ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्सचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: ॲल्युमिनियम आणि तांबे; यापैकी ॲल्युमिनियमचा वापर सामान्य प्रवासी गाड्यांसाठी, तर तांब्याचा वापर मोठ्या व्यावसायिक वाहनांसाठी केला जातो.
ऑटोमोटिव्ह रेडिएटरची सामग्री आणि उत्पादन तंत्रज्ञान वेगाने विकसित झाले आहे. हलक्या वजनाच्या सामग्रीच्या स्पष्ट फायद्यांमुळे, ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सनी कार आणि हलक्या वाहनांच्या क्षेत्रात तांब्याच्या रेडिएटर्सची जागा हळूहळू घेतली आहे. त्याच वेळी, तांब्याच्या रेडिएटर उत्पादन तंत्रज्ञानातही मोठी प्रगती झाली आहे. प्रवासी कार, अभियांत्रिकी यंत्रसामग्री, अवजड ट्रक आणि इतर इंजिन रेडिएटर्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तांब्याच्या ब्रेझिंग रेडिएटर्सचे स्पष्ट फायदे आहेत. परदेशी गाड्यांसाठीचे बहुतेक रेडिएटर्स ॲल्युमिनियमचे असतात, मुख्यत्वे पर्यावरण संरक्षणाच्या दृष्टिकोनातून (विशेषतः युरोपियन आणि अमेरिकन देशांमध्ये). नवीन युरोपियन गाड्यांमध्ये ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सचे प्रमाण सरासरी ६४% आहे. आपल्या देशातील ऑटोमोबाईल रेडिएटर उत्पादनाच्या विकासाच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, ब्रेझिंगद्वारे उत्पादित ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सची संख्या हळूहळू वाढत आहे. ब्रेझिंग केलेले तांब्याचे हीट सिंक देखील बस, ट्रक आणि इतर अभियांत्रिकी उपकरणांवर वापरले जातात.
रचना
ऑटोमोबाईल रेडिएटर हा ऑटोमोबाईलच्या वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या कूलिंग सिस्टीममधील एक अपरिहार्य आणि महत्त्वाचा घटक आहे, आणि तो हलके वजन, उच्च कार्यक्षमता व किफायतशीरपणाच्या दिशेने विकसित होत आहे. ऑटोमोटिव्ह रेडिएटरची रचना देखील नवीन घडामोडींशी सतत जुळवून घेत आहे.
ट्यूब-फिन रेडिएटरचा गाभा अनेक पातळ शीतकरण नळ्या आणि फिन्स यांनी बनलेला असतो. हवेचा रोध कमी करण्यासाठी आणि उष्णता हस्तांतरण क्षेत्र वाढवण्यासाठी, बहुतेक शीतकरण नळ्यांचा आडवा छेद सपाट गोलाकार असतो.
रेडिएटरच्या गाभ्यामध्ये कूलंटला जाण्यासाठी पुरेसे प्रवाह क्षेत्र असले पाहिजे, आणि त्याचबरोबर कूलंटमधून रेडिएटरकडे हस्तांतरित झालेली उष्णता काढून टाकण्यासाठी पुरेशी हवा जाण्यासाठी पुरेसे हवा प्रवाह क्षेत्र देखील असले पाहिजे. त्याच वेळी, कूलंट, हवा आणि हीट सिंक यांच्यातील उष्णता विनिमय पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे उष्णता विसर्जन क्षेत्र असणे आवश्यक आहे.
ट्यूब-अँड-बेल्ट रेडिएटर्स हे एकाआड एक मांडलेल्या आणि वेल्ड केलेल्या नालीदार उष्णता-वितरण पट्ट्या आणि शीतकरण पाईप्सपासून बनलेले असतात.
