बूस्टर पंप ऑइलर
ऑटो बूस्टर पंप म्हणजे वाहनाच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा आणि स्थिरता आणण्यास हातभार लावणारा एक घटक. याचा मुख्य उद्देश चालकाला गाडीची दिशा नियंत्रित करण्यास मदत करणे हा आहे. गाडीमध्ये बूस्टर पंप असतात, ज्यात प्रामुख्याने डायरेक्शन बूस्टर पंप आणि ब्रेक व्हॅक्यूम बूस्टर पंप यांचा समावेश असतो.
प्रस्तावना
स्टिअरिंग असिस्ट मुख्यत्वे चालकाला गाडीची दिशा बदलण्यास मदत करते आणि स्टिअरिंग व्हीलवरील ताण कमी करते. अर्थात, गाडी चालवताना सुरक्षितता आणि इंधन बचतीमध्ये पॉवर स्टिअरिंगचीही एक निश्चित भूमिका असते.
वर्गीकरण
सध्याच्या बाजारपेठेत, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीमचे ढोबळमानाने तीन प्रकारांमध्ये वर्गीकरण करता येते: मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीम, इलेक्ट्रॉनिक हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीम आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीम.
मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम
यांत्रिक हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग प्रणालीमध्ये सामान्यतः हायड्रॉलिक पंप, तेलाची नळी, दाब प्रवाह नियंत्रण व्हॉल्व्ह बॉडी, व्ही-प्रकारचा ट्रान्समिशन बेल्ट, तेल साठवण टाकी आणि इतर घटकांचा समावेश असतो.
गाडी वळवली असो वा नसो, या प्रणालीला काम करावेच लागते, आणि जेव्हा गाडीचा वेग कमी असतो आणि जास्त वळवावे लागते, तेव्हा तुलनेने मोठा बूस्ट मिळवण्यासाठी हायड्रॉलिक पंपाला अधिक शक्ती लावावी लागते. त्यामुळे, काही प्रमाणात संसाधनांचा अपव्यय होतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की: अशी गाडी चालवताना, विशेषतः कमी वेगाने वळताना, दिशा तुलनेने जड वाटते आणि इंजिनवर जास्त ताण येतो. शिवाय, हायड्रॉलिक पंपाच्या उच्च दाबामुळे, पॉवर असिस्ट प्रणालीला नुकसान पोहोचण्याची शक्यता जास्त असते.
याव्यतिरिक्त, मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीममध्ये हायड्रॉलिक पंप, पाईपलाईन आणि ऑइल सिलिंडर यांचा समावेश असतो. स्टीयरिंग सहाय्याची आवश्यकता असो वा नसो, दाब कायम राखण्यासाठी ही सिस्टीम नेहमी कार्यरत स्थितीत असणे आवश्यक असते आणि यात ऊर्जेचा वापर जास्त होतो, जे संसाधनांच्या वापराच्या कारणांपैकी एक आहे.
सर्वसाधारणपणे, अधिक किफायतशीर गाड्यांमध्ये मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर असिस्ट सिस्टीमचा वापर केला जातो.
इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम
मुख्य घटक: तेल साठवण टाकी, पॉवर स्टीयरिंग कंट्रोल युनिट, इलेक्ट्रिक पंप, स्टीयरिंग गिअर, पॉवर स्टीयरिंग सेन्सर, इत्यादी, ज्यापैकी पॉवर स्टीयरिंग कंट्रोल युनिट आणि इलेक्ट्रिक पंप ही एक अविभाज्य रचना आहे.
कार्यप्रणाली: इलेक्ट्रॉनिक हायड्रॉलिक स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टीम पारंपरिक हायड्रॉलिक स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टीममधील उणिवा दूर करते. यामध्ये वापरला जाणारा हायड्रॉलिक पंप आता थेट इंजिन बेल्टद्वारे चालवला जात नाही, तर तो एक इलेक्ट्रिक पंप असतो, आणि त्याच्या सर्व कार्य अवस्था या वाहनाचा ड्रायव्हिंग वेग, स्टीयरिंग कोन आणि इतर सिग्नल्सनुसार इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे गणना केलेल्या सर्वात आदर्श अवस्था असतात. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, कमी वेगात आणि जास्त स्टीयरिंग असताना, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट इलेक्ट्रॉनिक हायड्रॉलिक पंपाला जास्त वेगाने अधिक शक्ती देण्यासाठी चालवते, जेणेकरून ड्रायव्हरला स्टीयरिंग करणे सोपे जाते आणि श्रम वाचतात; जेव्हा गाडी जास्त वेगाने धावत असते, तेव्हा हायड्रॉलिक कंट्रोल युनिट इलेक्ट्रॉनिक हायड्रॉलिक पंपाला कमी वेगाने चालवते. यामुळे, जास्त वेगातील स्टीयरिंगच्या गरजेवर परिणाम न करता इंजिनच्या शक्तीचा काही भाग वाचतो.
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (EPS)
याचे पूर्ण इंग्रजी नाव इलेक्ट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग आहे, किंवा थोडक्यात ईपीएस (EPS), जे पॉवर स्टीयरिंगमध्ये चालकाला मदत करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे निर्माण होणाऱ्या शक्तीचा वापर करते. जरी संरचनात्मक घटक वेगवेगळे असले तरी, वेगवेगळ्या गाड्यांसाठी ईपीएसची रचना मुळात सारखीच असते. सामान्यतः, यात टॉर्क (स्टीयरिंग) सेन्सर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, इलेक्ट्रिक मोटर, रिड्यूसर, मेकॅनिकल स्टीयरिंग गिअर आणि बॅटरी पॉवर सप्लाय यांचा समावेश असतो.
मुख्य कार्य तत्त्व: जेव्हा गाडी वळत असते, तेव्हा टॉर्क (स्टीअरिंग) सेन्सरला स्टीअरिंग व्हीलचा टॉर्क आणि फिरवण्याची दिशा जाणवते. हे सिग्नल डेटा बसद्वारे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला पाठवले जातात आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, मिळालेल्या टॉर्कच्या आधारावर, फिरवण्याच्या दिशेसारखे डेटा सिग्नल मोटर कंट्रोलरला कृती आदेश (ॲक्शन कमांड) पाठवते, जेणेकरून मोटर विशिष्ट गरजेनुसार योग्य प्रमाणात टॉर्क निर्माण करते, आणि अशाप्रकारे पॉवर स्टीअरिंग तयार होते. जर गाडी वळवली जात नसेल, तर ही प्रणाली काम करत नाही आणि कार्यान्वित होण्याची वाट पाहत स्टँडबाय (स्लीप) अवस्थेत राहते. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीअरिंगच्या कार्य वैशिष्ट्यांमुळे, तुम्हाला अशी गाडी चालवताना जाणवेल की, दिशेची जाणीव अधिक चांगली आहे आणि ती जास्त वेगात अधिक स्थिर राहते, म्हणजेच गाडीची दिशा ढिली होत नाही. आणि गाडी वळवली जात नसताना ही प्रणाली काम करत नसल्यामुळे, काही प्रमाणात ऊर्जेची बचत देखील होते. सामान्यतः, अधिक उच्च श्रेणीच्या गाड्यांमध्ये अशा पॉवर स्टीअरिंग प्रणालींचा वापर केला जातो.
