ब्रेक सिलेंडर हा ब्रेकिंग सिस्टीमचा एक अविभाज्य भाग आहे. त्याचे मुख्य कार्य ब्रेक पॅड्सना दाबणे आहे, आणि ब्रेक पॅड्स ब्रेक ड्रमवर घासले जातात, ज्यामुळे वाहनाचा वेग कमी होऊन ते थांबते. ब्रेक दाबल्यानंतर, मास्टर सिलेंडर हायड्रॉलिक तेल सब-पंपाकडे ढकलण्यासाठी जोर निर्माण करतो, आणि हायड्रॉलिक दाबामुळे सब-पंपाच्या आतील पिस्टन हलतो, ज्यामुळे ब्रेक पॅड्स दाबले जातात.
हायड्रॉलिक ब्रेक हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक ऑइल साठवण टाकी यांनी बनलेला असतो. ते एका टोकाला ब्रेक पेडलला आणि दुसऱ्या टोकाला ब्रेक होजला जोडलेले असतात. ब्रेक ऑइल ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये साठवले जाते आणि त्याला एक ऑइल आउटलेट व एक ऑइल इनलेट असते.
गाडीच्या ब्रेक्सचे एअर ब्रेक्स आणि हायड्रॉलिक ब्रेक्स असे वर्गीकरण केले जाते.
एअर ब्रेक
ब्रेक सिलेंडर
१. एअर ब्रेकमध्ये एक एअर कंप्रेसर (सामान्यतः एअर पंप म्हणून ओळखले जाते), किमान दोन एअर रिझर्व्हॉयर, एक ब्रेक मास्टर सिलेंडर, पुढच्या चाकासाठी एक क्विक रिलीज व्हॉल्व्ह आणि मागच्या चाकासाठी एक रिले व्हॉल्व्ह यांचा समावेश असतो. यामध्ये चार ब्रेक सिलेंडर, चार ॲडजस्टर, चार कॅम, आठ ब्रेक शूज आणि चार ब्रेक हब असतात.
हायड्रॉलिक ब्रेक
२. ऑइल ब्रेक हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) आणि ब्रेक ऑइल साठवण टाकी यांनी बनलेला असतो.
अवजड ट्रकमध्ये एअर ब्रेक वापरले जातात आणि सामान्य गाड्यांमध्ये ऑइल ब्रेक वापरले जातात, त्यामुळे ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक सिलेंडर हे दोन्ही हायड्रॉलिक ब्रेक पंप आहेत. ब्रेक सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) हा ब्रेकिंग सिस्टीमचा एक अविभाज्य भाग आहे. ब्रेक लावताना जेव्हा तुम्ही ब्रेक पॅडवर पाय ठेवता, तेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर पाईपलाईनद्वारे प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरला ब्रेक ऑइल पाठवतो. ब्रेक सिलेंडरला एक कनेक्टिंग रॉड असतो जो ब्रेक शूज किंवा पॅड्सना नियंत्रित करतो. ब्रेक लावताना, ब्रेक ऑइल पाईपमधील ब्रेक ऑइल, ब्रेक सिलेंडरवरील कनेक्टिंग रॉडला ढकलते, ज्यामुळे ब्रेक शू चाकावरील फ्लॅंजला घट्ट पकडून चाक थांबवतो. गाडीच्या ब्रेक व्हील सिलेंडरच्या तांत्रिक गरजा खूप उच्च असतात, कारण त्याचा थेट परिणाम मानवी जीवनावर होतो.
तत्त्व
कार
जेव्हा ब्रेक लावला जातो, तेव्हा ऑइल आउटलेट उघडते आणि ऑइल इनलेट बंद होते. पंप बॉडीच्या पिस्टनच्या दाबामुळे, ब्रेक ऑइल पाईपमधून बाहेर ढकलले जाते आणि ब्रेकिंगचे कार्य करण्यासाठी प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरकडे वाहते. जेव्हा ब्रेक पॅड सोडले जातात, तेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडरमधील ऑइल आउटलेट बंद होते आणि ऑइल इनलेट उघडले जाते, जेणेकरून ब्रेक ऑइल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरमधून ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये परत येते आणि मूळ स्थितीत परत येते.
ट्रक
इंजिनमधील एअर पंपाद्वारे हवा उच्च-दाबाच्या वायूमध्ये संकुचित केली जाते आणि एअर स्टोरेज सिलेंडरमध्ये साठवली जाते. यापैकी एक एअर रिझर्व्हॉयर पाईपलाईनद्वारे ब्रेक मास्टर सिलेंडरला जोडला जाऊ शकतो. ब्रेक मास्टर सिलेंडर वरच्या आणि खालच्या एअर चेंबरमध्ये विभागलेला असतो; वरचा एअर चेंबर मागील चाक नियंत्रित करतो, तर खालचा एअर चेंबर पुढील चाक नियंत्रित करतो. जेव्हा चालक ब्रेक पेडलवर पाय ठेवतो, तेव्हा प्रथम वरचा एअर चेंबर उघडला जातो आणि एअर टँकमधील उच्च-दाबाचा वायू रिले व्हॉल्व्हकडे पाठवला जातो, ज्यामुळे रिले व्हॉल्व्हचा कंट्रोल पिस्टन बाहेर ढकलला जातो. यावेळी, दुसऱ्या एअर टँकमधील वायू रिले व्हॉल्व्हमधून जाऊ शकतो आणि दोन्ही मागील ब्रेक सिलेंडर चालू होतात. ब्रेक व्हील सिलेंडरचा पुश रॉड पुढे ढकलला जातो आणि ॲडजस्टमेंट बॅकद्वारे कॅम एका कोनातून फिरवला जातो. कॅम एक्सेन्ट्रिक असतो. त्याच वेळी, ब्रेक शू ताणला जातो आणि ब्रेक ड्रमवर घासल्याने ब्रेकिंगचा परिणाम साधला जातो.
जेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा वरचा कप्पा उघडला जातो, तेव्हा खालचा कप्पा देखील उघडतो आणि उच्च दाबाचा वायू क्विक रिलीज व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश करतो, जो नंतर पुढच्या दोन चाकांच्या ब्रेक सिलेंडरमध्ये वितरित केला जातो. मागच्या चाकांच्या बाबतीतही असेच घडते.
जेव्हा चालक ब्रेक पेडल सोडतो, तेव्हा वरचे आणि खालचे एअर चेंबर्स बंद होतात, आणि स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे पुढच्या चाकाच्या क्विक-इन व्हॉल्व्हचे व मागच्या चाकाच्या रिले व्हॉल्व्हचे पिस्टन्स मागे सरकतात. पुढचे आणि मागचे ब्रेक सिलिंडर्स एअर चेंबरच्या वातावरणाशी जोडले जातात, पुश रॉड आपल्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि ब्रेकिंग समाप्त होते.
साधारणपणे, आधी मागच्या चाकांना आणि नंतर पुढच्या चाकांना ब्रेक लावला जातो, जे चालकाला दिशा नियंत्रित करण्यासाठी फायदेशीर ठरते.