ट्यूब-अँड-फिन रेडिएटरच्या तुलनेत, ट्यूब-अँड-बेल्ट रेडिएटर समान परिस्थितीत उष्णता विसर्जन क्षेत्र सुमारे १२% ने वाढवू शकतो. याव्यतिरिक्त, उष्णता विसर्जन करणाऱ्या बेल्टवर लूव्हरसारखी छिद्रे असतात, जी हवेच्या प्रवाहात अडथळा आणून बेल्टच्या पृष्ठभागावरील हवेचा प्रवाह खंडित करतात. उष्णता विसर्जन सुधारण्यासाठी वरच्या बाजूला एक चिकट थर असतो.
तत्त्व
कारच्या कूलिंग सिस्टीमचे कार्य सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितीत कारला योग्य तापमान मर्यादेत ठेवणे हे आहे. कारच्या कूलिंग सिस्टीमचे एअर कूलिंग आणि वॉटर कूलिंग असे विभाजन केले जाते. जी एअर-कूल्ड सिस्टीम थंड करण्याचे माध्यम म्हणून हवेचा वापर करते तिला एअर-कूल्ड सिस्टीम म्हणतात, आणि जी थंड करण्याचे माध्यम म्हणून शीतलक द्रवाचा वापर करते तिला वॉटर-कूल्ड सिस्टीम म्हणतात. सामान्यतः वॉटर कूलिंग सिस्टीममध्ये वॉटर पंप, रेडिएटर, कूलिंग फॅन, थर्मोस्टॅट, कॉम्पेन्सेशन बकेट, इंजिन ब्लॉक, सिलेंडर हेडमधील वॉटर जॅकेट आणि इतर सहायक उपकरणांचा समावेश असतो. त्यापैकी, रेडिएटर फिरणाऱ्या पाण्याला थंड करण्याचे काम करतो. त्याच्या पाण्याच्या नळ्या आणि हीट सिंक बहुतेक ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात, ॲल्युमिनियमच्या पाण्याच्या नळ्या सपाट आकाराच्या असतात आणि हीट सिंक नालीदार असतात, ज्यामुळे उष्णता बाहेर टाकण्याच्या क्षमतेवर लक्ष केंद्रित केले जाते. हवेचा रोध कमी असावा आणि कूलिंगची कार्यक्षमता जास्त असावी. शीतलक रेडिएटरच्या गाभ्यामध्ये वाहतो आणि हवा रेडिएटरच्या गाभ्याच्या बाहेरून जाते. गरम कूलंट हवेत उष्णता सोडून थंड होते आणि थंड हवा कूलंटने बाहेर टाकलेली उष्णता शोषून गरम होते, म्हणून रेडिएटर हे एक उष्णता विनिमयक आहे.
वापर आणि देखभाल
१. रेडिएटरचा कोणत्याही आम्ल, अल्कली किंवा इतर क्षरणकारक पदार्थांशी संपर्क येऊ नये.
२. मऊ पाणी वापरण्याची शिफारस केली जाते, आणि रेडिएटरच्या आत अडथळा निर्माण होणे व क्षारांची निर्मिती टाळण्यासाठी कठीण पाणी वापरण्यापूर्वी मऊ करून घ्यावे.
३. अँटीफ्रीझ वापरा. रेडिएटरला गंज लागू नये म्हणून, कृपया प्रमाणित उत्पादकांनी राष्ट्रीय मानकांनुसार बनवलेले दीर्घकाळ टिकणारे गंजरोधक अँटीफ्रीझ वापरा.
४. रेडिएटर बसवण्याच्या प्रक्रियेत, कृपया उष्णता विसर्जन पट्ट्याला (शीटला) नुकसान पोहोचवू नका आणि रेडिएटरला धक्का देऊ नका, जेणेकरून उष्णता विसर्जन क्षमता आणि सीलिंग सुनिश्चित होईल.
५. जेव्हा रेडिएटर पूर्णपणे रिकामे करून त्यात पाणी भरले जाते, तेव्हा प्रथम इंजिन ब्लॉकचा ड्रेन स्विच चालू करा आणि पाणी बाहेर वाहू लागल्यावर तो बंद करा, जेणेकरून फोड येणे टाळता येईल.
