क्लॉक स्प्रिंगचा उपयोग मुख्य एअरबॅग (जी स्टीयरिंग व्हीलवर असते) आणि एअरबॅग वायरिंग हार्नेसला जोडण्यासाठी केला जातो, जो प्रत्यक्षात एक वायरिंग हार्नेसच असतो. मुख्य एअरबॅग स्टीयरिंग व्हीलसोबत फिरावी लागत असल्यामुळे, (याची कल्पना एका विशिष्ट लांबीच्या वायर हार्नेसप्रमाणे करता येते, जो स्टीयरिंग व्हीलच्या स्टीयरिंग शाफ्टभोवती गुंडाळलेला असतो आणि स्टीयरिंग व्हील फिरवल्यावर वेळेनुसार सैल किंवा घट्ट करता येतो, पण त्याला एक मर्यादाही असते, जेणेकरून स्टीयरिंग व्हील जास्त फिरवल्यावर वायर हार्नेस निघून येणार नाही) जोडणाऱ्या वायर हार्नेसमध्ये थोडी जागा मोकळी सोडणे आवश्यक असते, आणि स्टीयरिंग व्हील एका बाजूला मर्यादेपर्यंत फिरवल्यावर तो निघून येता कामा नये. बसवताना या मुद्द्याकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे, ते शक्यतो मध्यभागी ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
कार्य: कारच्या धडकेच्या वेळी, एअरबॅग प्रणाली चालक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी अत्यंत प्रभावी ठरते.
सध्या, एअरबॅग प्रणाली सामान्यतः स्टीयरिंग व्हील असलेली एकल एअरबॅग प्रणाली किंवा दुहेरी एअरबॅग प्रणाली असते. जेव्हा दुहेरी एअरबॅग आणि सीटबेल्ट प्रीटेन्शनर प्रणाली असलेल्या वाहनाची टक्कर होते, तेव्हा वेगाची पर्वा न करता, एअरबॅग आणि सीटबेल्ट प्रीटेन्शनर एकाच वेळी कार्यरत होतात, ज्यामुळे कमी वेगाच्या टक्करीदरम्यान एअरबॅग वाया जातात आणि देखभालीच्या खर्चात मोठी वाढ होते.
दुहेरी-क्रियाशील दुहेरी एअरबॅग प्रणाली, गाडीला धडक बसल्यावर तिच्या वेग आणि प्रवेगानुसार, आपोआप फक्त सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर वापरण्याचा किंवा सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर आणि दुहेरी एअरबॅग एकाच वेळी कार्यरत ठेवण्याचा पर्याय निवडू शकते. अशा प्रकारे, कमी वेगाच्या धडकेच्या वेळी, ही प्रणाली एअरबॅग वाया न घालवता, केवळ सीट बेल्ट वापरून प्रवाशांचे पुरेसे संरक्षण करू शकते. जर धडक ३० किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने झाली, तर चालक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी सीट बेल्ट आणि एअरबॅग एकाच वेळी कार्यरत होतात.
कारची सुरक्षितता सक्रिय सुरक्षितता आणि निष्क्रिय सुरक्षितता अशा दोन भागांमध्ये विभागली जाते. सक्रिय सुरक्षितता म्हणजे अपघात टाळण्याची कारची क्षमता, आणि निष्क्रिय सुरक्षितता म्हणजे अपघात झाल्यास कारमधील प्रवाशांचे संरक्षण करण्याची कारची क्षमता. जेव्हा एखादे वाहन अपघातात सापडते, तेव्हा त्यातील प्रवाशांना होणारी इजा क्षणार्धात घडते. उदाहरणार्थ, ताशी ५० किमी वेगाने होणाऱ्या समोरासमोरच्या धडकेत, यासाठी केवळ सेकंदाचा दशांश भाग लागतो. इतक्या कमी वेळात प्रवाशांना होणारी इजा टाळण्यासाठी, सुरक्षा उपकरणे पुरवणे आवश्यक असते. सध्या, यामध्ये प्रामुख्याने सीट बेल्ट, टक्कररोधक बॉडी आणि एअरबॅग संरक्षण प्रणाली (सप्लिमेंटल इन्फ्लेटेबल रिस्ट्रेंट सिस्टीम, ज्याला एसआरएस (SRS) म्हणतात) इत्यादींचा समावेश आहे.
अनेक अपघात अटळ असल्यामुळे, निष्क्रिय सुरक्षा देखील खूप महत्त्वाची आहे. निष्क्रिय सुरक्षेच्या संशोधनाचा परिणाम म्हणून, एअरबॅग्ज त्यांच्या सोयीस्कर वापरामुळे, उल्लेखनीय परिणामांमुळे आणि कमी खर्चामुळे वेगाने विकसित आणि लोकप्रिय झाल्या आहेत.
सराव
प्रयोग आणि सरावाने हे सिद्ध झाले आहे की, गाडीमध्ये एअरबॅग प्रणाली बसवल्यानंतर, गाडीच्या समोरील धडकेच्या अपघातात चालक आणि प्रवाशांना होणाऱ्या दुखापतीची तीव्रता मोठ्या प्रमाणात कमी होते. काही गाड्यांमध्ये केवळ पुढच्याच एअरबॅग्स नव्हे, तर बाजूच्या एअरबॅग्ससुद्धा बसवलेल्या असतात, ज्या गाडीला बाजूने धडक बसल्यास आपोआप फुगतात, जेणेकरून बाजूने होणाऱ्या धडकेतील दुखापत कमी करता येते. एअरबॅग प्रणाली असलेल्या गाडीचे स्टीयरिंग व्हील सहसा सामान्य स्टीयरिंग व्हीलपेक्षा वेगळे नसते, परंतु गाडीच्या पुढच्या बाजूला जोरदार धडक बसल्यास, एअरबॅग क्षणार्धात स्टीयरिंग व्हीलमधून बाहेर येते आणि स्टीयरिंग व्हील व चालक यांच्यामध्ये आघाताला आधार देते. चालकाचे डोके आणि छाती स्टीयरिंग व्हील किंवा डॅशबोर्डसारख्या कठीण वस्तूंना आदळण्यापासून वाचवणाऱ्या या अद्भुत प्रणालीने, तिच्या वापरापासून अनेक जीव वाचवले आहेत. अमेरिकेतील एका संशोधन संस्थेने १९८५ ते १९९३ या कालावधीत अमेरिकेत झालेल्या ७,००० हून अधिक मोटार वाहतूक अपघातांचे विश्लेषण केले आणि असे आढळून आले की, एअरबॅग प्रणाली असलेल्या कारमधील पुढील अपघातांमधील मृत्यूचे प्रमाण ३० टक्क्यांनी कमी झाले, तर सेडान गाड्यांमधील चालकाच्या मृत्यूचे प्रमाण १४ टक्क्यांनी कमी झाले आहे.
