टेन्शनर पुली.
घट्ट करणारे चाक प्रामुख्याने स्थिर कवच, ताण भुजा, चाकाचा मुख्य भाग, पीळ स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग स्लीव्ह इत्यादींनी बनलेले असते, जे पट्ट्याच्या वेगवेगळ्या घट्टपणानुसार ताण शक्ती आपोआप समायोजित करू शकते, जेणेकरून प्रसारण प्रणाली स्थिर, सुरक्षित आणि विश्वसनीय राहते.
टायटनिंग व्हील हा ऑटोमोबाईल आणि इतर स्पेअर पार्ट्सचा एक झिजणारा भाग आहे. दीर्घकाळ वापरल्याने बेल्ट सहज झिजतो, आणि घासल्यामुळे बेल्टवरील खाचा (ग्रूव्ह) खोल व अरुंद होऊन ताणल्या जातात. हायड्रॉलिक युनिट किंवा डॅम्पिंग स्प्रिंगच्या साहाय्याने, बेल्टच्या झिजेच्या प्रमाणानुसार टायटनिंग व्हील आपोआप समायोजित केले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, टायटनिंग व्हीलमुळे बेल्ट अधिक सहजतेने चालतो, आवाज कमी होतो आणि घसरणे टाळता येते.
टेन्शन व्हील हे नियमित देखभालीच्या कामाचा भाग आहे, साधारणपणे ६-८०,००० किलोमीटरवर ते बदलण्याची आवश्यकता असते. सामान्यतः, जर इंजिनच्या पुढील भागातून असामान्य घरघर आवाज येत असेल किंवा टेन्शन व्हीलवरील टेन्शन मार्कचे स्थान केंद्रापासून खूप जास्त विचलित झाले असेल, तर याचा अर्थ टेन्शन फोर्स अपुरा आहे. जेव्हा ६०,०००-८०,००० किमीवर पुढील भागाच्या ॲक्सेसरी सिस्टीममध्ये बिघाड होतो, तेव्हा बेल्ट, टेन्शनिंग व्हील, आयडलर व्हील आणि जनरेटरचे सिंगल व्हील बदलण्याची शिफारस केली जाते.
घट्ट करणाऱ्या चाकाचे कार्य म्हणजे बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे, कार्यादरम्यान बेल्टचे कंपन कमी करणे आणि बेल्टला काही प्रमाणात घसरण्यापासून रोखणे, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टमचे सामान्य आणि स्थिर कार्य सुनिश्चित करता येईल. सामान्यतः, चिंता टाळण्यासाठी हे बेल्ट आणि आयडलर्ससारख्या सहयोगी ॲक्सेसरीजच्या जागी बदलले जाते.
बेल्ट घट्ट करण्याची योग्य शक्ती टिकवून ठेवण्यासाठी, बेल्ट घसरणे टाळण्यासाठी आणि बेल्टच्या झीज व वृद्धत्वामुळे होणारी लांबीतील वाढ भरून काढण्यासाठी, घट्ट करणाऱ्या चाकाच्या प्रत्यक्ष वापरात एका विशिष्ट टॉर्कची आवश्यकता असते. जेव्हा बेल्ट टेन्शन व्हील फिरत असते, तेव्हा फिरणाऱ्या बेल्टमुळे बेल्ट टेन्शन व्हीलमध्ये कंपन निर्माण होऊ शकते, ज्यामुळे बेल्ट आणि टेन्शन व्हीलची अकाली झीज होऊ शकते. यासाठी, घट्ट करणाऱ्या चाकामध्ये एक प्रतिरोध यंत्रणा जोडली जाते. तथापि, घट्ट करणाऱ्या चाकाच्या टॉर्क आणि प्रतिरोधावर परिणाम करणारे अनेक घटक असल्यामुळे, प्रत्येक घटकाचा प्रभाव सारखा नसतो, त्यामुळे घट्ट करणाऱ्या चाकाचे भाग आणि टॉर्क व प्रतिरोध यांच्यातील संबंध खूप गुंतागुंतीचा असतो. टॉर्कमधील बदलाचा थेट परिणाम प्रतिरोधातील बदलावर होतो आणि टॉर्क हा प्रतिरोधावर परिणाम करणारा मुख्य घटक आहे, आणि टॉर्कवर परिणाम करणारा मुख्य घटक म्हणजे टॉर्शन स्प्रिंगचा पॅरामीटर. टॉर्शन स्प्रिंगचा मधला व्यास योग्यरित्या कमी केल्याने टेन्शन व्हीलचे प्रतिरोध मूल्य वाढवता येते.
