फ्रंट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर टॉप ग्लू म्हणजे काय?
ऑटोमोबाईल शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या वरच्या रबरच्या असामान्य आवाजाची कारणे:
१. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरमधील डँपरला होणारे नुकसान आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या वरच्या गोंदाचे नुकसान यासारखी अनेक कारणे शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा असामान्य आवाज निर्माण करू शकतात;
२. बॅलन्स बारचा लिफ्टिंग लग आणि हाताचा रबर स्लीव्ह यासारख्या रबर भागांच्या वृद्धत्वाच्या समस्यांमुळे देखील असामान्य आवाज येईल;
३. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरमध्ये शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर तेलाचा प्रवाह कमी असतो, ज्यामुळे हालचाल करताना डँपरचा प्रतिकार खूप जास्त असतो, ज्यामुळे ही घटना घडते;
४. बिघाडाचे विशिष्ट कारण केवळ साइटवरील तपासणीनंतरच निश्चित केले जाऊ शकते.
कारच्या शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरला "सस्पेंशन" असेही म्हणतात, जे स्प्रिंग आणि शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरपासून बनलेले असते. शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरचा वापर शरीराच्या वजनाला आधार देण्यासाठी केला जात नाही, तर शॉक बाउन्सनंतर स्प्रिंगचा धक्का दाबण्यासाठी आणि रस्त्यावरील धक्क्याची ऊर्जा शोषण्यासाठी केला जातो. स्प्रिंग आघात कमी करण्यात, "मोठ्या ऊर्जेच्या एका धक्क्याला" "लहान ऊर्जेच्या अनेक धक्क्यांमध्ये" बदलण्यात भूमिका बजावते आणि शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर हळूहळू "लहान ऊर्जेच्या अनेक धक्क्यांमध्ये" कमी करण्यासाठी आहे. जर तुम्ही कधी तुटलेल्या शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरने कार चालवली असेल, तर तुम्हाला माहिती असेल की कार प्रत्येक खड्ड्यातून कशी उडी मारते, शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर ज्या लहरीला दाबण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
अँटी-स्टॅटिक स्टेशन पॅडमध्ये विशिष्ट विद्युत इन्सुलेशन क्षमता असते, ती कमी दाबाच्या वातावरणात असू शकते. अँटी-स्टॅटिक रेडिओ पॅडचे विद्युत इन्सुलेशन कमी दाबाच्या किंवा उच्च दाबाच्या वातावरणावर अवलंबून असते. चुआंग्झुबाओ अँटी-स्टॅटिक रेडिओ पॅडने विशेषतः तृतीय पक्ष ब्रेकडाउन व्होल्टेज आणि व्होल्टेज प्रतिरोध ओळख केली आहे, वेगवेगळ्या जाडीनुसार, ब्रेकडाउन व्होल्टेज किमान 1KV आहे. साधारणपणे, 1000V पेक्षा कमी विद्युत वातावरणात इन्सुलेशन क्षमता प्राप्त करता येते. परंतु जर ते उच्च उच्च व्होल्टेज वातावरण असेल आणि स्पष्ट व्होल्टेज प्रतिरोध किंवा ब्रेकडाउन व्होल्टेज निर्देशांक आवश्यकता असतील, किंवा 5KV पेक्षा जास्त ब्रेकडाउन व्होल्टेजसह उच्च इन्सुलेशन रबर सामग्री निवडा.
