चेसिस स्टिफनर्स (टाय बार, टॉप बार इ.) उपयुक्त आहेत का?
सर्वप्रथम, अतिरिक्त मजबुतीकरणाचा मालक मूळ कारची कार्यक्षमता बदलेल. कारण, वाहनाची स्थिरता कामगिरी या घटकांची लांबी, जाडी, स्थापना बिंदू याद्वारे साध्य केली जाते. अतिरिक्त मजबुतीकरण मूळ भागांची वैशिष्ट्ये बदलेल, परिणामी वाहनाच्या कामगिरीत बदल होईल. दुसरा प्रश्न असा आहे की, अतिरिक्त मजबुतीकरण जोडल्यानंतर वाहनाची कार्यक्षमता चांगली होईल की वाईट? मानक उत्तर आहे: ते चांगले होऊ शकते, ते आणखी वाईट होऊ शकते. व्यावसायिक लोक कामगिरी विकासाला चांगल्या दिशेने नियंत्रित करू शकतात. उदाहरणार्थ, आमच्या एका सहकाऱ्याने स्वतः कार बदलली. त्याला मूळ कारची कमकुवतपणा कुठे आहे हे माहित आहे आणि नैसर्गिकरित्या ती कशी मजबूत करायची हे माहित आहे. परंतु जर तुम्हाला हे माहित नसेल की तुम्ही बदल का करत आहात, तर बहुतेक वेळा तुम्ही फक्त बदल करत आहात, जे चांगल्यापेक्षा जास्त नुकसान करेल! तुम्ही खरेदी केलेल्या कारची लाखो किलोमीटर चाचणी केली गेली आहे जेणेकरून कारच्या वापरात कोणताही धोका नाही याची खात्री केली जाईल. कार कारखान्यात एक अभियंता हेच करतो. सुधारित भाग कठोर कामगिरी चाचणी आणि टिकाऊपणा चाचणीद्वारे केले जात नाहीत, गुणवत्तेची हमी दिली जात नाही, जर वापराच्या प्रक्रियेत फ्रॅक्चर झाले आणि पडले तर ते मालकाच्या जीवाला धोका निर्माण करेल. असे समजू नका की हा फक्त एक मजबूत करणारा तुकडा आहे, तुटलेला आहे आणि मूळ कारचे भाग आहेत. असे कधी विचारात घेतले आहे का की माउंटिंग पीस तुटून जमिनीत अडकेल, ज्यामुळे गंभीर वाहतूक अपघात होईल... थोडक्यात, रिफिटिंग धोकादायक आहे आणि ऑपरेशन सावधगिरीने केले पाहिजे.
म्हणून, झुओमेंग (शांघाय) ऑटोमोबाईल कंपनी लिमिटेडचे मूळ भाग निवडणे हा सर्वात सुरक्षित आणि सर्वोत्तम पर्याय आहे. चौकशी करण्यासाठी तुमचे स्वागत आहे.
रिव्हर्सिंग रडार हे पार्किंग सेफ्टी ऑक्झिलरी डिव्हाइस आहे, जे अल्ट्रासोनिक सेन्सर (सामान्यतः प्रोब म्हणून ओळखले जाते), कंट्रोलर आणि डिस्प्ले, अलार्म (हॉर्न किंवा बजर) आणि इतर भागांपासून बनलेले आहे, जसे आकृती १ मध्ये दाखवले आहे. अल्ट्रासोनिक सेन्सर संपूर्ण रिव्हर्सिंग सिस्टमचा मुख्य घटक आहे. त्याचे कार्य अल्ट्रासोनिक लाटा पाठवणे आणि प्राप्त करणे आहे. त्याची रचना आकृती २ मध्ये दाखवली आहे. सध्या, सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या प्रोब ऑपरेटिंग फ्रिक्वेन्सी 40kHz, 48kHz आणि 58kHz तीन प्रकारच्या असतात. साधारणपणे, वारंवारता जितकी जास्त असेल तितकी संवेदनशीलता जास्त असेल, परंतु डिटेक्शन अँगलची क्षैतिज आणि उभ्या दिशा लहान असते, म्हणून सामान्यतः 40kHz प्रोब वापरा.