६. दैनंदिन वापरात, पाण्याची पातळी कधीही तपासावी आणि मशीन थंड होण्यासाठी थांबवल्यानंतरच पाणी घालावे. पाणी घालताना, पाण्याच्या टाकीचे झाकण हळूवारपणे उघडावे आणि पाण्याच्या प्रवेशद्वारातून बाहेर पडणाऱ्या उच्च दाबाच्या वाफेमुळे भाजणे टाळण्यासाठी ऑपरेटरने शक्यतोवर त्यापासून दूर राहावे.
७. हिवाळ्यात, दीर्घकाळ पार्किंग किंवा अप्रत्यक्ष पार्किंग यांसारख्या कारणांमुळे गोठून कोर फुटू नये म्हणून, पाण्याच्या टाकीचे झाकण आणि पाणी सोडण्याचे स्विच बंद करून सर्व पाणी बाहेर सोडावे.
८. स्पेअर रेडिएटरचे प्रभावी वातावरण हवेशीर आणि कोरडे ठेवले पाहिजे.
९. प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार, वापरकर्त्याने १ ते ३ महिन्यांच्या आत रेडिएटरचा गाभा पूर्णपणे स्वच्छ करावा. स्वच्छ करताना, हवा आत येण्याच्या उलट्या दिशेने स्वच्छ पाण्याने धुवावे.
१०. पाण्याची पातळी मोजणारे गेज दर ३ महिन्यांनी स्वच्छ केले पाहिजे किंवा प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार, त्याचे प्रत्येक भाग काढून कोमट पाण्याने आणि क्षरण न करणाऱ्या डिटर्जंटने स्वच्छ करावे.
वापरासंबंधी सूचना
एलएलसी (लाँग लाईफ कूलंट) ची इष्टतम सांद्रता प्रत्येक प्रदेशाच्या विशिष्ट वातावरणीय तापमानानुसार निश्चित केली जाते. तसेच, एलएलसी (लाँग लाईफ कूलंट) नियमितपणे बदलले पाहिजे.
कार रेडिएटर कव्हर संपादक प्रसारण
रेडिएटरच्या कव्हरवर एक प्रेशर व्हॉल्व्ह असतो जो कूलंटवर दाब निर्माण करतो. दाबामुळे कूलंटचे तापमान १००°C पेक्षा जास्त वाढते, ज्यामुळे कूलंटचे तापमान आणि हवेचे तापमान यांमधील फरक आणखी वाढतो. यामुळे कूलिंग सुधारते. जेव्हा रेडिएटरचा दाब वाढतो, तेव्हा प्रेशर व्हॉल्व्ह उघडतो आणि कूलंटला परत रिझर्व्हॉयरच्या तोंडाकडे पाठवतो, आणि जेव्हा रेडिएटरचा दाब कमी होतो, तेव्हा व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह उघडतो, ज्यामुळे रिझर्व्हॉयरमधून कूलंट बाहेर टाकला जातो. दाब वाढण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, दाब वाढतो (उच्च तापमान), आणि दाब कमी होण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, दाब कमी होतो (कूलिंग).
वर्गीकरण आणि देखभाल संपादन प्रसारण
ऑटोमोबाईल रेडिएटर्सचे सामान्यतः वॉटर कूलिंग आणि एअर कूलिंग असे वर्गीकरण केले जाते. एअर-कूल्ड इंजिनमधील उष्णता उत्सर्जन हे हवेच्या प्रवाहावर अवलंबून असते, ज्यामुळे उष्णता बाहेर काढून उष्णता उत्सर्जनाचा परिणाम साधला जातो. एअर-कूल्ड इंजिनच्या सिलेंडर ब्लॉकची बाहेरील रचना एका दाट पत्र्यासारख्या संरचनेत तयार केली जाते, ज्यामुळे उष्णता उत्सर्जनाचे क्षेत्र वाढते आणि इंजिनच्या उष्णता उत्सर्जनाच्या गरजा पूर्ण होतात. सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या तुलनेत, एअर-कूल्ड इंजिनचे फायदे म्हणजे त्यांचे कमी वजन आणि सुलभ देखभाल.
