• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC MG ZX-नवीन ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर फॅन असेंबली-१०२५१२०० पॉवर सिस्टम ऑटो पार्ट्स सप्लायर घाऊक एमजी कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: SAIC MG ZX-NEW

ठिकाणाची संस्था: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / कॉपी

लीड टाइम: स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्यतः एक महिना.

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट

कंपनी ब्रँड: CSSOT

 

 

 

 


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग्ज

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनांचे नाव चाहता संमेलन
उत्पादने अर्ज एसएआयसी एमजी झेडएस/झेडएक्स/झेडएक्स-न्यू
उत्पादने OEM नाही १०२५१२००
ठिकाणाची संघटना चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड सीएसएसओटी /आरएमओईएम/ओआरजी/कॉपी
लीड टाइम स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्यतः एक महिना
पेमेंट टीटी ठेव
कंपनी ब्रँड सीएसएसओटी
अनुप्रयोग प्रणाली थंड प्रणाली

उत्पादन प्रदर्शन

फॅन असेंब्ली-१०२५१२००
फॅन असेंब्ली-१०२५१२००

उत्पादनांचे ज्ञान

इलेक्ट्रॉनिक पंखा कारसाठी काय करतो? रेडिएटर इलेक्ट्रॉनिक पंखा सतत फिरत राहण्याचे कारण काय आहे?
१, रेडिएटर कोरमधून हवेचा प्रवाह दर सुधारणे, उष्णता नष्ट होण्याचा प्रभाव वाढवणे, पाण्याचे थंड होणे वेगवान करणे. २. इंजिनला उष्णता नष्ट करण्यास मदत करणे आणि इंजिन सर्वोत्तम कार्यरत स्थितीत आहे याची खात्री करणे. ऑटोमोबाईल इलेक्ट्रॉनिक फॅनची भूमिका इंजिन गरम करणे आहे, इंजिन थंड तापमानास मदत करण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक फॅन इंजिन कूलंट तापमान स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो, सहसा वेगाचे दोन स्तर असतात 90°C, कमी गती 95°C, दोन उच्च गती. याव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनर उघडणे इलेक्ट्रॉनिक फॅनचे ऑपरेशन देखील नियंत्रित करते (कंडेन्सर तापमान आणि रेफ्रिजरंट प्रेशर नियंत्रण). ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक फॅन इंजिन कूलंट तापमान स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो, सहसा वेगाचे दोन टप्पे 90°C, कमी गती 95°C, दोन उच्च-गती असतात. याव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनर उघडणे इलेक्ट्रॉनिक फॅनचे ऑपरेशन देखील नियंत्रित करते (कंडेन्सर तापमान आणि रेफ्रिजरंट प्रेशर नियंत्रण). एक म्हणजे सिलिकॉन ऑइल क्लच कूलिंग फॅन, जो पंखा फिरवण्यासाठी सिलिकॉन ऑइलच्या थर्मल एक्सपेंशन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो; युटिलिटी मॉडेल इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच कूलिंग फॅनशी संबंधित आहे, जो चुंबकीय क्षेत्र शोषणाच्या तत्त्वाने चालवला जातो. याचा मुख्य फायदा म्हणजे इंजिनला थंड होण्याची आवश्यकता असतानाच पंखा चालवणे, ज्यामुळे इंजिनची ऊर्जा कमी होते.
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये पंख्याची मांडणी कारचा पंखा पाण्याच्या टाकीच्या मागे (इंजिन कंपार्टमेंटच्या बाजूला) बसवलेला असतो आणि उघडल्यावर पाण्याच्या टाकीच्या पुढच्या बाजूने वारा खेचतो; तथापि, पाण्याच्या टाकीच्या समोर (बाहेर) पंख्यांचे वैयक्तिक मॉडेल देखील बसवलेले असतात आणि पाण्याची टाकी उघडल्यावर वारा त्याच्या दिशेने वाहतो. पंख्याची सुरुवात पाण्याच्या तापमानानुसार आपोआप उघडते किंवा थांबते, जेव्हा वेग वेगवान असतो, तेव्हा वाहनाच्या पुढील आणि मागील बाजूस हवेच्या दाबाच्या फरकामुळे, पंख्याची भूमिका बजावण्यासाठी आणि पाण्याचे तापमान एका विशिष्ट प्रमाणात राखण्यासाठी पुरेसे असते, त्यामुळे पंखा यावेळी काम करू शकत नाही.
