ज्या शेतकऱ्यांनी डिझेल जनरेटर वापरले आहेत त्यांना साधारणपणे माहित असते की, डिझेल इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये नोझल हे तीन जोड्या अचूक घटकांपैकी एक आहे. त्याचे सामान्य सेवा आयुष्य १,००० तासांपेक्षा जास्त असते. परंतु अयोग्य वापरामुळे, अनेकदा शेकडो तास, अगदी अनेक डझन तास वापरल्यानंतरच त्याची झीज होते. एक, नोझल अडकण्याची मुख्य कारणे: १, डिझेल तेल स्वच्छ नसते, उच्च-दाब तेलाच्या पाईपमध्ये अशुद्धता असते, ज्यामुळे नीडल व्हॉल्व्ह कपलिंग घट्टपणे बंद होत नाही, ज्वलन कक्षातील उच्च-दाब वायू मागे वाहतो आणि नीडल व्हॉल्व्ह कपलिंग जळून जाते. याव्यतिरिक्त, इंजेक्टर प्रेशर रेग्युलेटिंग स्प्रिंग, टॅपेट आणि इतर भागांमधील घाण इंजेक्टर टॅपेटमधून इंजेक्टर नीडल व्हॉल्व्हच्या वरच्या भागात जाते, किंवा तेल गळती रोखण्यासाठी तेल मार्गावर असलेली सुती दोरी, लीड वायर उच्च-दाब नळीतून इंजेक्टरमध्ये जाते, ज्यामुळे नीडल व्हॉल्व्हचे भाग अडकतात. २. मशीनचे तापमान खूप जास्त आहे, क्रँकजेटचे कूलिंग चांगले नाही आणि तयार केलेल्या टायगरचे व्हॉल्व्हचे भाग अडकले आहेत. परंतु तेल पुरवठ्याची वेळ खूप उशीर झाली आहे, कूलिंग चॅनलमध्ये खूप जास्त स्केल आहे किंवा ते बंद झाले आहे, पंप इम्पेलरच्या टोकाच्या पृष्ठभागाची झीज झाली आहे, इंजिनवर दीर्घकाळ ओव्हरलोड राहणे इत्यादींमुळे इंजिन जास्त गरम होते. 3, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हची झीज झाल्यामुळे, फ्युएल इंजेक्टरमधून तेल ठिबकण्याची घटना थांबते, परिणामी नोझल जळते, कोक कार्बन जमा होतो, अडकण्याचा दोष निर्माण होतो. 4. जेव्हा इंजेक्टर बसवला जातो, तेव्हा गॅस्केट किंवा गॅस्केट खराब झाल्यामुळे हवेची गळती होते, ज्यामुळे इंजेक्टरचे स्थानिक तापमान खूप वाढते आणि तो अडकतो. ५, जेट बेंडिंग प्रेशर खूप कमी असल्यामुळे, ज्वलन कक्षात उच्च दाबाचा वायू उलट दिशेने वाहतो; ६, भागांच्या निर्मितीतील कारणे, जसे की सिलेंडर हेड इंजेक्टर बसवण्याचे छिद्र आणि इंजेक्टर खूप घट्ट बसणे, नीडल व्हॉल्व्ह बॉडी आणि सिलेंडर हेडवरील बसवण्याच्या छिद्रांमधील अंतर खूप कमी असणे, सिलेंडर हेड इंजेक्टर बसवण्याच्या छिद्रावर केलेली प्रक्रिया खूप खोल असणे. दोन, नोझल अडकल्यास दुरुस्त करण्याची पद्धत: प्रथम अडकलेले नोझल डिझेल किंवा तेलात बुडवून गरम करा, आणि नंतर कापडाने गुंडाळून काढा, आणि नंतर हँड प्लायर्सने नीडल व्हॉल्व्ह पकडून हळूहळू हलवा, नीडल व्हॉल्व्हला नीडल व्हॉल्व्ह बॉडीमधून बाहेर काढा. नीडल बॉडीमध्ये थोडे स्वच्छ तेल टाका, जेणेकरून नीडल व्हॉल्व्ह नीडल बॉडीमध्ये वारंवार फिरेल, जोपर्यंत नीडल व्हॉल्व्ह नीडल बॉडीमध्ये मुक्तपणे फिरू शकत नाही. जर नीडल व्हॉल्व्हच्या सीलिंग पृष्ठभागावर जळल्याच्या खुणा असतील, तर ते ग्राइंडिंग पेस्टने घासून घ्यावे. घासताना, ग्राइंडिंग पेस्टचे प्रमाण आणि घासण्याच्या वेळेकडे लक्ष द्या. इंजेक्टरवरील बेल व्हॉल्व्हचे भाग स्वच्छ करा आणि इंजेक्शन प्रेशर समायोजित करून ते पुन्हा वापरता येतात. इंधन वापर: डिझेल जनरेटर सेटच्या वापरात, काही ग्राहकांना इंधनाचा वापर खूप वेगाने होत असल्याची समस्या जाणवते, परंतु कोणत्या विशिष्ट भागांपासून पुढील कार्यवाही करावी हे त्यांना माहीत नसते. खाली काही परिस्थितींचे विश्लेषण दिले आहे: सर्वप्रथम, जेव्हा तेलाचा वापर खूप जास्त होत असल्याचे आढळते, तेव्हा आपण प्रथम बॉडी आणि गिअर चेंबर कव्हर, मोठी प्लेट, मागील कव्हर आणि रो व्हीलच्या बाजूचे कव्हर यांच्या जोडणीच्या ठिकाणी तेलाची गळती होत आहे का, हे तपासावे. तेलाची गळती होत असल्यास, प्रत्येक जोडणीच्या भागावरील सीलिंग गॅस्केट पूर्ण आहे की नाही हे तपासा आणि खराब झालेले सीलिंग गॅस्केट बदला. जर सीलिंग पॅड पूर्ण असेल, तर प्रत्येक भागाचे जोडणारे स्क्रू सैल आहेत का ते तपासा. सैल झालेल्या बोल्टला स्पॅनरने निर्दिष्ट टॉर्क लावा. जर वरील मूलभूत सामान्य स्थितीचा भाग म्हणून, रॅकच्या स्थितीत तेल गळती होत असेल, तर ऑइल केसिंगची तपासणी करावी. तपासणीचे क्षेत्र प्रामुख्याने ऑइलच्या बाजूने रोड व्हील शेलच्या पुढील टोकाकडे असते. माउंटिंग स्क्रू सैल झाल्यामुळे, ऑइल रोड व्हीलच्या खाली असलेल्या त्रिकोणी ड्राइव्ह आणि प्रोटेक्शन शेल फ्रेमच्या कोनात दीर्घकाळ घासल्यामुळे, ऑइल केसिंग घासले जाऊन त्यातून फट तयार होते आणि तेल बाहेर पडते. दुसरे म्हणजे, इंजिनच्या दीर्घकालीन वापरामुळे होणारी सामान्य झीज, किंवा अयोग्य देखभालीमुळे होणारी असामान्य झीज, यामुळे डिझेल इंजिनच्या सिलेंडर लाइनरवर लांब खेचल्याच्या खुणा तयार होतात, सिलेंडरचा व्यास आणि पिस्टनच्या बाजूची क्लिअरन्स विनिर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त होते, ज्यामुळे पिस्टन रिंगला मिळणारा आधार कमी होतो आणि घासल्यामुळे तेल स्वच्छ न होण्याची समस्या उद्भवते. किंवा ऑइल रिंगच्या आतील सपोर्ट ट्विस्टिंग स्प्रिंग उघडण्याच्या स्थितीत तुटल्यामुळे, अस्वच्छ तेल घासले जाऊन जळते, ज्यामुळे तेलाच्या वापराची गंभीर लक्षणे दिसतात. ही लक्षणे म्हणजे डिझेल इंजिन सुरू होण्यास अडचण येणे, एक्झॉस्ट पाईपमधून स्पष्ट निळा धूर येणे आणि श्वास घेण्याच्या उपकरणात तेल गळतीची गंभीर समस्या निर्माण होणे. शिवाय, पिस्टन वरच्या बाजूला असावा, असेंब्लीमध्ये ज्वलन कक्षाच्या उलटी स्थितीमुळे जरी डिझेल इंजिन सुरू होण्यावर परिणाम होत नसला तरी, तेलाची गळती खूप गंभीर होते, ज्यामुळे दिवसाला सुमारे ०.५ किलो इंधनाचा वापर होतो. तिसरे, व्हॉल्व्ह डक्टच्या झिजेमुळे डिझेल जनरेटरचे तेल जळणे दुर्मिळ आहे, परंतु संबंधित माहितीनुसार, हे देखील एक असे कारण आहे ज्याकडे दुर्लक्ष करता कामा नये.
