एअर फिल्टर पाईपची भूमिका काय आहे?
एअर फिल्टर पाईपचे कार्य फिल्टर केलेली हवा इंजिनपर्यंत पोहोचवणे आहे, ज्यामुळे इनटेकचा आवाज कमी होतो आणि ट्रान्समीटरची झीज व नुकसान देखील टाळता येते.
एअर फिल्टर इनटेक पाईपचे कार्य हवेतील धूळ आणि अशुद्धी प्रभावीपणे गाळणे हे आहे, जेणेकरून ज्वलन कक्षात जाणाऱ्या हवेची शुद्धता वाढेल आणि इंधन पूर्णपणे जळेल याची खात्री होईल. जेव्हा एअर फिल्टरचा भाग घाण होतो, तेव्हा त्यातून जाणाऱ्या हवेला अडथळा येतो, इंजिनचे इनटेक व्हॉल्यूम कमी होते, परिणामी इंजिनची शक्ती कमी होते.
एअर फिल्टर इनटेक पाईपचे कार्य हवेतील धूळ आणि अशुद्धी प्रभावीपणे गाळणे हे आहे, जेणेकरून ज्वलन कक्षात जाणाऱ्या हवेची शुद्धता वाढेल आणि इंधन पूर्णपणे जळेल याची खात्री होईल. जेव्हा एअर फिल्टरचा भाग घाण होतो, तेव्हा त्यातून जाणाऱ्या हवेला अडथळा येतो, इंजिनचे इनटेक व्हॉल्यूम कमी होते, परिणामी इंजिनची शक्ती कमी होते.
एअर फिल्टर रेझोनेटरचे कार्य इंजिनचा इनटेक आवाज कमी करणे आहे. एअर फिल्टर रेझोनेटरच्या समोर बसवलेला असतो, आणि रेझोनेटर इनटेक पाईपवर आणखी दोन पोकळ्यांसह बसवलेला असतो, आणि हे दोन्ही सहज ओळखता येतात.
पार्श्वभूमी तंत्रज्ञान: यात शंका नाही की आवाज हा लोकांच्या आरामदायक जीवनावर परिणाम करणारा एक मोठा सार्वजनिक धोका बनला आहे, आणि वाहन उद्योगही याला अपवाद नाही. प्रमुख वाहन उत्पादक वाहनांची इतर कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासोबतच, त्यांच्या NVH (आवाज, कंप आणि कठोरता) कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यावरही खूप लक्ष देतात. इनटेक सिस्टीमचा आवाज हा गाडीच्या आवाजावर परिणाम करणाऱ्या स्रोतांपैकी एक आहे. एअर फिल्टर हे इंजिनमध्ये हवा प्रवेश करण्याचे एक प्रवेशद्वार असल्यामुळे, एकीकडे ते हवेतील धूळ गाळून इंजिनची झीज आणि नुकसान टाळते; तर दुसरीकडे, एअर फिल्टर एक एक्सपान्शन मफलर म्हणून इनटेकचा आवाज कमी करण्याचे काम करते. त्यामुळे, एअर फिल्टरची आवाज कमी करणारी रचना खूप महत्त्वाची आहे.
बहुतेक एअर फिल्टर डिझाइन साध्या पोकळीच्या स्वरूपाचे असतात, ज्यात सामान्यतः हवा आत घेण्यासाठी आणि बाहेर जाण्यासाठी एकाच गोल पाईपचा वापर केला जातो, त्यामुळे त्याच्या आडव्या छेदात (cross-section) कोणताही लक्षणीय बदल होत नाही. म्हणून, ते ध्वनीरोधकता (acoustic impedance) प्रभावीपणे वाढवू शकत नाही, ज्यामुळे आवाज कमी करण्याचा परिणाम सुधारता येत नाही. याव्यतिरिक्त, सामान्य एअर फिल्टर बॅटरी आणि पुढच्या बॅफलवर बोल्टने बसवले जातात, बसवण्याच्या जागेची मजबुती सामान्यतः कमकुवत असते आणि त्यापैकी बहुतेक आत येणाऱ्या हवेचा आवाज प्रभावीपणे कमी करू शकत नाहीत. काही तर आवाजाचा विचार करून, आत येणाऱ्या पाईपमध्येच रेझोनेटर बसवतात, परंतु यामुळे इंजिन रूममधील लहान जागेत स्वतःच्या लेआउटची जागा व्यापली जाते, ज्यामुळे लेआउटमध्ये गैरसोय होते.
जरी एअर फिल्टरला रेझोनेटर बसवलेला असला तरी, तो काही प्रमाणात आवाज कमी करू शकतो, तथापि, इनटेक पाईपचा आडवा छेद बदलत नाही, ज्यामुळे आवाज कमी करण्यासाठी ध्वनिक प्रतिबाधा (अकॉस्टिक इम्पेडन्स) आणखी वाढवणे शक्य होत नाही, तसेच कंपनामुळे बॉडीची उंची सहज खराब होऊ शकते या घटकांचाही विचार केलेला नाही. याव्यतिरिक्त, एअर फिल्टरची रचना मोठी असल्यामुळे, ती इंजिन रूममधील इतर उपकरणांच्या मांडणीसाठी अनुकूल नाही आणि इन्स्टॉलेशन पॉईंटच्या मजबुतीवर परिणाम करते.
वरील उद्देश साध्य करण्यासाठी, या शोधात अवलंबलेली तांत्रिक योजना खालीलप्रमाणे आहे: ऑटोमोबाईल एअर फिल्टरच्या रचनेत एक एअर फिल्टरचे वरचे कवच आणि एक एअर फिल्टरचे खालचे कवच यांचा समावेश असतो. एअर फिल्टरच्या खालच्या कवचात एक एअर इनलेट चेंबर, एक रेझोनेटर चेंबर, एक फिल्टर चेंबर आणि एक आउटलेट चेंबर दिलेले असतात. एअर इनलेट चेंबरमध्ये एक एअर इनलेट पोर्ट, एअर आउटलेट चेंबरमध्ये एक एअर फिल्टर आउटलेट आणि एक फिल्टर एलिमेंट दिलेला असतो. हवा एअर फिल्टर इनलेटमधून आत येते आणि एअर फिल्टर इनलेट चेंबर, रेझोनेटर चेंबर, फिल्टर चेंबर आणि एअर आउटलेट चेंबरमधून क्रमाने गेल्यानंतर एअर फिल्टर आउटलेटमधून बाहेर टाकली जाते. एअर इनलेट चेंबर ही रेझोनेटर चेंबरमध्ये ठेवलेली एक पाईप असते. एअर इनलेट चेंबरचे एक टोक एअर फिल्टर इनलेट पोर्ट असते आणि दुसऱ्या टोकाला रेझोनेटरशी जोडलेले एक कनेक्टिंग होल दिलेले असते.
एअर फिल्टरमध्ये जास्त प्रमाणात तेल जमा होण्याची सात कारणे आहेत: १. एअर फिल्टर ब्लॉक झाला आहे, ज्यामुळे इंजिनच्या एअर इनटेकवर जास्त दाब येतो आणि इंजिनच्या एअर इनटेकवर तेलाचे खड्डे तयार होतात. यावर उपाय म्हणजे एअर फिल्टर स्वच्छ करणे किंवा बदलणे. २. सुपरचार्जर सील खराब झाल्यामुळे तेलाची वाहिनी तयार होते आणि एअर फिल्टरमध्ये तेल जमा होते. यावर उपाय म्हणजे सुपरचार्जर सील बदलणे. ३. व्हॉल्व्ह ऑइल सील खराब असल्यामुळे एअर इनटेकमधून तेलाची गळती होते आणि एअर फिल्टरमध्ये तेल जमा होते. यावर उपाय म्हणजे व्हॉल्व्ह ऑइल सील बदलणे. ४. तेलाचा दाब खूप जास्त झाल्यामुळे क्रँककेसमध्ये तेलाची वाफ जास्त प्रमाणात तयार होते, ज्यामुळे इनटेक पाईप आणि एअर फिल्टरमध्ये तेल जमा होते. यावर उपाय म्हणजे अतिरिक्त तेल पंपाने बाहेर काढणे. ५. इंजिनमधील तेलाची गळती गंभीर आहे. यावर उपाय म्हणजे पिस्टन आणि पिस्टन रिंग बदलणे, सिलेंडरमध्ये छिद्र पाडणे किंवा लायनर बदलणे. ६. पीव्हीसी व्हॉल्व्हचा पॉझिटिव्ह प्रेशर व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्ह ब्लॉक झाला आहे किंवा त्यातून गळती होत आहे, ज्यामुळे क्रँककेसला जबरदस्तीने हवा बाहेर काढावी लागते आणि इंजिन सामान्यपणे काम करू शकत नाही. पीव्हीसी व्हॉल्व्हचा पॉझिटिव्ह प्रेशर व्हेंट व्हॉल्व्ह स्वच्छ करणे किंवा बदलणे हा यावरचा उपाय आहे. ७. इंजिन सिलेंडर ब्लॉकचा खालचा दाब खूप जास्त असतो, जो सहसा पिस्टन रिंगमधील घाणीमुळे होतो. पिस्टन रिंग स्वच्छ करणे हा यावरचा उपाय आहे.
तुम्हाला मदतीची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.ch उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
