जनरेटर आयडलर - खोबणी असलेला
टेन्शनर हे वाहनाच्या ड्राइव्हट्रेनमध्ये वापरले जाणारे बेल्ट ताणणारे उपकरण आहे.
रचना
टेन्शनरचे वर्गीकरण, ते ज्या ठिकाणी बसवले जाते त्या स्थानानुसार, ॲक्सेसरी टेन्शनर (जनरेटर बेल्ट टेन्शनर, एअर कंडिशनर बेल्ट टेन्शनर, सुपरचार्जर बेल्ट टेन्शनर, इत्यादी) आणि टायमिंग बेल्ट टेन्शनरमध्ये केले जाते.
टेन्शनरचे मुख्यत्वे टेन्शनिंग पद्धतीनुसार मेकॅनिकल ऑटोमॅटिक टेन्शनर आणि हायड्रॉलिक ऑटोमॅटिक टेन्शनर असे वर्गीकरण केले जाते.
प्रस्तावना
टेन्शनर मुख्यत्वे स्थिर शेल, टेन्शनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग बुशिंग इत्यादींनी बनलेला असतो आणि तो बेल्टच्या ताणाच्या वेगवेगळ्या पातळ्यांनुसार आपोआप ताण समायोजित करू शकतो, ज्यामुळे ट्रान्समिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित आणि विश्वसनीय बनते.
टेन्शनर हा ऑटोमोबाईल आणि इतर स्पेअर पार्ट्समधील एक नाजूक भाग आहे. दीर्घकाळ वापरानंतर बेल्ट सहज झिजतो. बेल्टवरील खाच घासून अरुंद झाल्यावर, ती लांबलेली दिसते. हायड्रॉलिक युनिट किंवा डॅम्पिंग स्प्रिंगच्या साहाय्याने बेल्टच्या झिजेनुसार टेन्शनर समायोजित केला जाऊ शकतो. याचे प्रमाण आपोआप समायोजित होते आणि टेन्शनरमुळे बेल्ट अधिक सहजतेने चालतो, आवाज कमी होतो आणि तो घसरणे टाळू शकतो.
टेन्शनर हा नियमित देखभालीचा भाग आहे आणि साधारणपणे ६०,००० ते ८०,००० किलोमीटरनंतर तो बदलण्याची आवश्यकता असते. सहसा, जर इंजिनच्या पुढच्या भागातून विचित्र घरघर आवाज येत असेल किंवा टेन्शनरवरील टेन्शन मार्कची जागा मध्यभागापासून खूप दूर असेल, तर याचा अर्थ टेन्शन अपुरे आहे. ६०,००० ते ८०,००० किलोमीटर झाल्यावर (किंवा फ्रंट-एंड ॲक्सेसरी सिस्टीममध्ये विचित्र आवाज येत असल्यास), बेल्ट, टेन्शनिंग पुली, आयडलर पुली, जनरेटर सिंगल पुली इत्यादी भाग एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस केली जाते.
परिणाम
टेंशनरचे कार्य म्हणजे बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे, कार्यादरम्यान बेल्टचे कंपन कमी करणे आणि बेल्टला काही प्रमाणात घसरण्यापासून रोखणे, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टमचे सामान्य आणि स्थिर कार्य सुनिश्चित होईल. सामान्यतः, चिंता टाळण्यासाठी ते बेल्ट, आयडलर आणि इतर सहयोगी उपकरणांसोबत बदलले जाते.
संरचनात्मक तत्त्व
बेल्टचा योग्य ताण टिकवून ठेवण्यासाठी, बेल्ट घसरणे टाळण्यासाठी, आणि वृद्धत्वामुळे होणारी बेल्टची झीज व लांबीतील वाढ भरून काढण्यासाठी, प्रत्यक्ष वापरादरम्यान टेन्शनर पुलीला एका विशिष्ट टॉर्कची आवश्यकता असते. जेव्हा बेल्ट टेन्शनर चालू असतो, तेव्हा फिरणाऱ्या बेल्टमुळे टेन्शनरमध्ये कंपने निर्माण होऊ शकतात, ज्यामुळे बेल्ट आणि टेन्शनरची अकाली झीज होऊ शकते. याच कारणास्तव, टेन्शनरमध्ये एक प्रतिरोध यंत्रणा जोडलेली असते. तथापि, टेन्शनरच्या टॉर्क आणि प्रतिरोधावर परिणाम करणारे अनेक घटक असल्यामुळे आणि प्रत्येक घटकाचा प्रभाव सारखा नसल्यामुळे, टेन्शनरचे घटक आणि टॉर्क व प्रतिरोध यांच्यातील संबंध खूप गुंतागुंतीचा आहे. टॉर्कमधील बदलाचा थेट परिणाम प्रतिरोधातील बदलावर होतो आणि तो प्रतिरोधावर परिणाम करणारा मुख्य घटक आहे. टॉर्कवर परिणाम करणारा मुख्य घटक म्हणजे टॉर्शन स्प्रिंगचा घटक. टॉर्शन स्प्रिंगचा मधला व्यास योग्य प्रमाणात कमी केल्याने टेन्शनरचे प्रतिरोध मूल्य वाढवता येते.