गाडीतील व्हील रिंग्स घट्ट करताना, टेन्शनिंग व्हील आणि फिक्स्ड पॉईंटच्या मध्ये वंगण तेल लावणे हा एक प्रभावी उपाय आहे.
यामुळे आवाजाची समस्या लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि तुमचे ड्रायव्हिंग अधिक शांत व आरामदायक होते.
ऑटोमोटिव्ह ड्राइव्हट्रेनमध्ये वापरले जाणारे टेन्शन व्हील, बेल्टला योग्यरित्या ताणून ठेवणारा एक महत्त्वाचा घटक आहे. वेगवेगळ्या उपयोगांनुसार, टेन्शनरची विभागणी ॲक्सेसरी टेन्शनर आणि टाइमिंग बेल्ट टेन्शनरमध्ये केली जाते, जे अनुक्रमे जनरेटर बेल्ट, एअर कंडिशनिंग बेल्ट, बूस्टर बेल्ट आणि इतर ॲक्सेसरीज तसेच इंजिन टाइमिंग बेल्टला ताण देण्याचे काम करतात. वेगवेगळ्या ताणाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी टेन्शन व्हीलची विभागणी मेकॅनिकल आणि हायड्रॉलिक ऑटोमॅटिक टेन्शन व्हीलमध्ये केली जाते.
विशेषतः, इंजिनच्या व्हॉल्व्ह प्रणालीमध्ये टायमिंग बेल्ट महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतो. तो क्रँकशाफ्टला घट्टपणे जोडलेला असतो आणि अचूक ट्रान्समिशन रेशोद्वारे हवा आत घेण्याची व बाहेर टाकण्याची अचूक वेळ सुनिश्चित करतो. त्यामुळे, इंजिनच्या सामान्य कार्यासाठी टायमिंग बेल्टची चांगली स्थिती आणि ताण टिकवून ठेवणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
व्हील रिंग घट्ट होण्याची समस्या उद्भवल्यास, वंगण तेल लावण्याव्यतिरिक्त, मालकाने जास्त झिजलेला बेल्ट आणि टेन्शन व्हील वेळेवर तपासावेत व बदलावेत अशी शिफारस केली जाते. यामुळे अधिक गंभीर बिघाड प्रभावीपणे टाळता येतात आणि गाडीची सुरक्षितता व विश्वासार्हता सुनिश्चित होते.
जनरेटरचे टेन्शन व्हील बदलून त्या जागी लहान व्हील बसवता येते.
जनरेटरचे टेन्शन व्हील बदलण्याचे कारण सामान्यतः वाहनाच्या वापरादरम्यान येणाऱ्या समस्या सोडवणे हे असते, जसे की बेअरिंग खराब झाल्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहन चालवताना होणारी कंपने, किंवा टेन्शन व्हीलच्याच समस्येमुळे कार्यक्षमतेत होणारी घट. टेन्शन व्हील बदलताना, हे प्रायोगिकरित्या सिद्ध झाले आहे की संपूर्ण असेंब्ली न बदलता फक्त टेन्शन व्हील स्वतंत्रपणे बदलता येते, ज्यामुळे खर्चात बचत होते. बसवताना हे लक्षात घ्यावे की स्क्रू तुलनेने घट्ट असतात, आणि त्यांना घट्ट बसवण्यासाठी विंड कॅननसारख्या साधनांचा वापर करणे आणि स्क्रूंवर थोडे रॉट-रेझिस्टंट ग्लू लावणे आवश्यक असू शकते. याव्यतिरिक्त, काही प्रकरणांमध्ये टेन्शन व्हील स्वतंत्रपणे बदलणे शक्य असले तरी, संपूर्ण सेट बदलणे अधिक सोयीचे असल्याने तसे करण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, काही वापरकर्त्यांनी टेन्शन व्हील स्वतंत्रपणे खरेदी करून यशस्वीरित्या बदलले आहे आणि त्याचा वापराचा परिणाम चांगला आहे.
सर्वसाधारणपणे, मोठ्या चाकाचे लहान चाकात रूपांतर करायचे की नाही हे वाहनाचे विशिष्ट मॉडेल, टेन्शन व्हीलच्या डिझाइनच्या गरजा आणि व्यक्तीचा दुरुस्तीचा अनुभव व गरजा यांसारख्या अनेक घटकांवर अवलंबून असते. कोणताही बदल करण्यापूर्वी, सुरक्षितता आणि परिणामकारकतेची खात्री करण्यासाठी वाहनाचे मालकाचे मॅन्युअल तपशीलवार वाचण्याची किंवा व्यावसायिक वाहन दुरुस्ती करणाऱ्याचा सल्ला घेण्याची शिफारस केली जाते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
