टेन्शनर पुली.
स्थानानुसार टेन्शनरचे अॅक्सेसरी टेन्शनर (जनरेटर बेल्ट टेन्शनर, एअर कंडिशनिंग बेल्ट टेन्शनर, मेकॅनिकल सुपरचार्जर बेल्ट टेन्शनर, इत्यादी) आणि टायमिंग बेल्ट टेन्शनरमध्ये विभाजन केले जाते.
घट्ट करण्याच्या पद्धतीनुसार, घट्ट करणाऱ्या चाकाचे यांत्रिक स्वयंचलित घट्ट करणारे चाक आणि हायड्रॉलिक स्वयंचलित घट्ट करणारे चाक असे वर्गीकरण केले जाऊ शकते.
घट्ट करणारे चाक प्रामुख्याने स्थिर कवच, ताण भुजा, चाकाचा मुख्य भाग, पीळ स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग स्लीव्ह इत्यादींनी बनलेले असते, जे पट्ट्याच्या वेगवेगळ्या घट्टपणानुसार ताण शक्ती आपोआप समायोजित करू शकते, जेणेकरून प्रसारण प्रणाली स्थिर, सुरक्षित आणि विश्वसनीय राहते.
टायटनिंग व्हील हा ऑटोमोबाईल आणि इतर स्पेअर पार्ट्सचा एक झिजणारा भाग आहे. दीर्घकाळ वापरल्याने बेल्ट सहज झिजतो, आणि घासल्यामुळे बेल्टवरील खाचा (ग्रूव्ह) खोल व अरुंद होऊन ताणल्या जातात. हायड्रॉलिक युनिट किंवा डॅम्पिंग स्प्रिंगच्या साहाय्याने, बेल्टच्या झिजेच्या प्रमाणानुसार टायटनिंग व्हील आपोआप समायोजित केले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, टायटनिंग व्हीलमुळे बेल्ट अधिक सहजतेने चालतो, आवाज कमी होतो आणि घसरणे टाळता येते.
टेन्शन व्हील हे नियमित देखभालीच्या कामाचा भाग आहे, साधारणपणे ६-८०,००० किलोमीटरवर ते बदलण्याची आवश्यकता असते. सामान्यतः, जर इंजिनच्या पुढील भागातून असामान्य घरघर आवाज येत असेल किंवा टेन्शन व्हीलवरील टेन्शन मार्कचे स्थान केंद्रापासून खूप जास्त विचलित झाले असेल, तर याचा अर्थ टेन्शन फोर्स अपुरा आहे. जेव्हा ६०,०००-८०,००० किमीवर पुढील भागाच्या ॲक्सेसरी सिस्टीममध्ये बिघाड होतो, तेव्हा बेल्ट, टेन्शनिंग व्हील, आयडलर व्हील आणि जनरेटरचे सिंगल व्हील बदलण्याची शिफारस केली जाते.
घट्ट करणाऱ्या चाकाचे कार्य म्हणजे बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे, कार्यादरम्यान बेल्टचे कंपन कमी करणे आणि बेल्टला काही प्रमाणात घसरण्यापासून रोखणे, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टमचे सामान्य आणि स्थिर कार्य सुनिश्चित करता येईल. सामान्यतः, चिंता टाळण्यासाठी हे बेल्ट आणि आयडलर्ससारख्या सहयोगी ॲक्सेसरीजच्या जागी बदलले जाते.
बेल्ट घट्ट करण्याची योग्य शक्ती टिकवून ठेवण्यासाठी, बेल्ट घसरणे टाळण्यासाठी आणि बेल्टच्या झीज व वृद्धत्वामुळे होणारी लांबीतील वाढ भरून काढण्यासाठी, घट्ट करणाऱ्या चाकाच्या प्रत्यक्ष वापरात एका विशिष्ट टॉर्कची आवश्यकता असते. जेव्हा बेल्ट टेन्शन व्हील फिरत असते, तेव्हा फिरणाऱ्या बेल्टमुळे बेल्ट टेन्शन व्हीलमध्ये कंपन निर्माण होऊ शकते, ज्यामुळे बेल्ट आणि टेन्शन व्हीलची अकाली झीज होऊ शकते. यासाठी, घट्ट करणाऱ्या चाकामध्ये एक प्रतिरोध यंत्रणा जोडली जाते. तथापि, घट्ट करणाऱ्या चाकाच्या टॉर्क आणि प्रतिरोधावर परिणाम करणारे अनेक घटक असल्यामुळे, प्रत्येक घटकाचा प्रभाव सारखा नसतो, त्यामुळे घट्ट करणाऱ्या चाकाचे भाग आणि टॉर्क व प्रतिरोध यांच्यातील संबंध खूप गुंतागुंतीचा असतो. टॉर्कमधील बदलाचा थेट परिणाम प्रतिरोधातील बदलावर होतो आणि टॉर्क हा प्रतिरोधावर परिणाम करणारा मुख्य घटक आहे, आणि टॉर्कवर परिणाम करणारा मुख्य घटक म्हणजे टॉर्शन स्प्रिंगचा पॅरामीटर. टॉर्शन स्प्रिंगचा मधला व्यास योग्यरित्या कमी केल्याने टेन्शन व्हीलचे प्रतिरोध मूल्य वाढवता येते.
