SAIC MAXUS V80 मूळ ब्रँड वॉर्म-अप प्लग – नॅशनल फाइव्ह 0281002667

कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर हे एक सेन्सिंग डिव्हाइस आहे, ज्याला सिंक्रोनस सिग्नल सेन्सर देखील म्हणतात, ते एक सिलेंडर डिस्क्रिमिनेशन पोझिशनिंग डिव्हाइस आहे, कॅमशाफ्ट पोझिशन सिग्नल ECU मध्ये इनपुट करते, इग्निशन कंट्रोल सिग्नल आहे.

१, फंक्शन आणि प्रकार कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS), त्याचे कार्य कॅमशाफ्ट मूव्हिंग अँगल सिग्नल आणि इनपुट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) गोळा करणे आहे, जेणेकरून इग्निशन वेळ आणि इंधन इंजेक्शन वेळ निश्चित होईल. कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) ला सिलेंडर आयडेंटिफिकेशन सेन्सर (CIS) असेही म्हणतात, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) पासून वेगळे करण्यासाठी, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर सामान्यतः CIS द्वारे दर्शविले जातात. कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे कार्य गॅस डिस्ट्रिब्युशन कॅमशाफ्टचे पोझिशन सिग्नल गोळा करणे आणि ते ECU मध्ये इनपुट करणे आहे, जेणेकरून ECU सिलेंडर १ च्या कॉम्प्रेशन टॉप डेड सेंटरला ओळखू शकेल, जेणेकरून अनुक्रमिक इंधन इंजेक्शन नियंत्रण, इग्निशन वेळ नियंत्रण आणि डिइग्निशन नियंत्रण करता येईल. याव्यतिरिक्त, इंजिन सुरू करताना पहिला इग्निशन क्षण ओळखण्यासाठी कॅमशाफ्ट पोझिशन सिग्नल देखील वापरला जातो. कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कोणता सिलेंडर पिस्टन TDC पर्यंत पोहोचणार आहे हे ओळखू शकतो, म्हणून त्याला सिलेंडर ओळख सेन्सर म्हणतात. फोटोइलेक्ट्रिक निसान कंपनीने उत्पादित केलेल्या फोटोइलेक्ट्रिक क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरची स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्ये वितरकांकडून सुधारली जातात, प्रामुख्याने सिग्नल डिस्क (सिग्नल रोटर), सिग्नल जनरेटर, वितरण उपकरणे, सेन्सर हाऊसिंग आणि वायर हार्नेस प्लगद्वारे. सिग्नल डिस्क हा सेन्सरचा सिग्नल रोटर आहे, जो सेन्सर शाफ्टवर दाबला जातो. सिग्नल प्लेटच्या काठाजवळील स्थितीत प्रकाश छिद्रांच्या दोन वर्तुळांच्या आत आणि बाहेर एकसमान अंतराल रेडियन बनवण्यासाठी. त्यापैकी, बाह्य रिंग 360 पारदर्शक छिद्रे (अंतर) सह बनविली जाते आणि मध्यांतर रेडियन 1 आहे. (पारदर्शक छिद्र 0.5 आहे. , शेडिंग होल 0.5 आहे.), क्रँकशाफ्ट रोटेशन आणि स्पीड सिग्नल निर्माण करण्यासाठी वापरला जातो; आतील रिंगमध्ये 60 रेडियनच्या अंतरासह 6 स्पष्ट छिद्रे (आयताकृती L) आहेत. , प्रत्येक सिलेंडरचा TDC सिग्नल जनरेट करण्यासाठी वापरला जातो, ज्यामध्ये सिलेंडर 1 चा TDC सिग्नल जनरेट करण्यासाठी थोडा लांब रुंद कडा असलेला आयत असतो. सिग्नल जनरेटर सेन्सर हाऊसिंगवर निश्चित केलेला असतो, जो Ne सिग्नल (स्पीड आणि अँगल सिग्नल) जनरेटर, G सिग्नल (टॉप डेड सेंटर सिग्नल) जनरेटर आणि सिग्नल प्रोसेसिंग सर्किटने बनलेला असतो. Ne सिग्नल आणि G सिग्नल जनरेटर हे लाईट एमिटिंग डायोड (LED) आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टर (किंवा फोटोसेन्सिटिव्ह डायोड) पासून बनलेले असतात, जे अनुक्रमे दोन फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टरच्या समोर थेट दोन LED असतात. सिग्नल डिस्कचे कार्य तत्व प्रकाश-उत्सर्जक डायोड (LED) आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टर (किंवा फोटोडायोड) दरम्यान बसवले जाते. जेव्हा सिग्नल डिस्कवरील लाईट ट्रान्समिटन्स होल LED आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टरमध्ये फिरते, तेव्हा LED द्वारे उत्सर्जित होणारा प्रकाश फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टरला प्रकाशित करेल, यावेळी फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टर चालू असतो, त्याचे कलेक्टर आउटपुट कमी पातळी (0.1 ~ O. 3V); जेव्हा सिग्नल डिस्कचा शेडिंग भाग LED आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टरमध्ये फिरतो, तेव्हा LED द्वारे उत्सर्जित होणारा प्रकाश फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टरला प्रकाशित करू शकत नाही, यावेळी फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टर कापला जातो, त्याचे कलेक्टर आउटपुट उच्च पातळी (4.8 ~ 5.2V). जर सिग्नल डिस्क फिरत राहिली, तर ट्रान्समिटन्स होल आणि शेडिंग भाग पर्यायीपणे LED ला ट्रान्समिटन्स किंवा शेडिंगमध्ये बदलतील आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टर कलेक्टर पर्यायीपणे उच्च आणि निम्न पातळी आउटपुट करेल. जेव्हा क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टसह सेन्सर अक्ष फिरतो, तेव्हा प्लेटवरील सिग्नल लाईट होल आणि LED आणि फोटोसेन्सिटिव्ह ट्रान्झिस्टरमधील शेडिंग भाग वळतो, तेव्हा प्रकाश आणि शेडिंग इफेक्टची एलईडी लाईट सिग्नल प्लेट प्रकाशसंवेदनशील ट्रान्झिस्टरच्या सिग्नल जनरेटरला पर्यायी विकिरण करेल, सेन्सर सिग्नल तयार होतो आणि क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टची स्थिती पल्स सिग्नलशी संबंधित असते. क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरत असल्याने, सेन्सर शाफ्ट सिग्नल एकदा फिरवतो, म्हणून G सिग्नल सेन्सर सहा पल्स जनरेट करेल. Ne सिग्नल सेन्सर 360 पल्स सिग्नल जनरेट करेल. कारण G सिग्नलच्या प्रकाश प्रसारित होलचा रेडियन इंटरव्हल 60 आहे. आणि क्रँकशाफ्टच्या प्रत्येक रोटेशनसाठी 120. तो एक आवेग सिग्नल निर्माण करतो, म्हणून G सिग्नलला सहसा 120 म्हणतात. सिग्नल. डिझाइन इंस्टॉलेशन हमी 120. TDC च्या आधी सिग्नल 70. (BTDC70. , आणि थोड्या जास्त आयताकृती रुंदी असलेल्या पारदर्शक छिद्राद्वारे निर्माण होणारा सिग्नल इंजिन सिलेंडर 1 च्या वरच्या डेड सेंटरच्या आधी 70 शी संबंधित आहे. जेणेकरून ECU इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल आणि इग्निशन अॅडव्हान्स अँगल नियंत्रित करू शकेल. कारण Ne सिग्नल ट्रान्समिटन्स होल इंटरव्हल रेडियन 1 आहे. (पारदर्शक होल 0.5 आहे. , शेडिंग होल 0.5 आहे.), म्हणून प्रत्येक पल्स सायकलमध्ये, उच्च पातळी आणि निम्न पातळी अनुक्रमे 1 आहे. क्रँकशाफ्ट रोटेशन, 360 सिग्नल क्रँकशाफ्ट रोटेशन 720 