कारचा थर्मोस्टॅट.
उत्पादनाची कृती
थर्मोस्टॅट चांगल्या कार्यरत स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे, अन्यथा त्याचा इंजिनच्या सामान्य कार्यावर गंभीर परिणाम होईल. जर थर्मोस्टॅट (येथे नकल थर्मोस्टॅटचा मुख्य व्हॉल्व्ह आहे) खूप उशिरा उघडला किंवा अजिबात उघडला नाही, तर त्यामुळे इंजिन जास्त गरम होईल; खूप लवकर उघडल्यास, इंजिन प्रीहीटिंगचा वेळ वाढतो, ज्यामुळे इंजिनचे तापमान खूप कमी राहते.
कार्यप्रणाली
थर्मोस्टॅट (Thermostat) हे एक प्रकारचे स्वयंचलित तापमान नियंत्रण उपकरण आहे, ज्यामध्ये सामान्यतः तापमान संवेदन घटक असतात. प्रसरण किंवा आकुंचन पावून ते शीतलक (कूलंट) चा प्रवाह सुरू किंवा बंद करते. म्हणजेच, शीतलक द्रवाच्या तापमानानुसार ते रेडिएटरमधील पाण्याचे प्रमाण स्वयंचलितपणे समायोजित करते, शीतलक अभिसरण श्रेणी बदलते आणि शीतकरण प्रणालीच्या शीतकरण क्षमतेचे समायोजन करते.
इंजिनमध्ये वापरला जाणारा थर्मोस्टॅट हा प्रामुख्याने मेणाचा थर्मोस्टॅट असतो, जो औष्णिक प्रसरण आणि शीत आकुंचनाच्या तत्त्वानुसार कूलंटच्या अभिसरणातील पॅराफिन मेणाद्वारे नियंत्रित केला जातो. जेव्हा शीतकरणाचे तापमान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असते, तेव्हा थर्मोस्टॅटच्या तापमान संवेदन भागातील शुद्ध पॅराफिन घट्ट होते, थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे इंजिन आणि रेडिएटरमधील मार्ग बंद करतो आणि कूलंट वॉटर पंपाद्वारे इंजिनमध्ये लहान अभिसरणासाठी परत येतो. जेव्हा कूलंटचे तापमान निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा पॅराफिन वितळू लागते आणि हळूहळू द्रव बनते, त्याचे आकारमान वाढते आणि ते रबर ट्यूबवर दाब देऊन तिला आकुंचन पावण्यास भाग पाडते. रबर ट्यूब आकुंचन पावत असताना, पुश रॉड वरच्या दिशेने जोर लावतो आणि पुश रॉड व्हॉल्व्हवर खालच्या दिशेने उलट जोर लावून व्हॉल्व्ह उघडतो. यावेळी, कूलंट रेडिएटर आणि थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्हमधून वाहते आणि नंतर मोठ्या अभिसरणासाठी पंपाद्वारे इंजिनमध्ये परत येते. बहुतेक थर्मोस्टॅट सिलेंडर हेडच्या आउटलेट पाईपमध्ये बसवलेले असतात, ज्याचा फायदा म्हणजे साधी रचना आणि कूलिंग सिस्टीममधील बुडबुडे सहजपणे बाहेर काढता येतात; याचा तोटा असा आहे की, काम करत असताना थर्मोस्टॅट वारंवार उघडतो आणि बंद होतो, ज्यामुळे दोलन होते.
जेव्हा इंजिनचे कार्यकारी तापमान कमी असते (७०°C पेक्षा कमी), तेव्हा थर्मोस्टॅट आपोआप रेडिएटरकडे जाणारा मार्ग बंद करतो आणि पंपाकडे जाणारा मार्ग उघडतो. जॅकेटमधून येणारे थंड पाणी थेट नळीद्वारे पंपात जाते आणि पंप ते जॅकेटमध्ये अभिसरणासाठी पाठवतो. रेडिएटरद्वारे थंड पाण्याची वाफ होत नसल्यामुळे, इंजिनचे कार्यकारी तापमान वेगाने वाढू शकते. या चक्र मार्गाला 'लहान चक्र' (small cycle) म्हणतात. जेव्हा इंजिनचे कार्यकारी तापमान जास्त असते (८०°C किंवा अधिक), तेव्हा थर्मोस्टॅट आपोआप पंपाकडे जाणारा मार्ग बंद करतो आणि रेडिएटरकडे जाणारा मार्ग उघडतो. जॅकेटमधून येणारे थंड पाणी रेडिएटरद्वारे थंड केले जाते आणि नंतर पंपाद्वारे जॅकेटमध्ये परत पाठवले जाते. यामुळे थंड होण्याची तीव्रता वाढते आणि इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंध होतो. या चक्र मार्गाला 'मोठे चक्र' (large cycle) म्हणतात. जेव्हा इंजिनचे कार्यकारी तापमान ७० ते ८०°C च्या दरम्यान असते, तेव्हा मोठे आणि लहान चक्र एकाच वेळी अस्तित्वात असतात, म्हणजेच, थंड पाण्याचा काही भाग मोठ्या अभिसरणासाठी असतो, तर उर्वरित भाग लहान अभिसरणासाठी असतो.
