रेडिएटर डिफ्लेक्टर असेंब्ली म्हणजे काय?
ऑटोमोबाईल रेडिएटर असेंब्लीमध्ये एक वॉटर चेंबर, एक आउटलेट चेंबर आणि एक रेडिएटर कोअर यांचा समावेश असतो.
ऑटोमोबाईल रेडिएटर हा ऑटोमोबाईलच्या वॉटर-कूल्ड इंजिन कूलिंग सिस्टीमचा एक अविभाज्य भाग आहे, जी हलकी, कार्यक्षम आणि किफायतशीर बनण्याच्या दिशेने विकसित होत आहे. ऑटोमोबाईल रेडिएटरची रचना देखील नवीन घडामोडींनुसार सतत जुळवून घेत आहे.
कारच्या कूलिंग सिस्टीमचे कार्य सर्व कार्यस्थितींमध्ये कारला योग्य तापमान श्रेणीत ठेवणे हे आहे. कारच्या कूलिंग सिस्टीमचे एअर कूलिंग आणि वॉटर कूलिंग असे विभाजन केले जाते. ज्यामध्ये हवा हे शीतलक माध्यम म्हणून वापरली जाते, त्या प्रणालीला एअर कूलिंग सिस्टीम म्हणतात, आणि ज्यामध्ये कूलंट हे शीतलक माध्यम म्हणून वापरले जाते, त्या प्रणालीला वॉटर कूलिंग सिस्टीम म्हणतात.
सामान्यतः, वॉटर कूलिंग सिस्टीममध्ये पंप, रेडिएटर, कूलिंग फॅन, थर्मोस्टॅट, कॉम्पेन्सेशन बकेट, इंजिन बॉडी आणि सिलेंडर हेडमधील वॉटर जॅकेट आणि इतर सहायक उपकरणांचा समावेश असतो.
त्यांपैकी, रेडिएटर फिरणाऱ्या पाण्याला थंड करण्याचे काम करतो, त्याची पाण्याची पाईप आणि हीट सिंक ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात, ॲल्युमिनियमची पाण्याची पाईप सपाट आकाराची असते, तर हीट सिंकला नालीदार आकार दिलेला असतो, उष्णता वहन क्षमतेकडे लक्ष दिले जाते, स्थापनेची दिशा हवेच्या प्रवाहाच्या दिशेला लंब असते, जेणेकरून शक्यतोवर कमीत कमी हवेचा प्रतिकार आणि उच्च शीतलन कार्यक्षमता साध्य करता येईल.
कूलंट रेडिएटर कोरच्या आतून वाहते आणि हवा रेडिएटर कोरच्या बाहेरून जाते. गरम कूलंट हवेला उष्णता देऊन थंड करते आणि थंड हवा कूलंटने उत्सर्जित केलेली उष्णता शोषून गरम होते, म्हणून रेडिएटर एक उष्णता विनिमयक (हीट एक्सचेंजर) आहे. स्टेनलेस स्टीलच्या संयुक्त पाण्याच्या टाकीमधील बॅफलची भूमिका टाकीतील साचलेल्या पाण्याला वाहण्यापासून रोखणे आहे, जेणेकरून दुय्यम प्रदूषण टाळता येईल.
आपल्या सर्वांना माहीत आहे की, घरगुती वापरासाठीचे पाणी प्रामुख्याने नद्या, तलाव, भूजल किंवा जलशुद्धीकरण केंद्रांमधील पृष्ठभागावरील पाण्यातून काढले जाते, जे राष्ट्रीय जल स्वच्छता मानकांनुसार गाळले जाते आणि निर्जंतुक केले जाते. निर्जंतुकीकरण प्रक्रियेदरम्यान क्लोरीन हे मुख्य निर्जंतुकीकरण द्रव्य म्हणून वापरले जाते. क्लोरीन व्यतिरिक्त, क्लोरीन डायऑक्साइड देखील असतो. ही निर्जंतुकीकरण द्रव्ये हानिकारक जीवाणूंच्या निर्मितीस प्रतिबंध करतात. शेवटी, वितरण पंप स्टेशनद्वारे ते दुय्यम पाणीपुरवठ्यासाठी स्टेनलेस स्टीलच्या पाण्याच्या टाकीत पोहोचवले जाते (खालच्या मजल्यावर हे पाणी थेट महानगरपालिकेच्या पाणीपुरवठा जाळ्यातून वापरकर्त्यापर्यंत पोहोचवले जाऊ शकते).
स्टेनलेस स्टीलच्या टाकीच्या कोपऱ्यातील पाणी बराच काळ वाहत नसल्यामुळे, जंतुनाशक हळूहळू बाष्पीभवन होऊन वापरले जाते आणि हानिकारक जीवाणूंची निर्मिती रोखता येत नाही. कोणताही अडथळा न आल्यास, बराच काळ स्वच्छ न केलेल्या स्टेनलेस स्टीलच्या टाकीच्या आतील कोपऱ्यात अनेकदा जीवाणूंचा संचय होतो आणि काही ठिकाणी लांब शेवाळही जमा होते.
स्टेनलेस स्टील वॉटर टँक डिफ्लेक्टरचे कार्य: कृत्रिमरित्या डिझाइन केलेल्या डिफ्लेक्टरद्वारे, वॉटर टँकमधील वॉटर इनलेटमधून आत येणारे पाणी नियंत्रित केले जाते, मग ते चारही कोपऱ्यांतून असो किंवा मधून, ते वॉटर टँकच्या आउटलेटकडे वाहते, त्यामुळे बराच वेळ पाणी न वाहण्याची समस्या उद्भवत नाही. टँकमधील पाण्यात क्लोराईड आयनची एक विशिष्ट एकाग्रता नेहमी राखली जाते आणि वापरकर्ता स्वच्छ वाहते पाणी वापरतो. ही घटना दर्शवते की इंजिन जास्त गरम होत आहे, आणि कदाचित गॅस आणि पाणी एकमेकांत मिसळत आहेत: याची मुख्य कारणे आहेत: सिलेंडर पॅड खराब होणे, इंजिनवरील भार खूप जास्त असणे, पंप किंवा फॅन न फिरणे, क्षारांचा थर खूप जाड होणे, थर्मोस्टॅट बंद स्थितीत अडकणे, आणि तेल पुरवठ्याची वेळ खूप लवकर किंवा खूप उशिरा असणे. कूलंटमध्ये बुडबुडे येणे आणि पोटात बुडबुडे येणे ही दोषपूर्ण घटना रेडिएटरमध्ये पाणी भरून, नंतर इंजिन सुरू करून, हळूवारपणे ॲक्सिलरेटरवर पाय ठेवल्यास, रेडिएटरच्या पाण्याच्या पृष्ठभागावर बुडबुड्यांची असामान्य घटना दिसल्यास, याची तीन मुख्य कारणे आहेत: सिलेंडर हेडला तडे जाणे; सिलेंडर लाइनरला तडा गेला आहे; सिलेंडर पोर्ट आणि वॉटर जॅकेट होल यांच्यामधील सिलेंडर पॅड घासून खराब झाला आहे, त्यामुळे सिलेंडरमधील उच्च-दाबाचा वायू त्या खराब झालेल्या भागातून कूलंटमध्ये प्रवेश करतो आणि बाहेर पडतो. या बिघाडाची मुख्य कारणे आहेत: सिलेंडर लाइनर फुटणे, सिलेंडर गॅस्केटचे गंभीर नुकसान, पंपाचे नुकसान, ऑइल रेडिएटर सीलचे नुकसान, ज्यामुळे वंगण तेल कूलिंग सिस्टीममध्ये जाते. कूलिंग सिस्टीमच्या प्रत्येक भागाच्या तापमानातील फरकामुळे हा दोष स्पष्टपणे दिसून येतो. रेडिएटर आणि इंजिन बॉडीला हाताने स्पर्श करून पाहिल्यास, जर बॉडीचे तापमान रेडिएटरपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असेल, तर याचा अर्थ थर्मोस्टॅटमध्ये बिघाड आहे. थर्मोस्टॅटचा मुख्य व्हॉल्व्ह अजूनही उघडत नाही किंवा त्याचे उघडणे खूपच कमी आहे, ज्यामुळे कूलंट फिरू शकत नाही. यावेळी, थर्मोस्टॅट काढून टाकावा किंवा बदलावा; जर रेडिएटरची वरची साठवण टाकी गरम आणि खालची साठवण टाकी थंड असेल, तर याचा अर्थ रेडिएटरमध्ये थंड पाण्याचा प्रवाह होत नाही, हीट पाईप ब्लॉक झाला आहे आणि पंप काम करत नाही; जर वरची साठवण टाकी थंड आणि खालची साठवण टाकी गरम असेल, तर थर्मोस्टॅट अर्धवट उघड्या स्थितीत अडकतो आणि कूलंटचे अभिसरण कमी होते. कूलिंग सिस्टीममधील क्षारांचा थर खूप जाड झाल्यामुळे पाण्याचा मार्ग अरुंद होतो किंवा तो पूर्णपणे बंद होतो, ज्यामुळे कूलंटची क्षमता कमी होते. अशा वेळी, पाण्याच्या मार्गातील अशुद्धी आणि क्षारांचा थर पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी इंजिनची कूलिंग सिस्टीम काळजीपूर्वक धुतली पाहिजे.
तुम्हाला मदतीची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.ch उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