दर्शवितात. क्रँकशाफ्टचे प्रत्येक रोटेशन 120 आहे. , G सिग्नल सेन्सर एक सिग्नल जनरेट करतो, Ne सिग्नल सेन्सर 60 सिग्नल जनरेट करतो. चुंबकीय प्रेरण प्रकार चुंबकीय प्रेरण पोझिशन सेन्सर हॉल प्रकार आणि मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक प्रकारात विभागला जाऊ शकतो. आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, स्थिर मोठेपणासह पोझिशन सिग्नल जनरेट करण्यासाठी पहिला हॉल इफेक्ट वापरतो. नंतरचे चुंबकीय प्रेरण तत्त्वाचा वापर करून पोझिशन सिग्नल जनरेट करतात ज्यांचे मोठेपणा वारंवारतेनुसार बदलते. त्याचे मोठेपणा अनेक शंभर मिलिव्होल्टपासून शेकडो पर्यंत वेगाने बदलते. व्होल्ट आणि मोठेपणा खूप बदलतो. सेन्सरच्या कार्य तत्त्वाचा सविस्तर परिचय खालीलप्रमाणे आहे: चुंबकीय बल रेषा ज्या मार्गातून जाते त्याचे कार्य तत्व म्हणजे स्थायी चुंबक N ध्रुव आणि रोटरमधील हवेचे अंतर, रोटर मुख्य दात, रोटर मुख्य दात आणि स्टेटर चुंबकीय डोके, चुंबकीय डोके, चुंबकीय मार्गदर्शक प्लेट आणि स्थायी चुंबक S ध्रुव यांच्यातील हवेचे अंतर. जेव्हा सिग्नल रोटर फिरतो तेव्हा चुंबकीय सर्किटमधील हवेचे अंतर वेळोवेळी बदलेल आणि चुंबकीय सर्किटचा चुंबकीय प्रतिकार आणि सिग्नल कॉइल हेडमधून चुंबकीय प्रवाह वेळोवेळी बदलेल. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या तत्त्वानुसार, सेन्सिंग कॉइलमध्ये पर्यायी इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल प्रेरित केले जाईल. जेव्हा सिग्नल रोटर घड्याळाच्या दिशेने फिरतो तेव्हा रोटरच्या उत्तल दात आणि चुंबकीय डोके यांच्यातील हवेचे अंतर कमी होते, चुंबकीय सर्किट अनिच्छा कमी होते, चुंबकीय प्रवाह φ वाढतो, प्रवाह बदलण्याचा दर वाढतो (dφ/dt>0), आणि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल E सकारात्मक असतो (E>0). जेव्हा रोटरचे उत्तल दात चुंबकीय डोकेच्या काठाजवळ असतात तेव्हा चुंबकीय प्रवाह φ झपाट्याने वाढतो, प्रवाह बदलतो दर हा सर्वात मोठा आहे [D φ/dt=(dφ/dt) कमाल], आणि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल E हा सर्वात जास्त (E=Emax) असतो. रोटर बिंदू B च्या स्थानाभोवती फिरल्यानंतर, जरी चुंबकीय प्रवाह φ अजूनही वाढत असला तरी, चुंबकीय प्रवाहाच्या बदलाचा दर कमी होतो, म्हणून प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल E कमी होतो. जेव्हा रोटर बहिर्वक्र दाताच्या मध्य रेषेकडे आणि चुंबकीय डोक्याच्या मध्य रेषेकडे फिरतो, जरी रोटर बहिर्वक्र दात आणि चुंबकीय डोक्यामधील हवेचे अंतर सर्वात लहान असते, चुंबकीय सर्किटचा चुंबकीय प्रतिकार सर्वात लहान असतो आणि चुंबकीय प्रवाह φ सर्वात मोठा असतो, परंतु चुंबकीय प्रवाह वाढणे सुरू ठेवू शकत नसल्यामुळे, चुंबकीय प्रवाहाच्या बदलाचा दर शून्य असतो, म्हणून प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल E शून्य असतो. जेव्हा रोटर घड्याळाच्या दिशेने फिरत राहतो आणि बहिर्वक्र दात चुंबकीय डोक्यातून बाहेर पडतो, तेव्हा बहिर्वक्र दात आणि चुंबकीय डोक्यामधील हवेचे अंतर वाढते, चुंबकीय सर्किट अनिच्छा वाढते आणि चुंबकीय प्रवाह कमी होतो (dφ/dt< 