घाऊक पुरवठादार SAIC MAXUS V80 C00015191 हीटर वॉटर पाईप – समोर

उत्पादनांचे ज्ञान

पातळ एक उच्च दाब सेवन पाईप आहे आणि जाड एक कमी दाब पाईप आहे. ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरच्या पाइपलाइनमध्ये प्रामुख्याने तीन विभाग असतात: कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटमधील पाईप आणि कंडेन्सर आणि विस्तार वाल्वमधील पाईप.

कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटमधील पाईप्स शॉक शोषण्यासाठी रबर पाईपने सुसज्ज आहेत. जाड एक कमी-दाब पाईप आहे (कंप्रेसरच्या पृष्ठभागाचे तापमान कमी आहे, आणि घनरूप पाणी दृश्यमान आहे), आणि पातळ एक उच्च-दाब पाईप आहे ( जेव्हा कॉम्प्रेसर काम करत असतो तेव्हा तापमान जास्त असते आणि ते असते. थोडे गरम.

विस्तार वाल्वचे कंडेन्सर ही एक अतिशय पातळ ॲल्युमिनियम ट्यूब आहे. कंडेन्सरमधून बाहेर पडणाऱ्या रेफ्रिजरंटचे तापमान कमी असते, परंतु दाब कमी होते, म्हणून त्याला उच्च-दाब नलिका असेही म्हटले जाऊ शकते. दोन संयुक्त व्यास देखील आहेत, ज्याचा वापर कंप्रेसर मुख्य शाफ्ट फिरवण्यासाठी केला जाऊ शकतो. , दोन इंटरफेसच्या गॅस इनलेट आणि आउटलेटच्या पद्धतीवरून निर्णय घेणे.

हे कॉम्प्रेसर कनेक्टरच्या पुढील अक्षरांद्वारे देखील ओळखले जाऊ शकते. काही कंप्रेसरचे सांधे त्यांना वेगळे करण्यासाठी S किंवा D ने चिन्हांकित केले जातात. S हा कमी दाबाचा सांधा आहे आणि D हा उच्च दाबाचा सांधा आहे.

कार एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर:

1. ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर हे ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय आहे आणि रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित आणि वाहतूक करण्याची भूमिका बजावते. कंप्रेसरचे दोन प्रकार आहेत: नॉन-व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट. वेगवेगळ्या कामकाजाच्या तत्त्वांनुसार, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर निश्चित विस्थापन कंप्रेसर आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

2. वेगवेगळ्या कामकाजाच्या पद्धतींनुसार, कंप्रेसर सामान्यतः परस्पर आणि रोटरी प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात. कॉमन रेसिप्रोकेटिंग कंप्रेसरमध्ये क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार आणि अक्षीय पिस्टन प्रकार यांचा समावेश होतो. सामान्य रोटरी कंप्रेसरमध्ये रोटरी वेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकार यांचा समावेश होतो. मोड.

3. चिनी नाव ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर स्थिती ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय रेफ्रिजरंट वाफचे वर्गीकरण अचल विस्थापन आणि परिवर्तनीय विस्थापन संकुचित करते आणि वाहतूक करते. ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर हे ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय आहे आणि रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित आणि वाहतूक करण्याची भूमिका बजावते.

4. कंप्रेसर दोन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत: नॉन-व्हेरिएबल विस्थापन आणि परिवर्तनीय विस्थापन. एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर सामान्यतः त्यांच्या अंतर्गत कार्य पद्धतीनुसार परस्पर आणि रोटरी प्रकारांमध्ये विभागले जातात. वेगवेगळ्या कामकाजाच्या तत्त्वांनुसार, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर निश्चित विस्थापन कंप्रेसर आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

5. निश्चित विस्थापन कंप्रेसरचे विस्थापन इंजिनच्या गतीच्या वाढीसह प्रमाणात वाढते. कूलिंगच्या मागणीनुसार ते आपोआप पॉवर आउटपुट बदलू शकत नाही आणि इंजिनच्या इंधनाच्या वापरावर त्याचा तुलनेने मोठा प्रभाव पडतो. त्याचे नियंत्रण सामान्यतः बाष्पीभवनच्या हवेच्या आउटलेटचे तापमान सिग्नल गोळा करते.

6. जेव्हा तापमान सेट तापमानापर्यंत पोहोचते, तेव्हा कंप्रेसरचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच सोडले जाते आणि कंप्रेसर काम करणे थांबवते. जेव्हा तापमान वाढते, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच गुंतलेला असतो आणि कंप्रेसर काम करू लागतो. निश्चित विस्थापन कंप्रेसर देखील एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या दाबाने नियंत्रित केला जातो. जेव्हा पाइपलाइनमध्ये दबाव खूप जास्त असतो, तेव्हा कंप्रेसर काम करणे थांबवते.

7. व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कॉम्प्रेसर सेट तापमानानुसार पॉवर आउटपुट स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकतो. एअर-कंडिशनिंग कंट्रोल सिस्टम बाष्पीभवनच्या एअर आउटलेटचे तापमान सिग्नल गोळा करत नाही, परंतु एअर आउटलेटचे तापमान स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यासाठी एअर कंडिशनिंग पाइपलाइनमधील दाब बदलण्याच्या सिग्नलनुसार कंप्रेसरचे कॉम्प्रेशन रेशो नियंत्रित करते. रेफ्रिजरेशनच्या संपूर्ण प्रक्रियेत, कंप्रेसर नेहमी कार्यरत असतो आणि रेफ्रिजरेशन तीव्रतेचे समायोजन कंप्रेसरच्या आत स्थापित केलेल्या दाब नियमन वाल्वद्वारे पूर्णपणे नियंत्रित केले जाते.

8. जेव्हा एअर-कंडिशनिंग पाइपलाइनच्या उच्च-दाबाच्या टोकावरील दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा दाब नियंत्रित करणारे वाल्व कॉम्प्रेसरमधील पिस्टन स्ट्रोक कमी करते ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होतो, ज्यामुळे रेफ्रिजरेशनची तीव्रता कमी होते. जेव्हा उच्च दाबाच्या टोकावरील दाब एका विशिष्ट पातळीपर्यंत खाली येतो आणि कमी दाबाच्या टोकावरील दाब एका विशिष्ट पातळीवर वाढतो, तेव्हा दाब नियंत्रित करणारा झडप रेफ्रिजरेशन तीव्रता सुधारण्यासाठी पिस्टन स्ट्रोक वाढवतो.