थर्मोस्टॅट एक झडप आहे जो शीतलक प्रवाह मार्ग नियंत्रित करतो. हे एक स्वयंचलित तापमान समायोजन डिव्हाइस आहे, सामान्यत: तापमान सेन्सिंग घटक असते, जे थर्मल विस्तार किंवा थंड आकुंचनद्वारे हवा, वायू किंवा द्रव प्रवाह चालू आणि बंद होते.
थर्मोस्टॅट स्वयंचलितपणे थंड पाण्याच्या तपमानानुसार रेडिएटरमध्ये प्रवेश करणार्‍या पाण्याचे प्रमाण स्वयंचलितपणे समायोजित करते आणि शीतकरण प्रणालीची उष्णता अपव्यय क्षमता समायोजित करण्यासाठी पाण्याची अभिसरण श्रेणी बदलते आणि इंजिन योग्य तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करते याची खात्री करते. थर्मोस्टॅट चांगल्या तांत्रिक स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर गंभीरपणे परिणाम करेल. जर थर्मोस्टॅटचे मुख्य झडप खूप उशीरा उघडले तर ते इंजिनला जास्त तापेल; जर मुख्य झडप खूप लवकर उघडले गेले तर इंजिन वार्म-अप वेळ दीर्घकाळ जाईल आणि इंजिनचे तापमान खूपच कमी होईल.
एकंदरीत, थर्मोस्टॅटची भूमिका म्हणजे इंजिनला थंड होण्यापासून रोखणे. उदाहरणार्थ, इंजिन सामान्यपणे कार्य केल्यानंतर, हिवाळ्यात ड्रायव्हिंग करताना थर्मोस्टॅट नसल्यास इंजिनचे तापमान खूपच कमी असू शकते. यावेळी, इंजिनचे तापमान कमी नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी इंजिनला पाणी नॉन-सर्कुलेशन तात्पुरते थांबविणे आवश्यक आहे.
मेण थर्मोस्टॅट कसे कार्य करते
वापरलेला मुख्य थर्मोस्टॅट एक मेण प्रकार थर्मोस्टॅट आहे. जेव्हा शीतकरण तापमान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असते, तेव्हा थर्मोस्टॅट तापमान सेन्सिंग बॉडीमधील परिष्कृत पॅराफिन घन असते आणि वसंत of तूच्या क्रियेखाली थर्मोस्टॅट वाल्व इंजिन आणि रेडिएटर दरम्यान बंद होते. इंजिनमध्ये लहान अभिसरण करण्यासाठी शीतलक वॉटर पंपद्वारे इंजिनवर परत केले जाते. जेव्हा शीतलकाचे तापमान निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा पॅराफिन वितळण्यास सुरवात होते आणि हळूहळू एक द्रव बनते आणि व्हॉल्यूम वाढते आणि रबर ट्यूब संकुचित करण्यासाठी संकुचित होते. जेव्हा रबर ट्यूब संकुचित होते, तेव्हा पुश रॉडवर वरचा जोर लागू केला जातो आणि वाल्व्ह उघडण्यासाठी पुश रॉडमध्ये वाल्व्हवर खाली दिशेने उलट जोर असतो. यावेळी, शीतलक रेडिएटर आणि थर्मोस्टॅट वाल्वमधून वाहते आणि नंतर मोठ्या चक्रासाठी वॉटर पंपद्वारे इंजिनकडे परत जाते. सिलेंडरच्या डोक्याच्या पाण्याच्या आउटलेट पाइपलाइनमध्ये बहुतेक थर्मोस्टॅटची व्यवस्था केली जाते. याचा फायदा असा आहे की रचना सोपी आहे आणि कूलिंग सिस्टममध्ये हवेचे फुगे काढणे सोपे आहे; गैरसोय म्हणजे थर्मोस्टॅट ऑपरेशन दरम्यान बर्‍याचदा उघडला आणि बंद केला जातो, परिणामी दोलन होते.