जनरेटरचे घट्ट करणारे चाक असामान्य आवाज करत आहे का आणि ते बदलण्याची गरज आहे का?
आवश्यकता आहे
जनरेटरच्या टेन्शन व्हीलमधून असामान्य आवाज येत असल्यास, ते बदलणे खरोखरच आवश्यक आहे. याचे कारण असे की, टेन्शन व्हीलचा असामान्य आवाज सहसा अंतर्गत बेअरिंग जुने झाल्यामुळे किंवा खराब झाल्यामुळे येतो, ज्यामुळे गाडीचे अधिक नुकसान होऊ शकते आणि तिच्या सामान्य ड्रायव्हिंग व कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो. येथे काही महत्त्वाचे मुद्दे दिले आहेत:
घट्ट करणाऱ्या चाकाचे मुख्य कार्य म्हणजे ट्रान्समिशन सिस्टमची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे. असामान्य आवाज येणे हे बेअरिंग्ज किंवा इतर अंतर्गत घटकांना झालेल्या नुकसानीचे लक्षण असू शकते, ज्यामुळे घट्ट करणाऱ्या चाकाच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होईल.
जर असामान्य आवाजावर वेळेवर उपाय केला नाही, तर त्यामुळे टायमिंग स्किप, इग्निशन आणि व्हॉल्व्ह टायमिंगमधील बिघाड यांसारख्या अधिक गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर आणि सुरक्षिततेवर परिणाम होईल.
असामान्य आवाजाची समस्या सोडवण्यासाठी टेन्शन व्हील बदलणे हा एक थेट उपाय आहे, आणि सिस्टमची एकूण कार्यक्षमता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्ट आणि आयडलर ॲक्सेसरीज बदलण्याची शिफारस केली जाते.
थोडक्यात, वाहन चालवण्याची सुरक्षितता आणि वाहनाच्या कार्यक्षमतेची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, टेन्शन व्हीलमधून असामान्य आवाज येत असल्याचे आढळल्यास, त्याची त्वरित तपासणी करून खराब झालेले भाग बदलले पाहिजेत.
जनरेटरचे घट्ट करणारे चाक किती वेळात बदलावे?
जनरेटर टायटनिंग व्हील बदलण्याची शिफारस साधारणपणे २ वर्षांच्या ड्रायव्हिंगनंतर किंवा एकूण ६०,००० किमी नंतर केली जाते. ही शिफारस ऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशन सिस्टीममधील एक महत्त्वाचे बेल्ट टेन्शनिंग उपकरण म्हणून टायटनिंग व्हीलवर आधारित आहे, जे बेल्टच्या घट्टपणामधील बदलानुसार टेन्शनिंग फोर्स आपोआप समायोजित करू शकते, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टीमची स्थिरता, सुरक्षितता आणि विश्वसनीयता सुनिश्चित करता येईल. टायटनिंग व्हीलमध्ये एक फिक्स्ड हाउसिंग, टेन्शनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग बुशिंग व इतर घटक असतात. या घटकांचे आयुष्य वाहनाच्या वापराच्या परिस्थितीवर आणि पर्यावरणीय घटकांवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते, त्यामुळे तपासणी आणि बदलण्याचे शिफारस केलेले चक्र सुमारे ३ वर्षे किंवा ६०,००० किलोमीटर आहे. याव्यतिरिक्त, जर टायटनिंग व्हील निकामी झाले, तर गाडीचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी ते वेळेवर बदलले पाहिजे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