कारच्या थर्मोस्टॅटचे कार्य म्हणजे, गाडीचे तापमान सामान्य तापमानापर्यंत पोहोचण्यापूर्वीच ते बंद करणे आणि वॉटर पंपाद्वारे इंजिनमधील कूलंटला इंजिनमध्ये परत पाठवून इंजिनमध्ये लहान प्रमाणात अभिसरण घडवून आणणे, जेणेकरून इंजिन लवकर गरम होऊ शकेल. जेव्हा सामान्य तापमान ओलांडले जाते, तेव्हा ते उघडले जाते, ज्यामुळे उष्णता जलदगतीने बाहेर टाकण्यासाठी कूलंटला संपूर्ण टाकीच्या रेडिएटर सर्किटमधून फिरण्याची परवानगी मिळते.
उत्पादन तपासणी
वॅक्स थर्मोस्टॅटचे सुरक्षित आयुष्य साधारणपणे ५०,००० किमी असते, त्यामुळे त्याच्या सुरक्षित आयुष्यानुसार ते नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे. तापमान समायोजित करता येणाऱ्या थर्मोस्टॅट हीटिंग उपकरणांमध्ये थर्मोस्टॅट तपासण्याची पद्धत म्हणजे, थर्मोस्टॅटच्या मुख्य व्हॉल्व्हचे उघडण्याचे तापमान, पूर्ण उघडण्याचे तापमान आणि लिफ्ट तपासणे. यापैकी एक जरी मानक निर्धारित मूल्याशी जुळत नसेल, तर थर्मोस्टॅट बदलला पाहिजे. उदाहरणार्थ, सांताना जेव्ही इंजिनच्या थर्मोस्टॅटमध्ये, मुख्य व्हॉल्व्हचे उघडण्याचे तापमान ८७°C अधिक किंवा वजा २°C आहे, पूर्ण उघडण्याचे तापमान १०२°C अधिक किंवा वजा ३°C आहे आणि पूर्ण उघडण्याची लिफ्ट > ७ मिमी आहे.
दोष घटना
सामान्य परिस्थितीत, जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा कार्यरत तापमान खूप कमी असते. तापमान अधिक वेगाने वाढवण्यासाठी, थर्मोस्टॅट नियंत्रणाद्वारे (थर्मोस्टॅटचा मुख्य व्हॉल्व्ह बंद असतो), कूलंट लिक्विड पंपाद्वारे पाण्याच्या पाईपमध्ये जाते आणि ते रेडिएटरमधून वाहत नाही. हे एक छोटे चक्र असते. जेव्हा कूलंटचे तापमान ८७ अंशांपर्यंत पोहोचते (या तापमानाला थर्मोस्टॅट उघडतो), त्यानंतर थर्मोस्टॅटचा व्हॉल्व्ह उघडतो, कूलंट रेडिएटरमधून वाहू लागते आणि कूलिंग सिस्टीम मोठ्या चक्रात प्रवेश करते. साधारणपणे, गाडी सुरू केल्यानंतर सुमारे पाच मिनिटांत, कूलंटचे तापमान ८५ ते १०५ अंशांच्या सामान्य तापमानापर्यंत पोहोचू शकते. जर बराच वेळ सामान्य कार्यरत तापमान गाठले जात नसेल, किंवा तापमान ११० अंशांपेक्षा जास्त वाढले असेल, तर थर्मोस्टॅटमध्ये बिघाड असण्याची शक्यता आहे.
तुम्हाला मदतीची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.ch उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