राज्य निर्णय
जेव्हा इंजिन थंड धावणे सुरू होते, जर पाण्याच्या टाकीच्या वरच्या वॉटर चेंबरच्या इनलेट पाईपमधून थंड पाणी वाहते तर याचा अर्थ असा आहे की थर्मोस्टॅटचे मुख्य झडप बंद केले जाऊ शकत नाही; जेव्हा इंजिनच्या थंड पाण्याचे तापमान 70 than पेक्षा जास्त असेल, तेव्हा पाण्याच्या पाईपमधून थंड पाणी वाहू न झाल्यास पाण्याच्या टाकीच्या वरच्या पाण्याच्या खोलीत प्रवेश केला जातो, याचा अर्थ असा आहे की थर्मोस्टॅटचे मुख्य झडप सामान्यपणे उघडता येत नाही आणि यावेळी दुरुस्ती आवश्यक आहे. थर्मोस्टॅटची तपासणी खालीलप्रमाणे वाहनावर केली जाऊ शकते:
इंजिन सुरू झाल्यानंतर तपासणीः रेडिएटर वॉटर इनलेट कव्हर उघडा, जर रेडिएटरमधील शीतकरण पातळी स्थिर असेल तर याचा अर्थ थर्मोस्टॅट सामान्यपणे कार्यरत आहे; अन्यथा, याचा अर्थ असा आहे की थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत नाही. कारण जेव्हा पाण्याचे तापमान 70 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असते तेव्हा थर्मोस्टॅटचे विस्तार सिलेंडर कॉन्ट्रॅक्ट केलेल्या स्थितीत असते आणि मुख्य झडप बंद होते; जेव्हा पाण्याचे तापमान 80 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असते, तेव्हा विस्तार सिलेंडरचा विस्तार होतो, मुख्य झडप हळूहळू उघडते आणि रेडिएटरमधील फिरणारे पाणी वाहू लागते. जेव्हा पाण्याचे तापमान गेज 70 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी सूचित करते, जर रेडिएटरच्या इनलेट पाईपवर पाणी वाहते आणि पाण्याचे तापमान उबदार असेल तर याचा अर्थ असा आहे की थर्मोस्टॅटचे मुख्य झडप घट्ट बंद केले जात नाही, ज्यामुळे थंड पाण्याचे अकाली अकाली फिरते.
पाण्याचे तापमान वाढल्यानंतर तपासा: इंजिन ऑपरेशनच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात पाण्याचे तापमान वेगाने वाढते; जेव्हा पाण्याचे तापमान गेज 80 दर्शवते, तेव्हा हीटिंग दर कमी होतो, हे दर्शविते की थर्मोस्टॅट सामान्यपणे कार्य करते. उलटपक्षी, जर पाण्याचे तापमान वेगाने वाढत असेल, जेव्हा अंतर्गत दबाव एका विशिष्ट पातळीवर पोहोचतो, तेव्हा उकळत्या पाण्याचे अचानक ओव्हरफ्लो होते, याचा अर्थ मुख्य झडप अडकले आणि अचानक उघडले.
जेव्हा पाण्याचे तापमान गेज 70 डिग्री सेल्सियस -80 डिग्री सेल्सियस दर्शविते, तेव्हा रेडिएटर कव्हर आणि रेडिएटर ड्रेन स्विच उघडा आणि हाताने पाण्याचे तापमान जाणवा. जर दोघेही गरम असतील तर याचा अर्थ असा आहे की थर्मोस्टॅट सामान्यपणे कार्यरत आहे; जर रेडिएटर वॉटर इनलेटमधील पाण्याचे तापमान कमी असेल आणि चेंबरच्या पाण्याच्या इनलेट पाईपवर पाणी वाहणारे किंवा थोडे वाहणारे पाणी नसल्यास रेडिएटर भरले असेल तर याचा अर्थ थर्मोस्टॅटचा मुख्य झडप उघडता येत नाही.
थर्मोस्टॅट जो अडकलेला किंवा घट्ट बंद नाही तो साफसफाई किंवा दुरुस्तीसाठी काढला पाहिजे आणि त्वरित वापरला जाऊ नये.
नियमित तपासणी
थर्मोस्टॅट स्विच स्थिती
थर्मोस्टॅट स्विच स्थिती
माहितीनुसार, मेण थर्मोस्टॅटचे सुरक्षित जीवन सामान्यत:, 000०,००० किमी असते, म्हणून त्याच्या सुरक्षित जीवनानुसार नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.
