ऑइल पॅन इंजिनच्या तळाशी बसवलेला असतो, ज्याला लोअर क्रँककेस असेही म्हणतात. आता, सिलेंडर ब्लॉकचा वरचा भाग म्हणजे सिलेंडर ब्लॉक, आणि ऑइल पॅनच्या खालच्या भागासहित तो क्रँककेस असतो. सिलेंडर ब्लॉक आणि क्रँककेस बोल्टने एकत्र जोडलेले असावेत.
आता सोप्या घडणकाम आणि दुरुस्तीसाठी, क्रँकशाफ्टचा वरचा भाग आणि सिलेंडर ब्लॉक एकत्र ओतले जातात, आणि ऑइल पॅन हा एक वेगळा भाग बनतो, जो स्क्रूने क्रँककेसला जोडला जातो.
ऑइल पॅनचा उपयोग तेल साठवण्यासाठी केला जातो, आणि अर्थातच, क्रँककेसला सील करून कामाचे वातावरण स्वच्छ ठेवणे, घाण साठवणे, वंगण तेलातील उष्णता बाहेर टाकणे इत्यादी इतर कार्येही करतो.
ऑइल पॅनची स्थापना स्थिती ऑइल पॅनचे कार्य
ऑइल पॅनचे मुख्य कार्य तेल साठवणे हे आहे. जेव्हा इंजिन बंद पडते, तेव्हा इंजिनमधील काही तेल गुरुत्वाकर्षणामुळे ऑइल पॅनमध्ये परत येते. जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा ऑइल पंप इंजिनच्या सर्व स्नेहन भागांपर्यंत तेल पोहोचवतो आणि बहुतेक तेल सहसा ऑइल पॅनमध्येच असते. सर्वसाधारणपणे, ऑइल पॅनची भूमिका साठवण टाकीच्या कवचाप्रमाणे क्रँककेसला सील करणे, क्रँककेस बंद ठेवणे, अशुद्धींना टाकीमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखणे, घर्षण पृष्ठभागामुळे स्नेहन तेल गोळा करून साठवणे, थोडी उष्णता उत्सर्जित करणे आणि स्नेहन तेलाचे ऑक्सिडीकरण रोखणे ही असते.
तेलाच्या तळाच्या कवचाचे वर्गीकरण
ओला संप
बाजारातील बहुतेक गाड्यांमध्ये वेट ऑइल पॅन असतो, म्हणूनच त्यांना वेट ऑइल पॅन असे म्हटले जाते. याचे कारण असे की, इंजिनचा क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉडचे हेड ऑइल पॅनमधील वंगण तेलात एकदा बुडतात, ज्यामुळे स्नेहन (लुब्रिकेशन) होते. त्याच वेळी, क्रँकशाफ्टच्या उच्च वेगाच्या कार्यामुळे, प्रत्येक वेळी क्रँकशाफ्ट उच्च वेगाने ऑइल टँकमध्ये बुडतो, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट आणि शाफ्टच्या भागांना वंगण घालण्यासाठी तेलाचे कण आणि धुके तयार होतात. यालाच स्प्लॅश लुब्रिकेशन म्हणतात. यासाठी ऑइल पॅनमधील वंगण तेलाच्या पातळीची उंची आवश्यक असते. जर ही पातळी खूप कमी असेल, तर क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉडचे हेड वंगण तेलात बुडू शकत नाहीत, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड आणि शाफ्टच्या भागांचे स्नेहन आणि हालचाल मंदावते. जर वंगण तेलाची पातळी खूप जास्त असेल, तर त्यामुळे संपूर्ण बेअरिंग तेलात बुडते, क्रँकशाफ्टच्या फिरण्याचा प्रतिकार वाढतो आणि परिणामी इंजिनची कार्यक्षमता कमी होते. त्याच वेळी, वंगण तेल सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षात सहजपणे प्रवेश करते, ज्यामुळे इंजिन जळणे, स्पार्क प्लगवर कार्बन जमा होणे आणि इतर समस्या उद्भवतात.
ही स्नेहन पद्धत रचनेत सोपी आहे, यात दुसरी इंधन टाकी बसवण्याची गरज नाही, परंतु वाहनाचा उतार जास्त नसावा, अन्यथा तेल गळती, टाइल जळणे आणि सिलेंडर खेचले जाणे यांसारखे अपघात होऊ शकतात. ओल्या तेलाची तळाच्या कवचाची रचना.
कोरडा संप
अनेक रेसिंग इंजिनांमध्ये ड्राय ऑइल संम्पचा वापर केला जातो. यात ऑइल पॅनमध्ये तेल साठवले जात नाही, किंवा ऑइल पॅन नसतोच. क्रँककेसमधील या फिरणाऱ्या घर्षण पृष्ठभागांना मीटरिंग होलद्वारे दाब देऊन वंगण घातले जाते. ड्राय ऑइल पॅन इंजिनमध्ये ऑइल पॅनचे तेल साठवण्याचे कार्य काढून टाकले जात असल्यामुळे, क्रूड ऑइल पॅनची उंची मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि इंजिनची उंचीही कमी होते. गुरुत्वमध्य खाली आल्याचा फायदा नियंत्रणासाठी चांगला असतो. याचा मुख्य फायदा म्हणजे, तीव्र ड्रायव्हिंगमुळे ऑइल पॅन ओला झाल्याच्या विविध प्रतिकूल घटना टाळता येतात.
ऑइल पॅनमध्ये तेलाचे प्रमाण मर्यादित ठेवणे आवश्यक आहे, ते जास्तही नसावे. जर ते पूर्ण भरलेले नसेल, तर ते फेकून दिले पाहिजे. मानवी रक्ताप्रमाणे, ऑइल पॅनमधले तेल ऑइल पंपाद्वारे फिल्टरमध्ये जाते, नंतर वंगणाची आवश्यकता असलेल्या कार्यरत भागाकडे जाते आणि शेवटी पुढील चक्रासाठी ऑइल पॅनमध्ये परत येते. इंजिन ऑइलचे सेवा आयुष्य देखील महत्त्वाचे असते आणि वेळ आल्यावर ते बदललेच पाहिजे. बहुतेक ऑइल पॅन पातळ स्टील प्लेट स्टॅम्पिंगने बनवलेले असतात. ऑइल मशीनच्या प्रवाहामुळे होणारे धक्के आणि उडणारे पाणी टाळण्यासाठी आतमध्ये स्थिर ऑइल बॅफल बसवलेले असते, जे वंगण तेलातील अशुद्धींचे अवक्षेपण होण्यास मदत करते. तेलाचे प्रमाण तपासण्यासाठी बाजूला ऑइल रूलर बसवलेला असतो. याव्यतिरिक्त, ऑइल बदलण्यासाठी बॉटम पॅनच्या तळाच्या भागात ऑइल प्लग बसवलेला असतो.
गाडी चालवताना तुम्ही ऑइल पॅनकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण ऑइल पॅन इंजिनच्या तळाशी असतो. जरी इंजिनची बॉटम प्लेट संरक्षित असली तरी, तिच्यामुळेच ऑइल पॅनला ओरखडा लागून तेल गळती होण्याची शक्यता सर्वाधिक असते. ऑइल पॅनमधून गळती झाल्यास घाबरू नका. ऑइल पॅनची गळती कशी हाताळावी याबद्दल या साइटवरील हा लेख नक्की वाचा.
