गाडीच्या एक्सलचे कार्य काय आहे?
कारच्या हाफ शाफ्टची भूमिका: १, युनिव्हर्सल ट्रान्समिशन डिव्हाइसमधून इंजिन टॉर्क मुख्य रेड्यूसर, डिफरेंशियल, हाफ शाफ्ट इत्यादींद्वारे ड्राइव्ह व्हीलमध्ये प्रसारित केला जातो, ज्यामुळे कमी वेग आणि वाढलेला टॉर्क साध्य होतो; २, टॉर्क ट्रान्समिशनची दिशा बदलण्यासाठी मुख्य रेड्यूसर बेव्हल गियर जोडीद्वारे; ३, व्हील डिफरेंशियल इफेक्ट साध्य करण्यासाठी डिफरेंशियलद्वारे, आतील आणि बाहेरील चाके वेगवेगळ्या वेगाने स्टीअरिंग करतात याची खात्री करण्यासाठी; ४, ब्रिज हाऊसिंग आणि चाकांद्वारे लोड आणि टॉर्क ट्रान्समिशन साध्य करण्यासाठी.
कार एक्सल, ज्याला ड्राइव्ह शाफ्ट असेही म्हणतात, हा शाफ्ट आहे जो डिफरेंशियलला ड्राइव्ह व्हीलशी जोडतो. हाफ शाफ्ट हा शाफ्ट आहे जो गिअरबॉक्स रिड्यूसर आणि ड्राइव्ह व्हील दरम्यान टॉर्क प्रसारित करतो आणि त्याच्या आतील आणि बाहेरील टोकांना अनुक्रमे युनिव्हर्सल-जॉइंट (U/JOINT) असतो जो युनिव्हर्सल-जॉइंटवरील स्प्लाइनद्वारे रिड्यूसर गियर आणि हब बेअरिंगच्या आतील रिंगशी जोडलेला असतो.
ड्राइव्ह अ‍ॅक्सलच्या नुकसानाची लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत:
१, ड्रायव्हिंग प्रक्रियेदरम्यान असामान्य आवाज येतात, जसे की मागील एक्सल (डिफरेंशियल बेअरिंग हाऊसिंग) मधून "गडगडाट" आवाज येतो, जेव्हा बॅक टू न्यूट्रल गायब होऊ शकतो, ही घटना गियर तुटलेली असू शकते किंवा कनेक्शन बोल्ट तुटलेला असू शकतो, संपर्क बचाव तपासणी थांबवावी, रस्त्यावर पुढे जाण्यापूर्वी संबंधित तुटलेले भाग बदलावेत;
२, जेव्हा गाडी चालवताना विमानासारखा गर्जना करणारा आवाज येतो, विशेषतः तेल गेल्यानंतर १-२ सेकंदात, तेव्हा ही घटना मुख्यतः दातांच्या झीजमुळे होते. समस्येचा विस्तार रोखण्यासाठी वेळेत दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, ही घटना सामान्यतः मुख्य दाताने बदलली जाते, दात असू शकतो;
३, गाडी चालवताना "ठोठावण्याच्या" आवाजाची लय असते, विशेषतः अचानक प्रवेग किंवा जलद प्रवेग अधिक गंभीर असतो, मुख्यतः अंतर्गत गियर गॅप खूप मोठ्या असल्यामुळे, यावेळी वेग कमी करावा, विक्रीनंतरच्या देखभालीसाठी पाठवला पाहिजे. ही घटना मुख्यतः काही गियर गॅपच्या जास्त झीजमुळे होते आणि जीर्ण झालेले भाग देखभालीद्वारे बदलले जाऊ शकतात.
आतील बॉल केज ट्रान्समिशन डिफरेंशियल भागाशी जोडलेला असतो, बाहेरील बॉल केज चाकाच्या भागाशी जोडलेला असतो, बाहेरील बॉल केजची भूमिका पॉवर आउटपुट असो किंवा वाहन वळते तेव्हा बाह्य बॉल केज असते.
ऑटोमोबाईल बॉल केजमध्ये आतील बॉल केज आणि बाहेरील बॉल केज असतात, ज्याला "कॉन्स्टंट स्पीड युनिव्हर्सल जॉइंट" असेही म्हणतात, जे कार ट्रान्समिशन सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि त्याची भूमिका ट्रान्समिशनमधून इंजिनची शक्ती दोन पुढच्या चाकांमध्ये हस्तांतरित करणे आहे, ज्यामुळे कार उच्च वेगाने चालते. आतील बॉल केज ट्रान्समिशन डिफरेंशियल भागाशी जोडलेला असतो, बाहेरील बॉल केज चाकाच्या भागाशी जोडलेला असतो, बाहेरील बॉल केजची भूमिका पॉवर आउटपुट असो किंवा वाहन वळते तेव्हा बाह्य बॉल केज असते. ऑटोमोबाईल बॉल केज सामान्यतः बेल शेल, तीन-पॉइंग बेअरिंग किंवा स्टील बॉल, डस्ट कव्हर, बंडल रिंग आणि ग्रीसचा एक भाग असतो.
गाडीचा आतील पिंजरा तुटल्यावर खालील लक्षणे आढळतात.
१, प्रामुख्याने अडकलेल्या स्टील बॉलमध्ये आवाज असेल.
२, स्टील बॉल क्रशिंगचा आणखी एक प्रकार आहे, तो म्हणजे, इंजिन चाक चालवू शकत नाही. बॉल केज आतून बाहेरून घसरत आहे. हे सहसा बॉल एन्व्हलपिंगला नुकसान झाल्यामुळे होते, वंगण तेल नसल्यामुळे होते.
३. जेव्हा गाडीचा बाहेरील बॉल केज खराब होतो, तेव्हा गाडी वळताना खडखडाट आवाज करेल.
४. गाडी चालवताना, दिशा बंद असते आणि जर नुकसान गंभीर असेल तर चाकांच्या पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो.
५. आतील बॉल केज खराब झाल्यानंतर, सामान्यतः जेव्हा वाहन सरळ रेषेत चालवत असते, जेव्हा वाहन वेगाने वेग घेते किंवा तेल गोळा करते तेव्हा खडबडीत रस्त्याचा असामान्य आवाज किंवा थरथर दिसून येते आणि जेव्हा कार वेगाने वेग घेते किंवा तेल गोळा करते तेव्हा थरथरण्याची परिस्थिती असामान्यपणे स्पष्ट होते.
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