इलेक्ट्रिक फॅन फक्त टाकीचे तापमान कमी करण्यासाठी काम करतो. पाण्याच्या टाकीचे तापमान दोन पैलूंवर परिणाम करते, एक म्हणजे इंजिन सिलेंडर ब्लॉक आणि गिअरबॉक्सचे थंड होणे आणि दुसरे म्हणजे एअर कंडिशनिंग कंडेन्सरचे उष्णता नष्ट होणे.
एअर कंडिशनर कंडेन्सर आणि पाण्याची टाकी हे दोन भाग आहेत, एकमेकांच्या जवळ, समोरील भाग कंडेन्सर आहे आणि मागचा भाग पाण्याची टाकी आहे. मोठ्या पंख्याला मुख्य पंखा म्हणतात आणि लहान पंख्याला सहाय्यक पंखा म्हणतात. इलेक्ट्रॉनिक पंख्याला वेगवेगळ्या वेगाने सुरू होण्यासाठी नियंत्रित करणारे थर्मल स्विचद्वारे सिग्नल J293 वर प्रसारित केला जातो. उच्च गती आणि कमी गतीची प्राप्ती खूप सोपी आहे, उच्च गती मालिका प्रतिरोधक नाही आणि कमी गती मालिका दोन प्रतिरोधक (एअर कंडिशनरच्या एअर आउटपुटचा आकार समायोजित करणे देखील हे तत्व आहे).
रेडिएटर इलेक्ट्रॉनिक पंखा सतत फिरत राहण्याचे कारण काय आहे? इंजिनच्या पाण्याच्या तापमान सेन्सरच्या नुकसानीमुळे अशा परिस्थितीवर परिणाम होऊ शकतो आणि अशा परिस्थितीनंतर नवीन पाण्याचे तापमान सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे. कार इंजिनची रेडिएटर टाकी मुळात इलेक्ट्रॉनिक पंख्याच्या मागे असते, जी पाण्याच्या टाकीमधून हवेचा वेग वाढवू शकते, ज्यामुळे उष्णता नष्ट करण्याची कार्यक्षमता सुधारू शकते.
जर इलेक्ट्रॉनिक पंखा सुरू करू नये अशा वेळी सुरू केला तर त्याचा इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होईल.
अर्थात, ही समस्या त्वरित दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
कारमध्ये वापरलेले इंजिन मुळात वॉटर-कूल्ड असते आणि असे इंजिन उष्णता नष्ट करण्यासाठी अँटीफ्रीझच्या सतत फिरणाऱ्या अभिसरणावर अवलंबून असते.
इंजिनमध्ये अँटीफ्रीझचे दोन अभिसरण मार्ग असतात, एक मोठे सायकल असते आणि दुसरे लहान सायकल असते.
जेव्हा इंजिन नुकतेच सुरू होते, तेव्हा अँटीफ्रीझ कमी प्रमाणात वाहते, यावेळी अँटीफ्रीझ थंड पाण्याच्या टाकीद्वारे थंड होणार नाही, ज्यामुळे इंजिन लवकर गरम होण्यास मदत होते.
इंजिन सामान्य कार्यरत तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर, अँटीफ्रीझ एक मोठे चक्र कार्यान्वित करेल आणि अँटीफ्रीझ थंड पाण्याच्या टाकीमधून उष्णता नष्ट करेल, जेणेकरून इंजिनला वाजवी कार्यरत तापमान श्रेणीत ठेवता येईल.
अँटीफ्रीझचा जास्त काळ वापर केल्याने गोठणबिंदू वाढेल आणि उकळत्या बिंदूत घट होईल, ज्यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम होईल आणि अर्थातच अँटीफ्रीझ नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.
सामान्य वेळी कार वापरताना लहान भागीदारांनी नियमितपणे अँटीफ्रीझ बदलण्याची शिफारस केली जाते आणि अँटीफ्रीझ बदलताना कूलिंग सिस्टममधील जुने अँटीफ्रीझ स्वच्छ करावे.

जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.

 

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही तुमच्यासाठी सर्व काही सोडवू शकतो, तुम्हाला गोंधळात टाकणाऱ्या या समस्यांसाठी CSSOT तुम्हाला मदत करू शकते, अधिक तपशीलवार कृपया संपर्क साधा.

दूरध्वनी: ८६१५०००३७३५२४

mailto:mgautoparts@126.com

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र
प्रमाणपत्र२ (१)
प्रमाणपत्र१
प्रमाणपत्र२

आमचे प्रदर्शन

展会 2

  • मागील:
  • पुढे:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने