधारित करते, विविधता सुधारित करते, विविधता सुधारित करते, विविधता सुधारित करते, विविधता सुधारित करते, विविधता सुधारित करते, विविधता सुधारित करते, विविधता, विविधता सुधारित करते, विविधता सुधारते, इ. गॅस नायट्राइडिंग, शारीरिक साठा, पृष्ठभाग कोटिंग, झिंक मॅंगनीज फॉस्फेटिंग ट्रीटमेंट इ. पिस्टन रिंगचे कार्य मोठ्या प्रमाणात सुधारते.
पिस्टन पिनचा वापर पिस्टनला कनेक्टिंग रॉडशी जोडण्यासाठी आणि पिस्टनवरील शक्ती कनेक्टिंग रॉड किंवा त्याउलट पास करण्यासाठी केला जातो.
पिस्टन पिनला उच्च तापमानाच्या परिस्थितीत मोठ्या नियतकालिक प्रभावाच्या लोडचा सामना केला जातो आणि पिन होलमधील पिस्टन पिनचा स्विंग कोन मोठा नसल्यामुळे, वंगण घालणारा चित्रपट तयार करणे कठीण आहे, म्हणून वंगण स्थिती खराब आहे. या कारणास्तव, पिस्टन पिनमध्ये पुरेसे कडकपणा, सामर्थ्य आणि पोशाख प्रतिकार असणे आवश्यक आहे. वस्तुमान शक्य तितक्या लहान आहे आणि पिन आणि पिन होलमध्ये योग्य जुळणारे अंतर आणि पृष्ठभागाची चांगली गुणवत्ता असणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, पिस्टन पिनची कडकपणा विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे, जर पिस्टन पिन वाकलेला विकृतीकरण, पिस्टन पिन सीटचे नुकसान होऊ शकते.
थोडक्यात, पिस्टन पिनची कार्यरत स्थिती अशी आहे की दबाव प्रमाण मोठे आहे, तेल चित्रपट तयार केला जाऊ शकत नाही आणि विकृतीचे समन्वय नाही. म्हणूनच, त्याच्या डिझाइनमध्ये उच्च पुरेसे यांत्रिक सामर्थ्य आणि परिधान प्रतिरोध आवश्यक आहे, परंतु थकवा एक उच्च सामर्थ्य देखील आवश्यक आहे.
कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागांनी बनलेला असतो आणि पिस्टन पिनशी जोडलेला भाग कनेक्टिंग रॉड लहान डोके म्हणतात; क्रॅन्कशाफ्टशी जोडलेल्या भागाला कनेक्टिंग रॉडचे मोठे डोके म्हणतात आणि लहान डोके आणि मोठ्या डोक्याला जोडणारा भाग कनेक्टिंग रॉड बॉडी असे म्हणतात.
लहान डोके आणि पिस्टन पिन दरम्यानचे पोशाख कमी करण्यासाठी, पातळ-भिंतींच्या कांस्य बुशिंगला लहान डोके छिद्रात दाबले जाते. वंगण घालणार्‍या बुशिंग-पिस्टन पिनच्या संभोगाच्या पृष्ठभागावर तेलाच्या स्प्लॅशमध्ये प्रवेश करण्यासाठी लहान डोके आणि बुशिंग्जमध्ये ड्रिल किंवा मिल खोबणी.
कनेक्टिंग रॉड बॉडी एक लांब रॉड आहे, आणि कामातील शक्ती देखील मोठी आहे, त्याचे वाकणे विरूपण रोखण्यासाठी रॉड बॉडीमध्ये पुरेसे कडकपणा असणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, वाहन इंजिनचे कनेक्टिंग रॉड बॉडी मुख्यतः आकार I विभाग स्वीकारते, जे कडकपणा आणि सामर्थ्य पुरेसे आहे या स्थितीत वस्तुमान कमी करू शकते आणि उच्च-सामर्थ्यवान इंजिनमध्ये एच-आकाराचा विभाग आहे. काही इंजिन कनेक्टिंग रॉड लहान डोके इंजेक्शन ऑइल कूलिंग पिस्टन वापरतात, जे रॉडच्या शरीरातील रेखांशाच्या छिद्रातून ड्रिल केले जाणे आवश्यक आहे. तणाव एकाग्रता टाळण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉड बॉडी, लहान डोके आणि मोठे डोके मोठ्या परिपत्रक गुळगुळीत संक्रमणाद्वारे जोडलेले आहेत.
इंजिनचे कंप कमी करण्यासाठी, सिलेंडर कनेक्टिंग रॉडचा गुणवत्ता फरक कमीतकमी श्रेणीपुरता मर्यादित असणे आवश्यक आहे, इंजिनच्या फॅक्टरी असेंब्लीमध्ये, सामान्यत: ग्रॅममध्ये कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या आणि लहान वस्तुमानानुसार मोजमापाचे एकक म्हणून, कनेक्टिंग रॉडचा समान गट निवडण्यासाठी समान इंजिन.
व्ही-प्रकार इंजिनवर, डाव्या आणि उजव्या स्तंभांमधील संबंधित सिलेंडर्स एक क्रॅंक पिन सामायिक करतात आणि कनेक्टिंग रॉडमध्ये तीन प्रकार आहेत: समांतर कनेक्टिंग रॉड, काटा कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य आणि सहाय्यक कनेक्टिंग रॉड.
क्रॅन्कशाफ्ट आणि सिलिंडर ब्लॉकच्या निश्चित कंसांवर आरोहित फरशा आणि बेअरिंग आणि वंगणाची भूमिका बजावतात, सामान्यत: क्रॅन्कशाफ्ट बेअरिंग पॅड म्हणतात.
क्रॅन्कशाफ्ट बेअरिंग सामान्यत: दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाते: बेअरिंग (आकृती 1) आणि फ्लॅन्जेड बेअरिंग (आकृती 2). फ्लॅन्जेड बेअरिंग बुशिंग केवळ क्रॅन्कशाफ्टला समर्थन आणि वंगण घालू शकत नाही, तर क्रॅन्कशाफ्टच्या अक्षीय स्थितीची भूमिका देखील बजावू शकते (अक्षीय पोझिशनिंग डिव्हाइस सेट करण्यासाठी क्रॅन्कशाफ्टवर फक्त एक जागा असू शकते).
जेव्हा आम्ही कनेक्टिंग रॉड बोल्ट वापरतो, तेव्हा आम्हाला आढळेल की रॉड बोल्ट्स कनेक्टिंगमध्ये बर्‍याच समस्या आहेत, तेथे देखावा समस्या, सहिष्णुता लांबीची समस्या, फ्रॅक्चर समस्या, दात धागा समस्या, स्थापनेदरम्यान आढळलेल्या समस्या इत्यादी असतील.
कनेक्टिंग रॉड बोल्टची चाचणी करणे, समस्या कोठे आहे हे शोधणे आणि ते बदलणे हा सोपा मार्ग आहे. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट चाचणीला एक पद्धत आवश्यक आहे. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट हा एक महत्वाचा बोल्ट आहे जो कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाची आणि बेअरिंग कव्हरच्या बेअरिंग सीटला जोडतो. कनेक्टिंग रॉड बोल्टला असेंब्ली दरम्यान प्रीलोडिंग फोर्सच्या क्रियेच्या अधीन केले जाते आणि चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिन चालू असताना कनेक्टिंग रॉड बोल्टला जडत्व शक्तीची प्रतिलिपी देखील केली जाते. कनेक्टिंग रॉड बोल्टचा व्यास लहान आहे कारण तो क्रॅंक पिनच्या व्यास आणि कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाच्या बाह्य पोर्च आकाराने मर्यादित आहे.
एक बोल्ट जो स्प्लिट कनेक्टिंग रॉड कव्हरला कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाशी जोडतो. बीयरिंग्जच्या प्रत्येक जोडीवर, दोन किंवा चार कनेक्टिंग रॉड बोल्ट सामान्यत: ते सुरक्षित करण्यासाठी वापरले जातात. बोल्टचा प्रकार बदलतो. कोळशाचे घट्ट घट्ट बसवताना कनेक्टिंग रॉड बोल्टला फिरण्यापासून रोखण्यासाठी बेअरिंग सपोर्ट पृष्ठभागासह एम्बेड करण्यासाठी आणि एम्बेडिंगसाठी पोझिशनिंग प्लेन किंवा बहिर्गोल ब्लॉकसह डोके बर्‍याचदा मशीन केले जाते. बेअरिंगच्या प्रत्येक विभागातील पृष्ठभागावरील बोल्ट रॉड बॉडीचा व्यास मोठा आहे, जेणेकरून असेंब्ली दरम्यान बोल्ट होलसह ते ठेवले जाऊ शकते; उर्वरित बोल्ट रॉड शरीराच्या भागाचा व्यास बोल्ट होलच्या व्यासापेक्षा लहान असतो आणि लांबी लांब असते, जेणेकरून वाकणे आणि परिणाम भार सहन केल्यास धागा भागाचा भार कमी होऊ शकतो. थ्रेड भाग सामान्यत: उच्च सुस्पष्टतेसह बारीक धागा स्वीकारतो.
थ्रेडेड कनेक्शनला स्वतःच सोडण्यापासून रोखण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉड बोल्टमध्ये कायमस्वरुपी अँटी-लोओसिंग डिव्हाइस असते, जे सामान्यत: कोटर पिन, थ्रेड पृष्ठभागावर अँटी-लोओसिंग वॉशर आणि कॉपर प्लेटिंग असते. कनेक्टिंग रॉड बोल्ट्स बर्‍याचदा वैकल्पिक भार सहन करतात, ज्यामुळे थकवा नुकसान आणि ब्रेक होण्यास सुलभ असते, ज्यामुळे अत्यंत गंभीर परिणाम होतील. म्हणूनच, हे बर्‍याचदा उच्च-गुणवत्तेच्या मिश्र धातु स्टील किंवा उच्च-गुणवत्तेच्या कार्बन स्टीलपासून आणि उष्णतेच्या उपचारानंतर बनविले जाते. व्यवस्थापनात, सैल होण्यापासून रोखण्यासाठी त्याच्या दृढतेची तपासणी करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे; नियमित विघटन हे क्रॅक आणि अत्यधिक वाढवणे इत्यादींसाठी तपासा, आवश्यक असल्यास वेळेत बदलले जावे. स्थापित करताना, निर्धारित केलेल्या पूर्व-घट्ट शक्तीनुसार क्रॉस करणे आणि हळूहळू कडक करणे आवश्यक आहे, जे फारच मोठे किंवा फारच लहान असू शकत नाही, जेणेकरून कामात रॉड बोल्ट ब्रेक सारख्या अपघातांना टाळता येईल.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