0), म्हणून प्रेरित इलेक्ट्रोडायनामिक बल E असतो नकारात्मक. जेव्हा बहिर्वक्र दात चुंबकीय डोके सोडण्याच्या काठावर वळतो तेव्हा चुंबकीय प्रवाह φ झपाट्याने कमी होतो, प्रवाह बदल दर ऋण कमाल [D φ/df=-(dφ/dt) कमाल] पर्यंत पोहोचतो आणि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल E देखील ऋण कमाल (E= -emax) पर्यंत पोहोचतो. अशाप्रकारे हे दिसून येते की प्रत्येक वेळी सिग्नल रोटर बहिर्वक्र दात फिरवतो तेव्हा सेन्सर कॉइल नियतकालिक पर्यायी इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल निर्माण करेल, म्हणजेच, इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल कमाल आणि किमान मूल्य दिसून येते, सेन्सर कॉइल संबंधित पर्यायी व्होल्टेज सिग्नल आउटपुट करेल. चुंबकीय प्रेरण सेन्सरचा उत्कृष्ट फायदा असा आहे की त्याला बाह्य वीज पुरवठ्याची आवश्यकता नाही, कायम चुंबक यांत्रिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करण्याची भूमिका बजावतो आणि त्याची चुंबकीय ऊर्जा गमावली जाणार नाही. जेव्हा इंजिनचा वेग बदलतो तेव्हा रोटरच्या बहिर्वक्र दातांचा रोटेशन वेग बदलतो आणि कोरमधील प्रवाह बदल दर देखील बदलतो. वेग जितका जास्त असेल तितका फ्लक्स बदल दर जास्त असेल, सेन्सर कॉइलमध्ये प्रेरण इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल जास्त असेल. रोटरच्या बहिर्वक्र दात आणि चुंबकीय डोके यांच्यातील हवेचे अंतर थेट प्रभावित करते. चुंबकीय सर्किटचा चुंबकीय प्रतिकार आणि सेन्सर कॉइलचा आउटपुट व्होल्टेज, रोटर कन्व्हेक्स दात आणि मॅग्नेटिक हेडमधील हवेतील अंतर वापरात इच्छेनुसार बदलता येत नाही. जर एअर गॅप बदलला तर ते तरतुदींनुसार समायोजित केले पाहिजे. एअर गॅप सामान्यतः 0.2 ~ 0.4 मिमीच्या श्रेणीत डिझाइन केलेले असते.2) जेट्टा, सॅंटाना कार मॅग्नेटिक इंडक्शन क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर1) क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरची स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्ये: जेट्टा एटी, जीटीएक्स आणि सॅंटाना 2000GSi चा मॅग्नेटिक इंडक्शन क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर क्रँककेसमधील क्लचजवळील सिलेंडर ब्लॉकवर स्थापित केला आहे, जो प्रामुख्याने सिग्नल जनरेटर आणि सिग्नल रोटरने बनलेला आहे. सिग्नल जनरेटर इंजिन ब्लॉकला बोल्ट केलेला आहे आणि त्यात कायमस्वरूपी चुंबक, सेन्सिंग कॉइल आणि वायरिंग हार्नेस प्लग असतात. सेन्सिंग कॉइलला सिग्नल कॉइल असेही म्हणतात आणि कायमस्वरूपी चुंबकाला एक चुंबकीय डोके जोडलेले असते. चुंबकीय डोके क्रँकशाफ्टवर बसवलेल्या टूथ डिस्क प्रकारच्या सिग्नल रोटरच्या अगदी विरुद्ध असते आणि चुंबकीय डोके चुंबकीय योक (चुंबकीय मार्गदर्शक प्लेट) शी जोडलेले असते जेणेकरून चुंबकीय मार्गदर्शक लूप तयार होतो. सिग्नल रोटर दातदार डिस्क प्रकाराचा असतो, त्याच्या परिघावर 58 बहिर्वक्र दात, 57 लहान दात आणि एक मोठा दात समान अंतरावर असतो. मोठ्या दातामध्ये आउटपुट संदर्भ सिग्नल गहाळ असतो, जो एका विशिष्ट कोनापूर्वी इंजिन सिलेंडर 1 किंवा सिलेंडर 4 कॉम्प्रेशन TDC शी संबंधित असतो. प्रमुख दातांचे रेडियन दोन बहिर्वक्र दात आणि तीन लहान दातांच्या समतुल्य असतात. कारण सिग्नल रोटर क्रँकशाफ्टसह फिरतो आणि क्रँकशाफ्ट एकदा फिरतो (360). , सिग्नल रोटर देखील एकदा फिरतो (360). , म्हणून सिग्नल रोटरच्या परिघावर बहिर्वक्र दात आणि दात दोषांनी व्यापलेला क्रँकशाफ्ट रोटेशन कोन 360 आहे. , प्रत्येक बहिर्वक्र दात आणि लहान दाताचा क्रँकशाफ्ट रोटेशन कोन 3 आहे. