बूस्ट प्रेशर लिमिट सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह
बूस्ट प्रेशर सोलेनॉइड व्हॉल्व्हची क्रिया मर्यादित करते.
बूस्ट लिमिटिंग सोलेनॉइड N75 चे प्रेशर कंट्रोल इंजिन कंट्रोल युनिट ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. एक्झॉस्ट बायपास व्हॉल्व्ह असलेल्या टर्बोचार्जर सिस्टीममध्ये, सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह इंजिन कंट्रोल युनिट ECU च्या सूचनांनुसार वातावरणीय दाब उघडण्याच्या वेळेवर नियंत्रण ठेवतो. प्रेशर टँकवर कार्य करणारा कंट्रोल प्रेशर बूस्ट प्रेशर आणि वातावरणीय दाबानुसार तयार होतो. दारूगोळा दाब, एक्झॉस्ट गॅस फ्लो पृथक्करण यावर मात करण्यासाठी एक्झॉस्ट बायपास व्हॉल्व्ह. टर्बाइनच्या एका भागातून कचरा बायपास व्हॉल्व्हच्या दुसऱ्या भागात एक्झॉस्ट पाईपमध्ये अशा प्रकारे प्रवाहित केला जातो की वापरला जात नाही. जेव्हा वीजपुरवठा अवरोधित केला जातो, तेव्हा सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह बंद होईल आणि बूस्टर प्रेशर थेट प्रेशर टँकवर कार्य करेल.
सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह मर्यादित करणाऱ्या बूस्टर प्रेशरचे तत्व
रबर नळी अनुक्रमे सुपरचार्जर कॉम्प्रेसरच्या आउटलेटशी, बूस्टर प्रेशर रेग्युलेटिंग युनिटशी आणि लो प्रेशर इनटेक पाईपशी (कंप्रेसर इनलेट) जोडलेली असते. इंजिन कंट्रोल युनिट बूस्ट प्रेशर रेग्युलेटिंग युनिटच्या डायाफ्राम व्हॉल्व्हवरील प्रेशर बदलून बूस्ट प्रेशर समायोजित करण्यासाठी कार्यरत चक्रात सोलेनॉइड N75 ला वीज पुरवते. कमी वेगाने, सोलेनॉइड व्हॉल्व्हचा जोडलेला टोक आणि प्रेशर लिमिटचा बी एंड, जेणेकरून प्रेशर रेग्युलेटिंग डिव्हाइस आपोआप प्रेशर समायोजित करेल; प्रवेग किंवा जास्त भार असल्यास, सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह ड्युटी रेशोच्या स्वरूपात इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे चालवला जातो आणि लो प्रेशर एंड इतर दोन एंडांशी जोडलेला असतो. म्हणून, प्रेशर ड्रॉपमुळे बूस्टर प्रेशर अॅडजस्टमेंट युनिटच्या डायाफ्राम व्हॉल्व्ह आणि एक्झॉस्ट बायपास व्हॉल्व्हचे ओपनिंग कमी होते आणि बूस्ट प्रेशर सुधारते. बूस्ट प्रेशर जितका जास्त असेल तितका ड्युटी रेशो जास्त असेल.
