चेसिस स्टिफनर्स (टाय बार, टॉप बार इ.) उपयुक्त आहेत का?
सर्व प्रथम, अतिरिक्त मजबुतीकरण मालक मूळ कारचे कार्यप्रदर्शन बदलेल. कारण, वाहन स्थिरता कामगिरी या घटकांची लांबी, जाडी, प्रतिष्ठापन बिंदू साध्य करण्यासाठी आहे. अतिरिक्त मजबुतीकरण मूळ भागांची वैशिष्ट्ये बदलेल, परिणामी वाहनाच्या कार्यक्षमतेत बदल होईल. दुसरा प्रश्न असा आहे की अतिरिक्त रीइन्फोर्सर्स जोडल्यानंतर वाहनाची कार्यक्षमता चांगली होईल की वाईट? मानक उत्तर आहे: ते चांगले होऊ शकते, ते खराब होऊ शकते. व्यावसायिक लोक कामगिरीच्या विकासाला चांगल्या दिशेने नियंत्रित करू शकतात. उदाहरणार्थ, आमच्या एका सहकाऱ्याने स्वतःहून कार बदलली. मूळ कारची कमकुवतता कोठे आहे हे त्याला माहीत आहे आणि ते कसे मजबूत करायचे हे त्याला स्वाभाविकपणे माहित आहे. पण तुम्ही बदल का करत आहात हे तुम्हाला माहीत नसेल, तर बहुतेक वेळा तुम्ही फक्त बदल करत आहात, जे चांगल्यापेक्षा जास्त नुकसान करेल! कार वापरताना कोणताही धोका नाही याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही खरेदी करता त्या कारची शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत चाचणी केली गेली आहे. इंजिनियर कार कारखान्यात तेच करतो. सुधारित भाग कठोर कार्यप्रदर्शन चाचणी आणि टिकाऊपणा चाचणीद्वारे नाहीत, गुणवत्तेची हमी दिली जात नाही, जर फ्रॅक्चर आणि वापरण्याच्या प्रक्रियेत पडले तर ते मालकाच्या जीवाला धोका निर्माण करेल. असे समजू नका की हा फक्त एक मजबूत तुकडा आहे, तुटलेला आणि मूळ कारचे भाग आहे. माउंटिंग तुकडा तुटून जमिनीत अडकून गंभीर वाहतूक अपघात होईल याचा कधी विचार केला गेला आहे का... सारांश, रिफिटिंग धोकादायक आहे आणि ऑपरेशन सावध असले पाहिजे.
त्यामुळे, झुओमेंग (शांघाय) ऑटोमोबाईल कंपनी, लि.चे मूळ भाग निवडणे हा सर्वात सुरक्षित आणि सर्वोत्तम पर्याय आहे. चौकशीसाठी तुमचे स्वागत आहे.
रिव्हर्सिंग रडार हे पार्किंग सुरक्षा सहाय्यक उपकरण आहे, जे अल्ट्रासोनिक सेन्सर (सामान्यत: प्रोब म्हणून ओळखले जाते), कंट्रोलर आणि डिस्प्ले, अलार्म (हॉर्न किंवा बजर) आणि इतर भागांनी बनलेले आहे, आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे. अल्ट्रासोनिक सेन्सर हा मुख्य घटक आहे. संपूर्ण उलट प्रणाली. अल्ट्रासोनिक लाटा पाठवणे आणि प्राप्त करणे हे त्याचे कार्य आहे. त्याची रचना आकृती 2 मध्ये दर्शविली आहे. सध्या, 40kHz, 48kHz आणि 58kHz तीन प्रकारची सामान्यतः वापरली जाणारी प्रोब ऑपरेटिंग वारंवारता. साधारणपणे सांगायचे तर, वारंवारता जितकी जास्त तितकी संवेदनशीलता जास्त, परंतु शोध कोनाची क्षैतिज आणि अनुलंब दिशा लहान असते, म्हणून साधारणपणे 40kHz प्रोब वापरा
एस्टर्न रडार अल्ट्रासोनिक रेंजिंग तत्त्वाचा अवलंब करते. जेव्हा वाहन रिव्हर्स गियरमध्ये ठेवले जाते, तेव्हा रिव्हर्सिंग रडार आपोआप कार्यरत स्थितीत प्रवेश करते. कंट्रोलरच्या नियंत्रणाखाली, मागील बम्परवर स्थापित प्रोब अल्ट्रासोनिक लाटा पाठवते आणि अडथळ्यांना तोंड देत असताना प्रतिध्वनी सिग्नल तयार करते. सेन्सरकडून प्रतिध्वनी सिग्नल प्राप्त केल्यानंतर, नियंत्रक डेटा प्रक्रिया पार पाडतो, अशा प्रकारे वाहन शरीर आणि अडथळ्यांमधील अंतर मोजतो आणि अडथळ्यांच्या स्थितीचा न्याय करतो.
आकृती 3 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे रिव्हर्सिंग रडार सर्किट कंपोझिशन ब्लॉक डायग्राम, शेड्यूल्ड प्रोग्राम डिझाइनद्वारे MCU (मायक्रोप्रोसेसर कंट्रोल यूंट), संबंधित इलेक्ट्रॉनिक ॲनालॉग स्विच ड्राइव्ह ट्रान्समिशन सर्किट नियंत्रित करणे, अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सचे कार्य. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) इको सिग्नलवर विशेष प्राप्त, फिल्टरिंग आणि ॲम्प्लीफायिंग सर्किट्सद्वारे प्रक्रिया केली जाते आणि नंतर MCU च्या 10 पोर्टद्वारे शोधले जाते. सेन्सरच्या पूर्ण भागाचा सिग्नल प्राप्त करताना, सिस्टम विशिष्ट अल्गोरिदमद्वारे सर्वात जवळचे अंतर प्राप्त करते आणि ड्रायव्हरला जवळच्या अडथळ्याचे अंतर आणि अझिमथची आठवण करून देण्यासाठी बझर किंवा डिस्प्ले सर्किट चालवते.
रिव्हर्सिंग रडार सिस्टीमचे मुख्य कार्य पार्किंगला मदत करणे, रिव्हर्स गियरमधून बाहेर पडणे किंवा सापेक्ष गतीने ठराविक गती (सामान्यतः 5km/ता) ओलांडल्यास काम करणे थांबवणे हे आहे.
[टीप] प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) लहरी म्हणजे मानवी श्रवणशक्ती (20kHz वरील) ओलांडणारी ध्वनी लहरी. यात उच्च वारंवारता, सरळ रेषेचा प्रसार, चांगली डायरेक्टिव्हिटी, लहान विवर्तन, मजबूत प्रवेश, संथ प्रसार गती (सुमारे 340m/s) इत्यादी वैशिष्ट्ये आहेत. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) लाटा अपारदर्शक घन पदार्थांमधून प्रवास करतात आणि दहापट मीटर खोलीपर्यंत प्रवेश करू शकतात. जेव्हा प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) अशुद्धता किंवा इंटरफेस पूर्ण करते, तेव्हा ते परावर्तित लहरी निर्माण करेल, ज्याचा वापर खोली शोधणे किंवा श्रेणी तयार करण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि अशा प्रकारे श्रेणीकरण प्रणाली बनवता येते.
