समोरचे ब्रेक पॅड किती वेळा बदलावेत.
साधारणपणे, १००,००० किलोमीटर चालणाऱ्या ब्रेक पॅडची जोडी काही हरकत नाही, त्याचा चांगला वापर होतो आणि तो १५०,००० किलोमीटरपर्यंतही पोहोचू शकतो;
१, प्रत्येक ड्रायव्हरची ब्रेक फ्रिक्वेन्सी सारखी नसल्यामुळे, ब्रेक पॅड किती काळ बदलायचे आहेत हे परिभाषित करणे कठीण आहे. नियमित तपासणी दरम्यान ब्रेक पॅडची झीज पाहणे हा एकमेव मार्ग आहे आणि जर ते गंभीर टप्प्यावर पोहोचले तर ते ताबडतोब बदलले पाहिजेत;
२, साधारणपणे पहिली बदली ६-७०,००० किलोमीटरमध्ये असू शकते, काही वाहनांमध्ये चेतावणी दिवे असतात जे तुम्हाला ब्रेक पॅड बदलण्याची आवश्यकता आहे याची आठवण करून देतात, किंवा जेव्हा ब्रेक पॅडवरील घर्षण सामग्री स्टीलच्या बॅक वॉर्निंग लाईनवर जमिनीवर येते तेव्हा तुम्हाला आवाज ऐकू येईल, यावेळी तुम्हाला ताबडतोब बदलण्याची आवश्यकता आहे;
३, ब्रेकवर काही समस्या येतात, ही एक अतिशय वाईट ड्रायव्हिंग सवय आहे, परंतु खरं तर, ती अपघातांचा एक लपलेला धोका देखील आहे. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत असे लोक आहेत, पायाकडे फक्त दोन पर्याय आहेत: इंधन भरणे, ब्रेक, ब्रेक फ्रिक्वेन्सी खूप उच्च पातळीवर पोहोचली. खरं तर, असे लोक दुर्मिळ नाहीत;
४, आणि २०,०००-३०,००० किलोमीटर चालविण्याचे परिणाम म्हणजे तुम्हाला ब्रेक पॅड बदलावा लागेल. गाडी चालवण्याचा योग्य मार्ग म्हणजे नेहमी लक्ष केंद्रित करणे, सहा रस्त्यांकडे पाहणे, वेग कमी करण्यासाठी आगाऊ समस्या शोधणे, परिस्थितीतील बदलानुसार ब्रेकवर पाऊल ठेवायचे की नाही हे ठरवणे;
५, अशा प्रकारे, ते पेट्रोल वाचवू शकते आणि ब्रेक पॅडचे आयुष्य वाढवू शकते. याव्यतिरिक्त, ब्रेक पॅड बदलण्याची निवड करताना, तुम्हाला चांगल्या दर्जाचे निवडावे लागेल आणि मूळ भाग निवडण्याचा प्रयत्न करावा लागेल, अर्थातच, मूळ भाग गुणवत्तेत नक्कीच कोणतीही समस्या नाही, परंतु किंमत अधिक महाग आहे.
पुढचे ब्रेक पॅड किंवा मागचे ब्रेक पॅड जे लवकर झिजतात
फ्रंट ब्रेक पॅड
पुढचे ब्रेक पॅड सहसा मागील ब्रेक पॅडपेक्षा लवकर खराब होतात. ही घटना प्रामुख्याने खालील घटकांमुळे होते:
ब्रेकिंग फोर्स आणि एक्सल वेटमधील संबंध: ब्रेकिंग फोर्सचा आकार एक्सल वेटच्या प्रमाणात असतो, कारण बहुतेक कार फ्रंट-इंजिन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह डिझाइनच्या असतात, पुढच्या एक्सलचे वजन मागील एक्सलपेक्षा मोठे असते, त्यामुळे ब्रेकिंग फोर्स ब्रेकिंग करताना पुढच्या चाकाचा देखील मोठा असतो, परिणामी समोरील ब्रेक पॅड जलद झीज होतात.
वाहन डिझाइन: आधुनिक ऑटोमोबाईल डिझाइनमध्ये इंजिन आणि गिअरबॉक्ससारखे मुख्य घटक कारच्या पुढच्या भागात बसवले जातात, या व्यवस्थेमुळे कारचे पुढील वस्तुमान वितरण असमान होते, पुढील चाक जास्त वजन सहन करते आणि जास्त ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता असते, त्यामुळे पुढचे ब्रेक पॅड जलद झिजतात.