वॉटर-कूल्ड हीट डिसिपेशनमध्ये, पाण्याच्या टाकीचा रेडिएटर इंजिनच्या उच्च तापमानापासून कूलंटला थंड करण्याचे काम करतो; वॉटर पंपाचे काम संपूर्ण कूलिंग सिस्टीममध्ये कूलंट फिरवणे हे आहे; फॅन सभोवतालच्या तापमानाचा वापर करून थेट रेडिएटरवर हवा फेकतो, ज्यामुळे रेडिएटरमधील उच्च तापमानाचा कूलंट थंड होतो; थर्मोस्टॅट कूलंटच्या फिरण्याच्या स्थितीवर नियंत्रण ठेवतो. कूलंट साठवण्यासाठी रिझर्वॉयरचा वापर केला जातो.
जेव्हा वाहन चालू असते, तेव्हा धूळ, पाने आणि कचरा रेडिएटरच्या पृष्ठभागावर सहजपणे जमा होऊ शकतो, ज्यामुळे रेडिएटरची पाती अडकतात आणि रेडिएटरची कार्यक्षमता कमी होते. अशावेळी, आपण साफसफाईसाठी ब्रश वापरू शकतो किंवा रेडिएटरवरील हा कचरा उडवून लावण्यासाठी उच्च-दाबाच्या एअर पंपचा वापर करू शकतो.
देखभाल
कारमधील उष्णता हस्तांतरण आणि उष्णता वहनाचा घटक म्हणून, कार रेडिएटर एक महत्त्वाची भूमिका बजावते. कार रेडिएटर प्रामुख्याने ॲल्युमिनियम किंवा तांब्यापासून बनवलेले असते आणि रेडिएटर कोर हा त्याचा मुख्य घटक आहे, ज्यामध्ये कूलंट असते. कार रेडिएटर एक उष्णता विनिमयक (हीट एक्सचेंजर) आहे. रेडिएटरच्या देखभाल आणि दुरुस्तीबद्दल बोलायचे झाल्यास, बहुतेक कार मालकांना त्याबद्दल फारच कमी माहिती असते. चला, मी तुम्हाला रोजच्या वापरातील कार रेडिएटरची देखभाल आणि दुरुस्तीची ओळख करून देतो.
रेडिएटर आणि पाण्याची टाकी हे कारमधील उष्णता बाहेर टाकण्याचे साधन म्हणून एकत्र वापरले जातात. त्यांच्या सामग्रीबद्दल बोलायचे झाल्यास, धातू गंजरोधक नसतो, त्यामुळे नुकसान टाळण्यासाठी आम्ल आणि अल्कलीसारख्या क्षरणकारक द्रावणांशी त्याचा संपर्क टाळावा. कारच्या रेडिएटरमध्ये, चोक होणे ही एक खूप सामान्य समस्या आहे. चोक होण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी, त्यात मऊ पाणी टाकावे आणि कठीण पाणी टाकण्यापूर्वी ते मऊ करावे, जेणेकरून क्षारांमुळे होणारा कार रेडिएटरचा अडथळा टाळता येईल. हिवाळ्यात हवामान थंड असते आणि रेडिएटर सहज गोठते, प्रसरण पावते आणि गोठते, म्हणून पाणी गोठू नये म्हणून अँटीफ्रीझ टाकावे. दैनंदिन वापरात, पाण्याची पातळी नेहमी तपासावी आणि मशीन थंड होण्यासाठी थांबवल्यानंतरच पाणी टाकावे. कारच्या रेडिएटरमध्ये पाणी टाकताना, पाण्याच्या टाकीचे झाकण हळू उघडावे आणि पाण्याच्या आउटलेटमधून बाहेर पडणाऱ्या उच्च-दाब, उच्च-तापमानाच्या तेल आणि वायूमुळे भाजणे टाळण्यासाठी मालक आणि इतर चालकांनी आपले शरीर पाणी भरण्याच्या पोर्टपासून शक्यतो दूर ठेवावे.