अ‍ॅस्टर्न रडार अल्ट्रासोनिक रेंजिंग तत्त्व स्वीकारतो. जेव्हा वाहन रिव्हर्स गियरमध्ये ठेवले जाते, तेव्हा रिव्हर्सिंग रडार आपोआप कार्यरत स्थितीत प्रवेश करतो. कंट्रोलरच्या नियंत्रणाखाली, मागील बंपरवर स्थापित केलेला प्रोब अल्ट्रासोनिक लाटा पाठवतो आणि अडथळ्यांना तोंड देताना इको सिग्नल निर्माण करतो. सेन्सरकडून इको सिग्नल मिळाल्यानंतर, कंट्रोलर डेटा प्रोसेसिंग करतो, अशा प्रकारे वाहनाच्या बॉडी आणि अडथळ्यांमधील अंतर मोजतो आणि अडथळ्यांच्या स्थितीचा न्याय करतो.
आकृती ३ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे रडार सर्किट कंपोझिशन ब्लॉक डायग्राम रिव्हर्सिंग, MCU (मायक्रोप्रोसेसरकंट्रोलयुइंट) शेड्यूल्ड प्रोग्राम डिझाइनद्वारे, संबंधित इलेक्ट्रॉनिक अॅनालॉग स्विच ड्राइव्ह ट्रान्समिशन सर्किट नियंत्रित करते, अल्ट्रासोनिक सेन्सर काम करतात. अल्ट्रासोनिक इको सिग्नल विशेष रिसीव्हिंग, फिल्टरिंग आणि अॅम्प्लीफायिंग सर्किट्सद्वारे प्रक्रिया केले जातात आणि नंतर MCU च्या १० पोर्टद्वारे शोधले जातात. सेन्सरच्या पूर्ण भागाचे सिग्नल प्राप्त करताना, सिस्टम एका विशिष्ट अल्गोरिथमद्वारे जवळचे अंतर प्राप्त करते आणि ड्रायव्हरला जवळचे अडथळा अंतर आणि दिग्गजांची आठवण करून देण्यासाठी बजर किंवा डिस्प्ले सर्किट चालवते.
रिव्हर्सिंग रडार सिस्टीमचे मुख्य कार्य म्हणजे पार्किंगला मदत करणे, रिव्हर्स गियरमधून बाहेर पडणे किंवा जेव्हा सापेक्ष हालचालीचा वेग एका विशिष्ट वेगापेक्षा (सामान्यतः 5 किमी/तास) जास्त असतो तेव्हा काम करणे थांबवणे.
[टीप] अल्ट्रासोनिक वेव्ह म्हणजे मानवी श्रवणशक्तीच्या श्रेणीपेक्षा जास्त (२० किलोहर्ट्झपेक्षा जास्त) ध्वनी लहरी. त्यात उच्च वारंवारता, सरळ रेषेचा प्रसार, चांगली दिशादर्शकता, लहान विवर्तन, मजबूत प्रवेश, मंद प्रसार गती (सुमारे ३४० मी/से) इत्यादी वैशिष्ट्ये आहेत. अल्ट्रासोनिक वेव्ह अपारदर्शक घन पदार्थांमधून प्रवास करतात आणि दहा मीटर खोलीपर्यंत प्रवेश करू शकतात. जेव्हा अल्ट्रासोनिक अशुद्धता किंवा इंटरफेसशी जुळतात तेव्हा ते परावर्तित लाटा निर्माण करेल, ज्याचा वापर खोली शोधण्यासाठी किंवा रेंजिंग तयार करण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि अशा प्रकारे रेंजिंग सिस्टममध्ये बनवता येतो.