थर्मोस्टॅट स्थान
थर्मोस्टॅटची तपासणी पद्धत म्हणजे तापमान समायोज्य स्थिर तापमान तापविण्याच्या उपकरणांमध्ये थर्मोस्टॅटच्या मुख्य वाल्व्हचे सुरुवातीचे तापमान, पूर्णपणे मुक्त तापमान आणि लिफ्ट तपासणे. जर त्यापैकी एखादी निर्दिष्ट मूल्य पूर्ण करत नसेल तर थर्मोस्टॅट पुनर्स्थित केले जावे. उदाहरणार्थ, संताना जेव्ही इंजिनच्या थर्मोस्टॅटसाठी, मुख्य वाल्व्हचे प्रारंभिक तापमान 87 डिग्री सेल्सियस प्लस किंवा वजा 2 डिग्री सेल्सियस आहे, पूर्णपणे मुक्त तापमान 102 डिग्री सेल्सियस प्लस किंवा वजा 3 डिग्री सेल्सियस आहे आणि पूर्णपणे ओपन लिफ्ट> 7 मिमी आहे.
थर्मोस्टॅट व्यवस्था
सामान्यत: वॉटर-कूलिंग सिस्टमचा शीतलक शरीरातून वाहतो आणि सिलेंडरच्या डोक्यातून बाहेर पडतो. बहुतेक थर्मोस्टॅट्स सिलेंडर हेड आउटलेट लाइनमध्ये आहेत. या व्यवस्थेचा फायदा असा आहे की रचना सोपी आहे आणि वॉटर कूलिंग सिस्टममध्ये हवेचे फुगे काढणे सोपे आहे; गैरसोय म्हणजे थर्मोस्टॅट कार्य करते तेव्हा दोलन होते.
उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात कोल्ड इंजिन सुरू करताना, कमी शीतलक तापमानामुळे थर्मोस्टॅट वाल्व बंद होते. जेव्हा शीतलक लहान चक्रात असतात तेव्हा तापमान द्रुतगतीने वाढते आणि थर्मोस्टॅट वाल्व्ह उघडते. त्याच वेळी, रेडिएटरमधील कमी-तापमान शीतलक शरीरात वाहते, जेणेकरून कूलंट पुन्हा थंड होईल आणि थर्मोस्टॅट वाल्व पुन्हा बंद होईल. जेव्हा शीतलक तापमान पुन्हा वाढते, तेव्हा थर्मोस्टॅट वाल्व पुन्हा उघडेल. सर्व शीतलकांचे तापमान स्थिर होईपर्यंत, थर्मोस्टॅट वाल्व स्थिर होईल आणि वारंवार उघडणार नाही आणि वारंवार बंद होणार नाही. थर्मोस्टॅट वाल्व वारंवार वारंवार उघडल्या आणि कमी कालावधीत बंद केल्याची घटना थर्मोस्टॅट ऑसीलेशन म्हणतात. जेव्हा ही घटना उद्भवते तेव्हा ती कारचा इंधन वापर वाढवते.
रेडिएटरच्या वॉटर आउटलेट पाईपमध्ये थर्मोस्टॅटची व्यवस्था देखील केली जाऊ शकते. ही व्यवस्था थर्मोस्टॅटची दोलन इंद्रियगोचर कमी किंवा दूर करू शकते आणि शीतलकाच्या तपमानावर तंतोतंत नियंत्रण ठेवू शकते, परंतु त्याची रचना जटिल आहे आणि किंमत जास्त आहे, आणि बहुतेकदा हिवाळ्यात उच्च वेगाने चालणार्‍या कार आणि कारमध्ये याचा वापर केला जातो. [२]
मेण थर्मोस्टॅटमध्ये सुधारणा
तापमान नियंत्रित ड्राइव्ह घटकांमध्ये सुधारणा
शांघाय अभियांत्रिकी व तंत्रज्ञान विद्यापीठाने पॅराफिन थर्मोस्टॅटसह एक नवीन प्रकारचे थर्मोस्टॅट विकसित केले आहे जे मूळ शरीर आणि एक दंडगोलाकार कॉइल स्प्रिंग-आकाराचे कॉपर-आधारित शेप मेमरी मिश्र धातु तापमान नियंत्रण ड्राइव्ह घटक म्हणून विकसित केले आहे. जेव्हा कारच्या प्रारंभिक सिलेंडरचे तापमान कमी असेल तेव्हा थर्मोस्टॅट वसंत bis तुचे पक्षपात करते आणि कॉम्प्रेशन अ‍ॅलोय स्प्रिंग मुख्य झडप जवळ करते आणि एका लहान चक्रासाठी सहाय्यक वाल्व्ह उघडते. जेव्हा शीतलक तापमान एखाद्या विशिष्ट मूल्यावर वाढते, तेव्हा मेमरी अ‍ॅलोय स्प्रिंगचा विस्तार होतो आणि पूर्वाग्रह संकुचित होतो. वसंत the तु थर्मोस्टॅटचे मुख्य झडप उघडे बनवते आणि शीतलक तापमान वाढत असताना, मुख्य वाल्व्ह हळूहळू वाढते आणि सहायक वाल्व हळूहळू मोठे चक्र पार पाडण्यासाठी बंद होते.
तापमान नियंत्रण युनिट म्हणून, मेमरी मिश्र धातु तापमानासह वाल्व्ह ओपनिंग अ‍ॅक्शन तुलनेने सहजतेने बदलते, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होते तेव्हा सिलेंडर ब्लॉकवरील पाण्याच्या टाकीमधील कमी तापमान थंड पाण्याचा थर्मल ताण कमी करणे फायदेशीर आहे आणि त्याच वेळी थर्मोस्टॅटची सेवा जीवन सुधारते. तथापि, थर्मोस्टॅट मेण थर्मोस्टॅटच्या आधारावर सुधारित केले गेले आहे आणि तापमान नियंत्रण ड्राइव्ह घटकाची स्ट्रक्चरल डिझाइन काही प्रमाणात मर्यादित आहे.
झडप सुधारणे
थर्मोस्टॅटचा कूलिंग लिक्विडवर थ्रॉटलिंग प्रभाव आहे. थर्मोस्टॅटमधून वाहणा cool ्या शीतकरण द्रवपदार्थाच्या नुकसानामुळे अंतर्गत दहन इंजिनची उर्जा कमी होते, ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. वाल्व्ह बाजूच्या भिंतीवरील छिद्रांसह पातळ सिलेंडर म्हणून डिझाइन केलेले आहे आणि लिक्विड फ्लो चॅनेल साइड होल आणि मध्यम छिद्रांद्वारे तयार केले जाते आणि वाल्व पृष्ठभाग गुळगुळीत करण्यासाठी पितळ किंवा अ‍ॅल्युमिनियमचा वापर वाल्व सामग्री म्हणून केला जातो, जेणेकरून प्रतिकार कमी होईल आणि तापमान सुधारू शकेल. डिव्हाइसची कार्यक्षमता.
शीतकरण माध्यमाचे फ्लो सर्किट ऑप्टिमायझेशन
अंतर्गत दहन इंजिनची आदर्श थर्मल वर्किंग स्टेट म्हणजे सिलेंडरच्या डोक्याचे तापमान तुलनेने कमी आहे आणि सिलेंडर ब्लॉकचे तापमान तुलनेने जास्त आहे. या कारणास्तव, स्प्लिट-फ्लो कूलिंग सिस्टम आयएआय दिसून येते आणि थर्मोस्टॅटची रचना आणि स्थापना स्थिती त्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. थर्मोस्टॅट्सच्या संयुक्त कार्याची स्थापना रचना, एकाच ब्रॅकेटवर दोन थर्मोस्टॅट्स स्थापित केले जातात, तापमान सेन्सर दुसर्‍या थर्मोस्टॅटवर स्थापित केला जातो, शीतलक प्रवाहाचा 1/3 सिलिंडर ब्लॉक थंड करण्यासाठी वापरला जातो, 2/3 शीतलक प्रवाह सिलिंडर डोके थंड करण्यासाठी वापरला जातो.
