बूस्टर पंप ऑइलर
ऑटो बूस्टर पंप एका घटकाचा संदर्भ देते जो ऑटोमोबाईल कामगिरीच्या सुधारणे आणि स्थिरतेमध्ये योगदान देतो. हे प्रामुख्याने कारची दिशा समायोजित करण्यासाठी ड्रायव्हरला मदत करणे आहे. कारमध्ये बूस्टर पंप आहे, मुख्यत: डायरेक्शन बूस्टर पंप आणि ब्रेक व्हॅक्यूम बूस्टर पंप.
परिचय
स्टीयरिंग असिस्ट हे मुख्यत: ड्रायव्हरला कारची दिशा समायोजित करण्यासाठी आणि ड्रायव्हरसाठी स्टीयरिंग व्हीलची तीव्रता कमी करण्यास मदत करण्यासाठी आहे. अर्थात, कार ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षा आणि अर्थव्यवस्थेमध्ये पॉवर स्टीयरिंग देखील विशिष्ट भूमिका बजावते.
वर्गीकरण
विद्यमान बाजारात, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला अंदाजे तीन श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते: मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम.
मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम
मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम सामान्यत: हायड्रॉलिक पंप, ऑइल पाईप, प्रेशर फ्लो कंट्रोल व्हॉल्व्ह बॉडी, व्ही-टाइप ट्रान्समिशन बेल्ट, ऑइल स्टोरेज टँक आणि इतर घटकांचा बनलेला असतो.
कार चालविली आहे की नाही हे महत्त्वाचे नाही, या प्रणालीला कार्य करावे लागेल आणि जेव्हा मोठ्या स्टीयरिंगमध्ये वाहनाची गती कमी होते तेव्हा हायड्रॉलिक पंपला तुलनेने मोठा चालना मिळविण्यासाठी अधिक शक्ती मिळण्याची आवश्यकता असते. म्हणून, संसाधने काही प्रमाणात वाया जातात. हे आठवले जाऊ शकते: अशी कार चालविणे, विशेषत: कमी वेगाने फिरताना, असे वाटते की दिशा तुलनेने भारी आहे आणि इंजिन अधिक कष्टकरी आहे. शिवाय, हायड्रॉलिक पंपच्या उच्च दाबामुळे, पॉवर सहाय्य प्रणालीचे नुकसान करणे सोपे आहे.
याव्यतिरिक्त, मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये हायड्रॉलिक पंप, पाइपलाइन आणि तेल सिलिंडर असतात. दबाव कायम ठेवण्यासाठी, स्टीयरिंग सहाय्य आवश्यक आहे की नाही याची पर्वा न करता, सिस्टम नेहमीच कार्यरत स्थितीत असणे आवश्यक आहे आणि उर्जेचा वापर जास्त असतो, जो संसाधनांच्या वापराचे एक कारण आहे.
सामान्यत: अधिक किफायतशीर कार मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर असिस्ट सिस्टम वापरतात.
इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम
मुख्य घटकः ऑइल स्टोरेज टँक, पॉवर स्टीयरिंग कंट्रोल युनिट, इलेक्ट्रिक पंप, स्टीयरिंग गियर, पॉवर स्टीयरिंग सेन्सर इ., ज्यापैकी पॉवर स्टीयरिंग कंट्रोल युनिट आणि इलेक्ट्रिक पंप ही एक अविभाज्य रचना आहे.
कार्यरत तत्त्व: इलेक्ट्रॉनिक हायड्रॉलिक स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टम पारंपारिक हायड्रॉलिक स्टीयरिंग असिस्ट सिस्टमच्या कमतरतेवर मात करते. तो वापरत असलेला हायड्रॉलिक पंप यापुढे इंजिन बेल्टद्वारे थेट चालविला जात नाही, परंतु इलेक्ट्रिक पंप, आणि त्याची सर्व कार्यरत राज्ये वाहनांच्या ड्रायव्हिंग स्पीड, स्टीयरिंग एंगल आणि इतर सिग्नलनुसार इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे गणना केलेली सर्वात आदर्श राज्ये आहेत. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, कमी वेगाने आणि मोठ्या स्टीयरिंगवर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट इलेक्ट्रॉनिक हायड्रॉलिक पंपला उच्च वेगाने अधिक शक्ती आउटपुट करण्यासाठी चालवते, जेणेकरून ड्रायव्हर चालक आणि प्रयत्न करू शकेल; जेव्हा कार वेगात ड्रायव्हिंग करत असते, तेव्हा हायड्रॉलिक कंट्रोल युनिट इलेक्ट्रॉनिक हायड्रॉलिक पंप कमी वेगाने चालवते. चालू असताना, हे हाय-स्पीड स्टीयरिंगच्या आवश्यकतेवर परिणाम न करता इंजिन पॉवरचा एक भाग वाचवते.
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (ईपीएस)
संपूर्ण इंग्रजी नाव इलेक्ट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग किंवा शॉर्टसाठी ईपीएस आहे, जे ड्रायव्हरला पॉवर स्टीयरिंगमध्ये मदत करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या शक्तीचा वापर करते. स्ट्रक्चरल घटक भिन्न असले तरी ईपीएसची रचना वेगवेगळ्या कारसाठी समान आहे. सामान्यत: हे टॉर्क (स्टीयरिंग) सेन्सर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, इलेक्ट्रिक मोटर, रेड्यूसर, मेकॅनिकल स्टीयरिंग गियर आणि बॅटरी उर्जा पुरवठा यांचे बनलेले असते.
मुख्य कार्यरत तत्त्व: जेव्हा कार फिरत असते, तेव्हा टॉर्क (स्टीयरिंग) सेन्सर स्टीयरिंग व्हीलचा टॉर्क आणि फिरवण्याची दिशा "जाणवेल". हे सिग्नल डेटा बसच्या माध्यमातून इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटवर पाठविले जातील आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट ट्रान्समिशन टॉर्कवर आधारित असेल, डेटा सिग्नल जसे की फिरविल्या जाणार्‍या दिशा मोटर कंट्रोलरला अ‍ॅक्शन कमांड पाठवतात, जेणेकरून मोटर विशिष्ट गरजेनुसार संबंधित टॉर्क आउटपुट करेल, ज्यामुळे पॉवर स्टीयरिंग तयार होईल. जर ते चालू केले नाही तर सिस्टम कार्य करणार नाही आणि कॉल करण्याच्या प्रतीक्षेत स्टँडबाय (स्लीप) स्थितीत असेल. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या कार्यरत वैशिष्ट्यांमुळे, आपल्याला असे वाटेल की अशी कार चालविणे, दिशेने जाण्याची भावना अधिक चांगली आहे आणि ती वेगात अधिक स्थिर आहे, ही म्हण आहे की दिशा तरंगत नाही. आणि जेव्हा ते वळत नाही तेव्हा कार्य करत नाही, कारण ते काही प्रमाणात ऊर्जा वाचवते. सामान्यत: अधिक उच्च-अंत कार अशा पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम वापरतात.
