फ्रंट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर कोर टू-ड्राइव्ह.
फ्रंट शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर कोर टू-ड्राइव्ह म्हणजे दोन चाकांवर ( फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, फ्रंट आणि रियर ड्राइव्ह, रियर ड्राइव्ह) बल निर्माण होते.
ऑटोमोबाईल ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये, टू-ड्राइव्ह हा एक सामान्य ड्रायव्हिंग मोड आहे, तो वाहनाचा उर्जा स्त्रोत आणि ड्रायव्हिंग चाकांची संख्या दर्शवतो. विशेषतः, टू-ड्राइव्ह सिस्टीम म्हणजे वाहनाची शक्ती थेट दोन चाकांद्वारे प्रदान केली जाते, ही चाके वाहनाच्या डिझाइन आणि ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, पुढील किंवा मागील असू शकतात. या प्रकारची ड्राइव्ह ऑटोमोबाईलमध्ये अधिक सामान्य आहे, कारण ती तुलनेने सोपी आहे, कमी किमतीची आहे आणि बहुतेक दैनंदिन ड्रायव्हिंग गरजा पूर्ण करू शकते.
फ्रंट-ड्राइव्ह: या कॉन्फिगरेशनमध्ये, इंजिन कारच्या पुढच्या बाजूला असते आणि ड्राईव्हट्रेनद्वारे पॉवर थेट पुढच्या चाकांमध्ये प्रसारित केली जाते, ज्यामुळे वाहन पुढे सरकते. या प्रकारची ड्राइव्ह लहान आणि मध्यम आकाराच्या वाहनांमध्ये अधिक सामान्य आहे कारण त्याची कॉम्पॅक्ट रचना, कमी खर्च आणि चांगली इंधन बचत प्रदान करू शकते. तथापि, फ्रंट ड्राइव्हची मॅन्युव्हरेबिलिटी आणि सेफ्टी फॅक्टर काही प्रमाणात मर्यादित आहे, विशेषतः उच्च वेगाने, गुरुत्वाकर्षणाच्या पुढच्या केंद्रामुळे ते कमी स्टीयरिंग असू शकते.
रियर-व्हील ड्राइव्ह: फ्रंट ड्राइव्हच्या विरूद्ध, इंजिन आणि ट्रान्समिशन सिस्टम वाहनाच्या पुढच्या भागात असते, परंतु ड्राइव्ह शाफ्टद्वारे पॉवर मागील चाकांमध्ये हस्तांतरित केली जाते, ज्यामुळे रियर-व्हील ड्राइव्ह वाहन पुढे जाते. या प्रकारची ड्राइव्ह सामान्यतः हाताळणी आणि संतुलनात चांगली कामगिरी करते, कारण वजन पुढील आणि मागील एक्सलमध्ये अधिक समान रीतीने वितरित केले जाते, स्थिरता आणि हाताळणी कार्यक्षमता सुधारते.
सर्वसाधारणपणे, टू-ड्राइव्ह सिस्टीम त्यांच्या किफायतशीरतेमुळे आणि लागू करण्यायोग्यतेमुळे विविध प्रकारच्या वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात. फ्रंट-ड्राइव्ह असो वा रियर-ड्राइव्ह, टू-ड्राइव्ह सिस्टीम वाहनाची कार्यक्षमता, विश्वासार्हता आणि व्यावहारिकता सुधारण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.
समोरील शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर कोरचे मुख्य कार्य म्हणजे अंतर्गत हायड्रॉलिक उपकरणाद्वारे आणि अरुंद छिद्रांमधून द्रव तेल वारंवार बफरिंगची भूमिका बजावणे जेणेकरून कंपनावर डॅम्पिंग फोर्स तयार होईल ज्यामुळे वाहनाच्या धडकेचा परिणाम कमी होईल.
