• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

घाऊक पुरवठादार SAIC MAXUS V80 ट्रान्समिशन पाचवा गियर – ५ स्पीड C00013867

संक्षिप्त वर्णन:


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग्ज

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनांचे नाव SAIC MAXUS V80 ट्रान्समिशन पाचवा गियर - 5 स्पीड
उत्पादने अर्ज SAIC MAXUS V80
उत्पादने OEM नाही C00013867 बद्दल
ठिकाणाची संघटना चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड सीएसएसओटी /आरएमओईएम/ओआरजी/कॉपी
लीड टाइम स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्यतः एक महिना
पेमेंट टीटी ठेव
कंपनी ब्रँड सीएसएसओटी
अनुप्रयोग प्रणाली थंड प्रणाली

उत्पादनांचे ज्ञान

गिअरबॉक्समध्ये दात मारणे ही प्रत्यक्षात दोन धातूच्या गिअर्समधील एक जोरदार टक्कर आहे. अंतिम परिणाम स्पष्ट आहे, म्हणजेच गिअरचा दाताचा मुकुट भाग जलद झिजतो. बराच वेळ आणि अनेक वेळा, मूळ उजव्या कोनात दात असलेला मुकुट खराब होईल. गोलाकार कोपऱ्यात बारीक करा, गिअरमध्ये प्रवेश केल्यानंतर चावा पूर्ण होत नाही आणि थोड्या कंपनानंतर गियर गमावणे सोपे आहे. यावेळी, गिअरबॉक्सची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

गियरबॉक्स मारणे

गिअरबॉक्समध्ये दात मारणे ही प्रत्यक्षात दोन धातूच्या गिअर्समधील एक जोरदार टक्कर आहे. अंतिम परिणाम स्पष्ट आहे, म्हणजेच गिअरचा दाताचा मुकुट भाग जलद झिजतो. बराच वेळ आणि अनेक वेळा, मूळ उजव्या कोनात दात असलेला मुकुट खराब होईल. गोलाकार कोपऱ्यात बारीक करा, गिअरमध्ये प्रवेश केल्यानंतर चावा पूर्ण होत नाही आणि थोड्या कंपनानंतर गियर गमावणे सोपे आहे. यावेळी, गिअरबॉक्सची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

कारण

चुकीच्या ऑपरेशनमुळे गिअरबॉक्स गिअर्स खराब होतात. ऑटोमोबाईल गिअरबॉक्सचा विचार केला तर, मॅन्युअल शिफ्टिंग दरम्यान क्लचवर शेवटपर्यंत पाऊल ठेवणे आणि नंतर शिफ्टिंग ऑपरेशन करणे आवश्यक असते. जेव्हा वाहन आणि इंजिनचा वेग मुळात सारखाच असतो, तेव्हा क्लच सोडवा आणि गिअर शिफ्ट पूर्ण करा. कोणत्या परिस्थितीत दात मारणे सोपे आहे? बऱ्याचदा क्लच पूर्णपणे बंद होत नाही आणि गिअर शिफ्टिंग ऑपरेशन केले जाते. गिअर शिफ्टिंग दरम्यान केवळ गिअरचा आवाजच येत नाही तर दात ठोठावणे देखील सोपे असते. याव्यतिरिक्त, जर गिअरबॉक्समधील स्नेहन तेलात मोठ्या प्रमाणात अशुद्धता असतील, जसे की लोखंडी फाइलिंग जे बराच काळ जीर्ण झाले आहेत, जर गिअर फिरला, जर ते ट्रान्समिशन गिअरच्या मध्यभागी अडकले आणि दात मुरगळणे देखील सोपे आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या रचनेत एक अतिशय महत्त्वाचे उपकरण असते, ते म्हणजे "सिंक्रोनायझर". सिंक्रोनायझरचे कार्य अगदी स्पष्ट आहे, म्हणजेच, गीअर्स हलवताना, पॉवर आउटपुट एंडवरील गीअरचा वेग या गीअरमध्ये हलवल्या जाणाऱ्या गीअरपेक्षा जास्त असतो. जर सिंक्रोनायझर नसेल, तर हाय-स्पीड गीअरमध्ये हळू फिरणारा गीअर जबरदस्तीने घातला जातो. फिरणाऱ्या गीअरमध्ये, दात खाजण्याची घटना निश्चितच घडेल.

सिंक्रोनायझरचे कार्य म्हणजे गिअरमध्ये शिफ्ट होणाऱ्या गीअरचा वेग वाढवणे आणि शिफ्टिंग अॅक्शन झाल्यावर आउटपुट गिअरच्या गतीशी समक्रमित करणे, जेणेकरून शिफ्टिंग करताना दात पडणार नाहीत.

