पुढच्या शॉक ऍबसॉर्बरच्या वरच्या बाजूला कोणता गोंद असतो?
गाडीच्या शॉक ॲबसॉर्बरच्या वरच्या रबरमधून असामान्य आवाज येण्याची कारणे:
१. शॉक ॲबसॉर्बरमधील डॅम्परला झालेले नुकसान आणि शॉक ॲबसॉर्बरच्या वरच्या गोंदाला झालेले नुकसान यांसारख्या अनेक कारणांमुळे शॉक ॲबसॉर्बरमधून असामान्य आवाज येऊ शकतो;
२. बॅलन्स बारचा लिफ्टिंग लग आणि आर्मची रबर स्लीव्ह यांसारख्या रबरच्या भागांच्या जुनाटपणामुळे देखील असामान्य आवाज येतो;
३. शॉक ॲबसॉर्बरमधील शॉक ॲबसॉर्बर तेलाचा प्रवाह खराब असतो, ज्यामुळे हालचाल करताना डॅम्परचा प्रतिकार खूप जास्त होतो, परिणामी ही घटना घडते;
४. बिघाडाचे नेमके कारण केवळ जागेवर जाऊन तपासणी केल्यावरच निश्चित केले जाऊ शकते.
गाडीच्या शॉक ॲबसॉर्बरला 'सस्पेंशन' असेही म्हणतात, जे स्प्रिंग आणि शॉक ॲबसॉर्बरने बनलेले असते. शॉक ॲबसॉर्बरचा उपयोग गाडीचे वजन पेलण्यासाठी होत नाही, तर धक्क्याने उसळी घेतल्यानंतर स्प्रिंगद्वारे बसणारा आघात कमी करण्यासाठी आणि रस्त्यावरील आघाताची ऊर्जा शोषून घेण्यासाठी होतो. स्प्रिंग आघाताची तीव्रता कमी करण्याचे काम करते, 'मोठ्या ऊर्जेच्या एका आघाताचे' 'लहान ऊर्जेच्या अनेक आघातांमध्ये' रूपांतर करते, आणि शॉक ॲबसॉर्बर हे 'लहान ऊर्जेचे अनेक आघात' हळूहळू कमी करण्याचे काम करते. जर तुम्ही कधी तुटलेला शॉक ॲबसॉर्बर असलेली गाडी चालवली असेल, तर तुम्हाला माहित असेल की प्रत्येक खड्ड्यातून जाताना गाडी कशी उसळते; हाच तो कंप आहे जो कमी करण्यासाठी शॉक ॲबसॉर्बरची रचना केलेली असते.
अँटी-स्टॅटिक स्टेशन पॅडमध्ये विशिष्ट विद्युतरोधक क्षमता असते आणि ते कमी दाबाच्या वातावरणात वापरले जाऊ शकते. अँटी-स्टॅटिक रेडिओ पॅडचे विद्युतरोधकत्व कमी दाबाच्या किंवा उच्च दाबाच्या वातावरणावर अवलंबून असते. चुआंगशुबाओ अँटी-स्टॅटिक रेडिओ पॅडसाठी, वेगवेगळ्या जाडीनुसार, तृतीय-पक्षाद्वारे ब्रेकडाउन व्होल्टेज आणि व्होल्टेज रेझिस्टन्सची विशेष ओळख केली जाते, आणि त्याचा ब्रेकडाउन व्होल्टेज किमान 1KV असतो. साधारणपणे, 1000V पेक्षा कमी विद्युत वातावरणात ही विद्युतरोधक क्षमता साध्य केली जाऊ शकते. परंतु जर वातावरण उच्च व्होल्टेजचे असेल आणि व्होल्टेज रेझिस्टन्स किंवा ब्रेकडाउन व्होल्टेज निर्देशांकासाठी स्पष्ट आवश्यकता असतील, तर 5KV पेक्षा जास्त ब्रेकडाउन व्होल्टेज असलेले उच्च विद्युतरोधक रबर मटेरियल निवडावे.