समोरील शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर कोर हा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा मुख्य भाग आहे, त्याचे कार्य तत्त्व हायड्रॉलिक उपकरणावर आधारित आहे. जेव्हा वाहनाला अडथळे येतात, तेव्हा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर कोरमधील द्रव तेल आतील पोकळी आणि अरुंद छिद्रांमधून वारंवार वाहते, द्रव आणि आतील भिंतीमधील घर्षण आणि द्रव रेणूंचे अंतर्गत घर्षण निर्माण करते, कंपनावर डॅम्पिंग फोर्स बनवते आणि बफरिंगची भूमिका बजावते. ही रचना असमान रस्त्यांवर गाडी चालवताना वाहनाचा प्रभाव आणि कंपन कमी करण्यास मदत करते, राइड आराम आणि ड्रायव्हिंग स्थिरता सुधारते. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर कोर खराब झाला आहे की नाही हे ठरवण्याच्या पद्धतीमध्ये तेल गळती तपासणे आणि दाब कमी करणे समाविष्ट आहे.
याशिवाय, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचे इतर घटक जसे की टॉप रबर, फ्लॅट बेअरिंग, स्प्रिंग, बफर रबर आणि डस्ट जॅकेट, प्रत्येक घटक वेगवेगळे कार्य करतात, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचे प्रभावी ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी एकत्र काम करतात. टॉप ग्लू ऑपरेशनमध्ये स्प्रिंगचा प्रभाव कमी करण्यास मदत करतो, फ्लॅट बेअरिंग स्टीअरिंगमध्ये शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरला चाकासह फिरण्यास अनुमती देतो, स्प्रिंग कुशियरिंग आणि सपोर्ट प्रदान करतो, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर दाबल्यावर बफर ग्लू सहाय्यक सपोर्ट प्रदान करतो, डस्ट जॅकेट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर कोरच्या हायड्रॉलिक भागाला धूळ क्षीण होण्यापासून रोखतो.
फ्रंट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर माउंटिंग पद्धत
फ्रंट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या स्थापनेच्या पद्धतीमध्ये प्रामुख्याने खालील पायऱ्यांचा समावेश असतो:
साधने आणि उपकरणे तयार करा: तुमच्याकडे योग्य साधने आहेत याची खात्री करा, जसे की रेंच, स्लीव्हज, लिफ्ट आणि कॅलिपर जॅक.
जुने शॉक शोषक काढा:
व्हील नट्स कर्णरेषेनुसार सोडवा, परंतु ते पूर्णपणे काढून टाकू नका.
वाहन हाताळण्यास सोपे होण्यासाठी लिफ्टचा वापर करा.
चाके काढा आणि मॉडेलनुसार ब्रेक सबपंप काढावा लागू शकतो.
हातावरील रिटेनिंग बोल्ट आणि स्प्रिंग सपोर्ट आर्मवरील रिटेनिंग नट काढा.
शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आर्म सुरक्षित करण्यासाठी कॅलिपर जॅक वापरा, इंजिन हुड उघडा आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या बॉडीवरील रिटेनिंग नट काढा.
शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आर्मचा खालचा भाग पुढच्या अ‍ॅक्सल फिक्सिंग प्लेसपासून वेगळा होईपर्यंत शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आर्म वर उचलण्यासाठी जॅक फिरवा, नंतर हळूहळू शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर काढा, वरच्या बॉडीचा फिक्सिंग नट पूर्णपणे सैल करा आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर काढा.
नवीन शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर बसवा:
शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर स्प्रिंग रिमूव्हरने स्प्रिंग सुरक्षित करा.
खराब झालेले शॉक शोषक घटक आणि रबर गार्ड काढून टाका.
काढण्याच्या पायऱ्या उलट करा, म्हणजेच, प्रथम शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर बसवा आणि नंतर स्प्रिंग सपोर्ट आर्म आणि व्हील दुरुस्त करा.
सर्व जोडणीचे भाग सुरक्षितपणे बांधलेले आहेत आणि सैल नाहीत याची खात्री करा आणि जोडणीच्या भागांना अँटी-रस्ट पेंट लावा.
स्थापनेनंतर तपासणी: वाहन सुरळीत चालावे यासाठी तेल पाईप आणि इतर लाईन्समध्ये अडथळा आहे का ते तपासा.
या पायऱ्यांमुळे समोरील शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरची योग्य आणि सुरक्षित स्थापना सुनिश्चित होते, तसेच ऑपरेशनची सोय आणि सुरक्षितता देखील लक्षात घेतली जाते.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
