ऑटोमोबाईल ड्राइव्ह हा ऑटोमोबाईलच्या देखभालीमधील एक महत्त्वाचा घटक आहे. ऑटोमोबाईलच्या वापरादरम्यान, हाफ ॲक्सल बॉल केज डस्ट बूटसह सर्व रबर उत्पादने आणि सीलिंग रिंग्जचा वैधता कालावधी तीन वर्षांचा असतो. सततच्या ताणण्याच्या आणि दाबण्याच्या प्रक्रियेत नैसर्गिक वृद्धत्व आणि तडे जाणे घडते. अर्थात, काही असामान्य परिस्थितींमुळेही ते खराब होऊ शकते. जर त्याची नियमितपणे दुरुस्ती आणि देखभाल केली गेली आणि काटेकोरपणे तपासणी केली गेली, तर संभाव्य धोके वेळेवर टाळता येतात. जर हाफ ॲक्सलचे डस्ट कव्हर तुटलेले आढळले, तर ते ताबडतोब बदलले पाहिजे, अन्यथा जर हाफ ॲक्सल तीन ते पाच हजार किलोमीटरपेक्षा कमी चालला असेल, तर हाफ ॲक्सलच्या बॉल केजला दोष दिला जाईल. त्याच्या ॲक्सेसरीजच्या नुकसानीबद्दल बोलायचे झाल्यास, ते सहजपणे बदलता येत नाही. उदाहरणार्थ, ड्राइव्हचा मुख्य भाग असलेल्या हाफ शाफ्टच्या डस्ट बूटमध्ये वंगण ग्रीस भरलेले असते. नुकसान झाल्यास, वंगण ग्रीस बाहेर सांडू शकते. म्हणून, जेव्हा डस्ट बूट बदलला जातो, तेव्हा त्यात वंगण ग्रीस भरणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, जर वाहन जास्त काळ चालले, तर त्याचे वंगण ग्रीस नैसर्गिकरित्या खराब होते. अपघात टाळण्यासाठी, संपूर्ण साफसफाईनंतर त्याचे वंगण ग्रीस अद्ययावत केले पाहिजे आणि नियमितपणे प्रमाणित देखभाल केली पाहिजे. वेगळे करण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या साहित्यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: (1) दोन्ही बाजूंचे आतील आणि बाहेरील केज डस्ट कव्हर्स. जर ते सामान्यपणे जुने झाले असतील, तर ते एकाच वेळी बदलणे आवश्यक आहे, विशेषतः बाहेरील केज डस्ट कव्हर जे जास्त काळ मोठ्या स्टीयरिंग अँगलच्या संपर्कात आले आहे; (2) हाफ शाफ्ट निश्चित करण्यासाठी मोठा क्विनकन्क्स नट हा एकदाच वापरता येणारा भाग आहे, परंतु त्याला सरकणारे दाते देखील असू शकतात. गंभीर प्रकरणांमध्ये, यामुळे हाफ शाफ्टच्या बाहेरील बॉल केजच्या स्क्रूच्या तोंडाशी असलेले दाते सरकू शकतात आणि बाहेरील बॉल केज देखील बदलण्याची आवश्यकता असेल; (3) ग्रीस, वजन सुमारे 500 ग्रॅम; (4) अॅक्सल शाफ्ट ग्रीसने भरा, आणि या प्रक्रियेत कॅल्शियम बेस ग्रीस वापरता येणार नाही; (5) डस्ट बूट क्लॅम्प; (6) सुटे भाग वेगळे करताना आणि जोडताना, मूळ वाहनाच्या सुटे भागांचा जास्तीत जास्त वापर करण्यासाठी आपण शक्य तितकी काळजी घेतली पाहिजे आणि जबरदस्तीने भाग वेगळे करून त्यांना नुकसान पोहोचवू नये. हाफ शाफ्टची देखभाल आणि भाग वेगळे करण्याचे कौशल्य हे नर्ल्ड नट काढण्यासाठी बाहेरील केजच्या थ्रेडवर थेट परिणाम करते आणि नर्ल्ड नटच्या पकडीच्या प्रमाणावरही त्याचा निश्चित परिणाम होतो. कारण नर्ल्ड नट बाहेरील बॉल केजच्या निश्चित थ्रेडच्या लॉकिंग ग्रूव्हमध्ये असतो, त्यामुळे तो जबरदस्तीने सैल करण्यास मनाई आहे. त्याच वेळी, जर वेव्ह बॉक्समधील तेल बदलण्याचा विचार नसेल, तर वेव्ह बॉक्समधील बाहेरील स्लीव्ह बाहेर न काढता वेव्ह बॉक्सवरच ठेवणे आवश्यक आहे. आतील केजची बाहेरील स्लीव्ह क्लिप सैल केल्यानंतर, आतील केज मोकळा करता येतो आणि आतील केजमधील सॅमसंग वेव्ह बीड्स आणि आतील केजचा डस्ट बूट बाहेर काढता येतो.