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , मोठ्या दात दोषामुळे क्रँकशाफ्ट कोन 15 आहे. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरची कार्यरत स्थिती: जेव्हा क्रँकशाफ्टसह क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर फिरतो, तेव्हा चुंबकीय प्रेरण सेन्सरचे कार्य तत्व, रोटरचा सिग्नल प्रत्येकाने बहिर्वक्र दात फिरवला, सेन्सिंग कॉइल एक नियतकालिक पर्यायी ईएमएफ (कमाल आणि किमान इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स) निर्माण करेल, कॉइल त्यानुसार पर्यायी व्होल्टेज सिग्नल आउटपुट करेल. कारण सिग्नल रोटरला संदर्भ सिग्नल जनरेट करण्यासाठी मोठा दात प्रदान केला जातो, म्हणून जेव्हा मोठा दात चुंबकीय डोके फिरवतो, तेव्हा सिग्नल व्होल्टेजला बराच वेळ लागतो, म्हणजेच आउटपुट सिग्नल हा एक विस्तृत पल्स सिग्नल असतो, जो सिलेंडर 1 किंवा सिलेंडर 4 कॉम्प्रेशन TDC च्या आधीच्या एका विशिष्ट कोनाशी संबंधित असतो. जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ला विस्तृत पल्स सिग्नल मिळतो, तेव्हा ते सिलेंडर 1 किंवा 4 ची वरची TDC स्थिती येत आहे हे जाणून घेऊ शकते. सिलेंडर 1 किंवा 4 च्या येणाऱ्या TDC स्थितीबद्दल, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरमधून सिग्नल इनपुटनुसार ते निश्चित करणे आवश्यक आहे. सिग्नल रोटरमध्ये ५८ बहिर्वक्र दात असल्याने, सिग्नल रोटरच्या प्रत्येक रिव्होल्यूशनसाठी (इंजिन क्रँकशाफ्टची एक रिव्होल्यूशन) सेन्सर कॉइल ५८ पर्यायी व्होल्टेज सिग्नल निर्माण करेल. प्रत्येक वेळी सिग्नल रोटर इंजिन क्रँकशाफ्टच्या बाजूने फिरतो तेव्हा, सेन्सर कॉइल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) मध्ये ५८ पल्स फीड करतो. अशा प्रकारे, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरद्वारे प्राप्त होणाऱ्या प्रत्येक ५८ सिग्नलसाठी, ECU ला माहित असते की इंजिन क्रँकशाफ्ट एकदाच फिरले आहे. जर ECU ला क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून १ मिनिटाच्या आत ११६००० सिग्नल मिळाले, तर ECU क्रँकशाफ्ट स्पीड n २०००(n=११६०००/५८=२०००)r/पाऊस आहे हे मोजू शकते; जर ECU ला क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून प्रति मिनिट २९०,००० सिग्नल मिळाले, तर ECU ५०००(n= २९०००/५८ =५०००)r/मिनिट क्रँकशाफ्ट स्पीडची गणना करते. अशाप्रकारे, ECU क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून प्रति मिनिट प्राप्त होणाऱ्या पल्स सिग्नलच्या संख्येवर आधारित क्रँकशाफ्ट रोटेशनचा वेग मोजू शकतो. इंजिन स्पीड सिग्नल आणि लोड सिग्नल हे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टमचे सर्वात