मला समजते की थप्पड मारण्याची घटना घडते, मग अनेक गाड्या पुढे जात असताना थप्पड का मारत नाहीत, पण रिव्हर्स गियरमध्ये असताना लगेच थप्पड का मारतात? कारण अनेक मॉडेल्सच्या रिव्हर्स गियरमध्ये रिव्हर्स गियर सिंक्रोनायझर नसतो, कारण उत्पादकाच्या संकल्पनेत, रिव्हर्स गियर पूर्णपणे थांबवावा लागतो आणि नंतर गुंतवावा लागतो आणि तो वापरण्याची संधी तुलनेने कमी असते, म्हणून गिअरबॉक्सची रचना सुलभ करण्यासाठी आणि खर्च वाचवण्याच्या उद्देशाने, अनेक मध्यम आणि निम्न-स्तरीय मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये त्यांच्या रिव्हर्स गियरमध्ये रिव्हर्स सिंक्रोनायझर बसवलेले नसतात.

रिव्हर्स सिंक्रोनायझरशिवाय मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये रिव्हर्स गीअर लावण्याची आणि दात मारण्याची घटना घडेल. अर्थात, हे वापरकर्त्याच्या वापराच्या सवयींशी देखील जवळून संबंधित आहे, कारण रिव्हर्स गीअरमध्येच सिंक्रोनायझर नसतो आणि रिव्हर्स गीअरला पॉवर आउटपुटचा वेग कमी करण्यासाठी वाहन पूर्णपणे थांबवावे लागते (यावेळी रिव्हर्स गीअर स्थिर असतो). ) मधील वेगातील फरक कमी होतो, जेणेकरून रिव्हर्स गीअर तुलनेने गुळगुळीत असेल आणि दातांमध्ये कोणताही धक्का बसणार नाही याची खात्री होईल. बरेच वापरकर्ते कार थांबवण्यापूर्वी लगेचच रिव्हर्स गीअरमध्ये घाई करतात, ज्यामुळे स्वाभाविकपणे सिंक्रोनायझरशिवाय रिव्हर्स गीअरला खूप दुखापत होईल आणि दात मारले जातील.

दात येण्याचे धोके

दात मारणे ही प्रत्यक्षात दोन धातूच्या गिअर्समधील एक कठीण टक्कर आहे. अंतिम परिणाम स्पष्ट आहे, म्हणजेच गिअरचा क्राउन भाग जलद झिजेल. बराच वेळ आणि अनेक वेळा, काटकोनाचा क्राउन जमिनीवर येईल. तो एक गोलाकार कोपरा बनतो आणि गिअरमध्ये प्रवेश केल्यानंतर चावणे पूर्ण होत नाही. थोड्या कंपनानंतर गिअर गमावणे सोपे आहे. यावेळी, गिअरबॉक्सला ओव्हरहॉल करणे आवश्यक आहे.

रिव्हर्स गियरिंग टाळा

गीअर रिव्हर्स करण्यापूर्वी गाडी पूर्णपणे थांबवणे हा गीअर नॉकिंग टाळण्यासाठी सर्वोत्तम मार्ग आहे. त्याच वेळी, क्लचवर शेवटपर्यंत पाऊल ठेवा आणि तुम्ही आळशी असल्याने अर्ध्या दिशेने क्लचवर पाऊल ठेवू नका, ज्यामुळे गंभीर रिव्हर्स गीअर नॉकिंग होईल. दात, सिंक्रोनायझरसह फॉरवर्ड गीअर असले तरीही, जास्त अंधश्रद्धाळू राहू नका. सिंक्रोनायझर गीअर शिफ्ट अत्यंत सुरळीत करेल. जर तुम्ही क्लच पूर्णपणे दाबला नाही, तर सिंक्रोनायझर कितीही चांगला असला तरी, तो मोठ्या वेगाच्या फरकाचा सामना करू शकणार नाही. झीज भौमितिकदृष्ट्या वेगवान होईल.

प्रवेश अॅटलस

आमचे प्रदर्शन

आमचे प्रदर्शन (१)
आमचे प्रदर्शन (२)
आमचे प्रदर्शन (३)
आमचे प्रदर्शन (४)

गुड फीटबॅक

६एफ६०१३ए५४बीसी१एफ२४डी०१डीए४६५१सी७९सीसी८६ 46f67bbd3c438d9dcb1df8f5c5b5b5b 95c77edaa4a52476586c27e842584cb 78954a5a83d04d1eb5bcdd8fe0eff3c

उत्पादने कॅटलॉग

c000013845 (1) c000013845 (2) c000013845 (3) c000013845 (4) c000013845 (5) c000013845 (6) c000013845 (7) c000013845 (8) c000013845 (9) c000013845 (10) c000013845 (11) c000013845 (12) c000013845 (१३) c000013845 (१४) c000013845 (15) c000013845 (16) c000013845 (17) c000013845 (18) c000013845 (19) c000013845 (20)

संबंधित उत्पादने

SAIC MAXUS V80 मूळ ब्रँड वॉर्म-अप प्लग (1)
SAIC MAXUS V80 मूळ ब्रँड वॉर्म-अप प्लग (1)

  • मागील:
  • पुढे:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने