गाडीच्या अक्षाचे कार्य काय आहे?
गाडीच्या हाफ शाफ्टची भूमिका: १, युनिव्हर्सल ट्रान्समिशन डिव्हाइसमधून इंजिनचा टॉर्क मेन रिड्यूसर, डिफरेंशियल, हाफ शाफ्ट इत्यादींच्या माध्यमातून ड्राइव्ह व्हीलपर्यंत पोहोचवला जातो, ज्यामुळे वेग कमी होतो आणि टॉर्क वाढतो; २, मेन रिड्यूसरच्या बेव्हल गिअर जोडीद्वारे टॉर्क ट्रान्समिशनची दिशा बदलली जाते; ३, डिफरेंशियलद्वारे दोन्ही बाजूंच्या चाकांमध्ये भिन्न प्रभाव साधला जातो, ज्यामुळे आतील आणि बाहेरील चाके वेगवेगळ्या वेगाने वळवता येतात; ४, ब्रिज हाउसिंग आणि चाकांच्या माध्यमातून लोड आणि टॉर्कचे ट्रान्समिशन साधले जाते.
कारचा अॅक्सल, ज्याला ड्राइव्ह शाफ्ट असेही म्हणतात, हा तो शाफ्ट आहे जो डिफरेंशियलला ड्राइव्ह व्हीलशी जोडतो. हाफ शाफ्ट हा तो शाफ्ट आहे जो गिअरबॉक्स रिड्यूसर आणि ड्राइव्ह व्हील यांच्यामध्ये टॉर्क प्रसारित करतो, आणि त्याच्या आतील व बाहेरील टोकांना अनुक्रमे युनिव्हर्सल-जॉइंट (U/JOINT) असतो, जो युनिव्हर्सल-जॉइंटवरील स्प्लाइनद्वारे रिड्यूसर गिअर आणि हब बेअरिंगच्या आतील रिंगशी जोडलेला असतो.
ड्राइव्ह ॲक्सल खराब झाल्याची लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत:
१, गाडी चालवताना असामान्य आवाज येत असल्यास, जसे की मागील एक्सलमधून (डिफरेंशियल बेअरिंग हाऊसिंग) "गडगडाटासारखा" आवाज येणे, जो न्यूट्रलमध्ये परत आणल्यावर नाहीसा होऊ शकतो, ही समस्या गिअर तुटल्यामुळे किंवा कनेक्शन बोल्ट तुटल्यामुळे असू शकते, गाडी थांबवून दुरुस्ती आणि तपासणी करावी, आणि रस्त्यावर पुढे जाण्यापूर्वी संबंधित तुटलेले भाग बदलावेत;
२, गाडी चालवताना विमानासारखा गडगडाट ऐकू येत असेल, विशेषतः ऑइल कमी झाल्यानंतर १-२ सेकंदात, तर ही समस्या अधिक गंभीर असते. ही समस्या प्रामुख्याने दातांच्या झिजेमुळे उद्भवते. समस्येची वाढ रोखण्यासाठी वेळेवर दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. या समस्येमध्ये सामान्यतः मुख्य दात बदलला जाऊ शकतो.
३, गाडी चालवताना "ठकठक" असा आवाज येतो, विशेषतः अचानक किंवा वेगाने वेग वाढवताना हे अधिक गंभीर असते. याचे मुख्य कारण म्हणजे गिअरमधील अंतर (गिअर गॅप) खूप जास्त असणे. अशा वेळी वेग कमी करून गाडी विक्रीपश्चात देखभालीसाठी पाठवावी. ही समस्या बहुतेकदा काही गिअर गॅप्सच्या अत्याधिक झिजेमुळे उद्भवते आणि झिजलेले भाग देखभालीद्वारे बदलता येतात.
आतील बॉल केज ट्रान्समिशन डिफरेंशियल भागाला जोडलेला असतो, तर बाहेरील बॉल केज चाकाच्या भागाला जोडलेला असतो. पॉवर आउटपुट असो किंवा वाहन वळतानाची भूमिका असो, बाहेरील बॉल केजचीच असते.
ऑटोमोबाईल बॉल केजमध्ये आतील बॉल केज आणि बाहेरील बॉल केज यांचा समावेश असतो, ज्याला 'कॉन्स्टंट स्पीड युनिव्हर्सल जॉइंट' असेही म्हणतात. हा कारच्या ट्रान्समिशन सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि इंजिनची शक्ती ट्रान्समिशनमधून पुढच्या दोन चाकांपर्यंत पोहोचवून गाडीला उच्च वेगाने चालवणे हे त्याचे कार्य आहे. आतील बॉल केज ट्रान्समिशन डिफरेंशियल भागाला जोडलेला असतो, तर बाहेरील बॉल केज चाकाच्या भागाला जोडलेला असतो. शक्ती बाहेर टाकताना असो किंवा वाहन वळताना असो, बाहेरील बॉल केजची भूमिका महत्त्वाची असते. ऑटोमोबाईल बॉल केज सामान्यतः बेल शेल, तीन-टोकदार बेअरिंग किंवा स्टील बॉल, डस्ट कव्हर, बंडल रिंग आणि ग्रीसच्या काही भागापासून बनलेला असतो.
जेव्हा गाडीचा आतील पिंजरा तुटतो, तेव्हा खालील लक्षणे दिसून येतात.
१, मुख्यतः स्टीलचा गोळा अडकल्यावर आवाज येईल.
२, स्टील बॉल तुटण्याचा आणखी एक प्रकार आहे, म्हणजेच इंजिन चाक फिरवू शकत नाही. बॉल केज आत-बाहेर घसरत असतो. हे सहसा बॉलच्या आवरणाला झालेल्या नुकसानीमुळे आणि वंगण तेलाच्या अभावामुळे होते.
३. जेव्हा गाडीचा बाहेरील बॉल केज खराब होतो, तेव्हा गाडी वळताना खडखडाट आवाज करते.
४. गाडी चालवताना दिशा चुकते आणि नुकसान गंभीर असल्यास चाकांच्या शक्तीचे प्रसारण खंडित होऊ शकते.
५. आतील बॉल केज खराब झाल्यानंतर, साधारणपणे जेव्हा वाहन सरळ रेषेत चालत असते, वेगाने वेग वाढवत असते किंवा तेल जमा होत असते, तेव्हा असामान्य आवाज येतो किंवा खडबडीत रस्त्यावर गाडी थरथरते आणि जेव्हा गाडी वेगाने वेग वाढवत असते किंवा तेल जमा होत असते तेव्हा ही थरथरण्याची स्थिती नेहमीपेक्षा जास्त स्पष्ट असते.
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