महत्वाचे आणि मूलभूत नियंत्रण सिग्नल आहेत, ECU या दोन सिग्नलनुसार तीन मूलभूत नियंत्रण पॅरामीटर्स मोजू शकते: बेसिक इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल (वेळ), बेसिक इग्निशन अॅडव्हान्स अँगल (वेळ) आणि इग्निशन कंडक्शन अँगल (इग्निशन कॉइल प्रायमरी करंट ऑन टाइम). जेट्टा एटी आणि जीटीएक्स, सॅंटाना २००० जीएसआय कार मॅग्नेटिक इंडक्शन टाईप क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर सिग्नल रोटर सिग्नलद्वारे संदर्भ सिग्नल म्हणून जनरेट केला जातो, इंधन इंजेक्शन वेळेचे आणि इग्निशन वेळेचे ECU नियंत्रण सिग्नलद्वारे जनरेट केलेल्या सिग्नलवर आधारित असते. जेव्हा ECu ला मोठ्या दाताच्या दोषामुळे जनरेट केलेला सिग्नल प्राप्त होतो, तेव्हा ते लहान दाताच्या दोष सिग्नलनुसार इग्निशन वेळ, इंधन इंजेक्शन वेळ आणि इग्निशन कॉइलचा प्राथमिक करंट स्विचिंग वेळ (म्हणजेच कंडक्शन अँगल) नियंत्रित करते.3) टोयोटा कार TCCS मॅग्नेटिक इंडक्शन क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर टोयोटा कॉम्प्युटर कंट्रोल सिस्टम (1FCCS) मॅग्नेटिक इंडक्शन क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर वापरते जे वितरकाकडून सुधारित केले जाते, ज्यामध्ये वरचे आणि खालचे भाग असतात. वरचा भाग क्रँकशाफ्ट पोझिशन रेफरन्स सिग्नल (म्हणजे सिलेंडर आयडेंटिफिकेशन आणि टीडीसी सिग्नल, ज्याला जी सिग्नल म्हणून ओळखले जाते) जनरेटरमध्ये विभागलेला आहे; खालचा भाग क्रँकशाफ्ट स्पीड आणि कॉर्नर सिग्नल (ज्याला ने सिग्नल म्हणतात) जनरेटरमध्ये विभागलेला आहे.1) ने सिग्नल जनरेटरची संरचना वैशिष्ट्ये: ने सिग्नल जनरेटर जी सिग्नल जनरेटरच्या खाली स्थापित केलेला आहे, जो प्रामुख्याने क्रमांक 2 सिग्नल रोटर, ने सेन्सर कॉइल आणि मॅग्नेटिक हेडने बनलेला आहे. सिग्नल रोटर सेन्सर शाफ्टवर निश्चित केलेला आहे, सेन्सर शाफ्ट गॅस डिस्ट्रिब्युशन कॅमशाफ्टद्वारे चालवला जातो, शाफ्टचा वरचा भाग फायर हेडने सुसज्ज आहे, रोटरमध्ये 24 बहिर्गोल दात आहेत. सेन्सर कॉइल आणि मॅग्नेटिक हेड सेन्सर हाऊसिंगमध्ये निश्चित केले आहेत आणि मॅग्नेटिक हेड सेन्सिंग कॉइलमध्ये निश्चित केले आहे.2) वेग आणि अँगल सिग्नल जनरेशन तत्त्व आणि नियंत्रण प्रक्रिया: जेव्हा इंजिन क्रँकशाफ्ट, व्हॉल्व्ह कॅमशाफ्ट सेन्सर सिग्नल, नंतर रोटर रोटेशन चालवतात, तेव्हा रोटर बाहेर पडणारे दात आणि मॅग्नेटिक हेडमधील हवेचे अंतर आळीपाळीने बदलते, मॅग्नेटिक फ्लक्समधील सेन्सिंग कॉइल आळीपाळीने बदलते, नंतर मॅग्नेटिक इंडक्शन सेन्सरचे कार्य तत्त्व दर्शविते की सेन्सिंग कॉइलमध्ये पर्यायी प्रेरक इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स निर्माण होऊ शकतो. सिग्नल रोटरमध्ये २४ बहिर्वक्र दात असल्याने, रोटर एकदा फिरल्यावर सेन्सर कॉइल २४ पर्यायी सिग्नल तयार करेल. सेन्सर शाफ्टची प्रत्येक क्रांती (३६०). हे इंजिन क्रँकशाफ्टच्या (७२०) दोन आवर्तनांच्या समतुल्य आहे. , म्हणून एक पर्यायी सिग्नल (म्हणजे सिग्नल कालावधी) ३० च्या क्रँक रोटेशनच्या समतुल्य आहे. (७२०. वर्तमान २४ = ३०). , फायर हेड १५ च्या रोटेशनच्या समतुल्य आहे. (३०. वर्तमान २ = १५). . जेव्हा ECU ला Ne सिग्नल जनरेटरकडून २४ सिग्नल मिळतात, तेव्हा हे कळू शकते की क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरते आणि इग्निशन हेड एकदा फिरते. ECU अंतर्गत प्रोग्राम प्रत्येक Ne सिग्नल सायकलच्या वेळेनुसार इंजिन क्रँकशाफ्ट गती आणि इग्निशन हेड गती मोजू शकतो आणि निश्चित करू शकतो. इग्निशन अॅडव्हान्स अँगल आणि फ्युएल इंजेक्शन अॅडव्हान्स अँगल अचूकपणे नियंत्रित करण्यासाठी, प्रत्येक सिग्नल सायकलने व्यापलेला क्रँकशाफ्ट अँगल (३०. कोपरे लहान आहेत. मायक्रोकॉम्प्युटरद्वारे हे काम पूर्ण करणे खूप सोयीचे आहे आणि फ्रिक्वेन्सी डिव्हायडर प्रत्येक Ne (क्रँक अँगल ३०) सिग्नल करेल. ते समान रीतीने ३० पल्स सिग्नलमध्ये विभागले गेले आहे आणि प्रत्येक पल्स सिग्नल क्रँक अँगल १ च्या समतुल्य आहे. (३०. वर्तमान ३० = १). जर प्रत्येक Ne सिग्नल ६० पल्स सिग्नलमध्ये समान रीतीने विभागला गेला असेल, तर प्रत्येक पल्स सिग्नल ०.५ च्या क्रँकशाफ्ट अँगलशी संबंधित आहे. (३०. ÷६०= ०.५. . विशिष्ट सेटिंग अँगल प्रिसिजन आवश्यकता आणि प्रोग्राम डिझाइनद्वारे निर्धारित केली जाते.३) G सिग्नल जनरेटरची संरचना वैशिष्ट्ये: G सिग्नल जनरेटर पिस्टन टॉप डेड सेंटर (TDC) ची स्थिती शोधण्यासाठी आणि कोणता सिलेंडर TDC पोझिशन आणि इतर संदर्भ सिग्नलवर पोहोचणार आहे हे ओळखण्यासाठी वापरला जातो. म्हणून G सिग्नल जनरेटरला सिलेंडर ओळख आणि टॉप डेड सेंटर सिग्नल जनरेटर किंवा संदर्भ सिग्नल जनरेटर असेही म्हणतात. G सिग्नल जनरेटरमध्ये क्रमांक १ सिग्नल रोटर, सेन्सिंग कॉइल असते. G1, G2 आणि मॅग्नेटिक हेड, इत्यादी. सिग्नल रोटरमध्ये दोन फ्लॅंज असतात आणि ते सेन्सर शाफ्टवर निश्चित केले जातात. सेन्सर कॉइल G1 आणि G2 180 अंशांनी वेगळे केले जातात. माउंटिंग करताना, G1 कॉइल इंजिनच्या सहाव्या सिलेंडर कॉम्प्रेशन टॉप डेड सेंटर 10 शी संबंधित सिग्नल तयार करते. G2 कॉइलद्वारे तयार होणारा सिग्नल इंजिनच्या पहिल्या सिलेंडरच्या कॉम्प्रेशन TDC पूर्वी lO शी संबंधित असतो.4) सिलेंडर ओळख आणि टॉप डेड सेंटर सिग्नल जनरेशन तत्त्व आणि नियंत्रण प्रक्रिया: G सिग्नल जनरेटरचे कार्य तत्व Ne सिग्नल जनरेटरसारखेच असते. जेव्हा इंजिन कॅमशाफ्ट सेन्सर शाफ्टला फिरवण्यासाठी चालवते, तेव्हा G सिग्नल रोटरचा फ्लॅंज (क्रमांक 1 सिग्नल रोटर) सेन्सिंग कॉइलच्या चुंबकीय हेडमधून आळीपाळीने जातो आणि रोटर फ्लॅंज आणि मॅग्नेटिक हेडमधील हवेचे अंतर आळीपाळीने बदलते आणि पर्यायी इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स सिग्नल सेन्सिंग कॉइल Gl आणि G2 मध्ये प्रेरित होईल. जेव्हा G सिग्नल रोटरचा फ्लॅंज भाग सेन्सिंग कॉइल G1 च्या चुंबकीय डोक्याजवळ असतो, तेव्हा सेन्सिंग कॉइल G1 मध्ये एक सकारात्मक पल्स सिग्नल तयार होतो, ज्याला G1 सिग्नल म्हणतात, कारण फ्लॅंज आणि चुंबकीय डोक्यामधील हवेचे अंतर कमी होते, चुंबकीय प्रवाह वाढतो आणि चुंबकीय प्रवाह बदल दर सकारात्मक असतो. जेव्हा G सिग्नल रोटरचा फ्लॅंज भाग सेन्सिंग कॉइल G2 च्या जवळ असतो, तेव्हा फ्लॅंज आणि चुंबकीय डोक्यामधील हवेचे अंतर कमी होते आणि चुंबकीय प्रवाह वाढतो.