ब्रेक लावताना मास ट्रान्सफर: ब्रेक लावताना, जडत्वामुळे, कारचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र पुढे सरकते, ज्याला ऑटोमोटिव्ह ब्रेक मास ट्रान्सफर म्हणतात, ज्यामुळे समोरच्या ब्रेक पॅडची झीज आणखी वाढते.
गाडी चालवण्याच्या सवयी: ब्रेकवर पाऊल ठेवल्याने किंवा सामान्यतः ब्रेकवर जास्त जोरात पाऊल ठेवल्याने ब्रेक पॅडची झीज वाढते, ज्यामुळे कारच्या कामगिरीवर परिणाम होतो आणि प्रवाशांची सुरक्षितता धोक्यात येते. म्हणून, ब्रेकवर हळूवारपणे पाऊल ठेवणे आणि हळूहळू जोर लावणे यासारख्या योग्य गाडी चालवण्याच्या सवयी ब्रेक पॅडचे आयुष्य प्रभावीपणे वाढवू शकतात.
थोडक्यात, बहुतेक प्रकरणांमध्ये पुढचे ब्रेक पॅड मागील ब्रेक पॅडपेक्षा जास्त वेगाने झिजतात, जे प्रामुख्याने प्रकाश, ब्रेक फोर्स वितरण आणि ड्रायव्हिंग सवयी आणि इतर घटकांनंतर समोरच्या वजनाच्या डिझाइनमुळे होते.
पुढच्या ब्रेक पॅड आणि मागच्या ब्रेक पॅडमधील फरक.
फ्रंट ब्रेक पॅड आणि रियर ब्रेक पॅडमधील फरकामध्ये प्रामुख्याने व्यास, सर्व्हिस सायकल, किंमत, रिप्लेसमेंट मायलेज, वेअर आणि रिप्लेसमेंट फ्रिक्वेन्सी यांचा समावेश होतो.
व्यास: पुढच्या ब्रेक पॅडचा व्यास सामान्यतः मागील ब्रेक पॅडपेक्षा मोठा असतो.
जीवनचक्र: मागील ब्रेक पॅडचे जीवनचक्र सहसा पुढच्या ब्रेक पॅडपेक्षा जास्त असते.
किंमत: जरी पुढचे आणि मागचे ब्रेक पॅड एकाच मटेरियलचे बनलेले असले तरी, पुढच्या ब्रेक पॅडची किंमत सहसा मागच्या ब्रेक पॅडपेक्षा जास्त असते.
रिप्लेसमेंट मायलेज: कारच्या पुढच्या ब्रेक पॅडचे रिप्लेसमेंट मायलेज साधारणपणे ३०,००० ते ६०,००० किलोमीटर दरम्यान असते आणि मागील ब्रेक पॅडचे रिप्लेसमेंट मायलेज ६०,००० ते १००,००० किलोमीटर दरम्यान असते.
झीज आणि बदलण्याची वारंवारता: समोरील ब्रेक पॅड तुलनेने जास्त झीज सहन करतात, त्यामुळे बदलण्याची संख्या अधिक असते आणि मागील ब्रेक पॅड अधिक टिकाऊ असतात.
याव्यतिरिक्त, ब्रेकिंग इफेक्टमध्ये पुढच्या ब्रेक पॅड आणि मागच्या ब्रेक पॅडमध्ये काही फरक आहेत. समोरच्या ब्रेक पॅडमध्ये चाकाच्या संपर्कात जास्त क्षेत्र असल्याने, ब्रेक लावताना वाहन लवकर मंदावे यासाठी त्यांना जास्त ब्रेकिंग फोर्स सहन करावा लागतो. मागच्या ब्रेक पॅडची ब्रेकिंग फोर्स तुलनेने कमी असते. त्याच वेळी, पुढचे ब्रेक पॅड चाकाच्या वर असल्याने, ते रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या आघात आणि कंपनासाठी अधिक असुरक्षित असतात, म्हणून त्यांना चांगले पोशाख प्रतिरोध आणि कंपन प्रतिरोध असणे आवश्यक आहे.
सर्वसाधारणपणे, वेगवेगळ्या ब्रेकिंग गरजा आणि वाहनाच्या वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेण्यासाठी, डिझाइन, सर्व्हिस सायकल, किंमत, रिप्लेसमेंट मायलेज, वेअर आणि रिप्लेसमेंट फ्रिक्वेन्सी इत्यादी बाबतीत पुढील ब्रेक पॅड आणि मागील ब्रेक पॅडमध्ये स्पष्ट फरक असतात.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
