इंजिनच्या तळाशी तेल बसवले जाते, ज्याला खालचा क्रँककेस देखील म्हणतात. आता, सिलेंडर ब्लॉकचा वरचा भाग म्हणजे सिलेंडर ब्लॉक, ज्यामध्ये ऑइल पॅनचा खालचा भाग म्हणजे क्रँककेस. सिलेंडर ब्लॉक आणि क्रँककेस एकत्र बोल्ट केलेले असावेत.
आता सोप्या निर्मिती आणि दुरुस्तीसाठी, क्रँकशाफ्टचा वरचा भाग आणि सिलेंडर ब्लॉक एकत्र केले जातात आणि तेल पॅन एक वेगळा भाग बनतो, जो स्क्रूने क्रँककेसला जोडला जातो.
तेल पॅनचा वापर तेल साठवण्यासाठी केला जातो आणि अर्थातच, इतर कार्ये, जसे की स्वच्छ कामाचे वातावरण बनवण्यासाठी क्रॅंककेस सील करणे, घाण साठवणे, स्नेहन तेलात उष्णता नष्ट करणे इ.
तेल पॅनची स्थापना स्थिती तेल पॅनचे कार्य
तेल पॅनचे मुख्य कार्य म्हणजे तेल साठवणे. जेव्हा इंजिन चालू होणे थांबते तेव्हा इंजिनमधील तेलाचा एक भाग गुरुत्वाकर्षणाने तेल पॅनमध्ये परत येतो. जेव्हा इंजिन सुरू होते तेव्हा तेल पंप तेल इंजिनच्या सर्व स्नेहन भागांमध्ये घेऊन जातो आणि बहुतेक तेल सहसा तेल पॅनमध्ये असते. सर्वसाधारणपणे, तेल पॅनची भूमिका म्हणजे स्टोरेज टँकच्या कवचाप्रमाणे क्रॅंककेस सील करणे, क्रॅंककेस बंद करणे, टाकीमध्ये अशुद्धता जाण्यापासून रोखणे, घर्षण पृष्ठभागामुळे स्नेहन तेल गोळा करणे आणि साठवणे, काही उष्णता सोडणे, स्नेहन तेलाचे ऑक्सिडेशन रोखणे.
तेलाच्या तळाच्या कवचाचे वर्गीकरण
ओले घाण टाकी
बाजारात उपलब्ध असलेल्या बहुतेक गाड्या ओल्या तेलाच्या पॅनच्या असतात, म्हणून त्यांना ओल्या तेलाच्या पॅन असे म्हणतात, कारण इंजिन क्रँकशाफ्ट क्रँक आणि लिंक हेडमुळे, क्रँकशाफ्ट एकदा ऑइल पॅनच्या लुब्रिकेटिंग ऑइलमध्ये बुडवले जाईल, स्नेहनची भूमिका बजावेल. त्याच वेळी, क्रँकशाफ्टच्या हाय स्पीड ऑपरेशनमुळे, प्रत्येक क्रँक हाय स्पीड ऑइल टँकमध्ये बुडवल्याने क्रँकशाफ्ट आणि शाफ्ट टाइलला वंगण घालण्यासाठी एक विशिष्ट ऑइल फ्लॉवर आणि ऑइल मिस्ट जागृत होईल, याला तथाकथित स्प्लॅश स्नेहन आहे. यासाठी ऑइल पॅनमधील वंगण तेलाची द्रव पातळी उंची आवश्यक आहे. जर खूप कमी असेल, तर क्रँकशाफ्ट क्रँक आणि कनेक्टिंग रॉड बिग हेड वंगण तेलात बुडवता येत नाही, परिणामी क्रँकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड आणि शाफ्ट टाइलचे वंगण आणि गुळगुळीतपणा कमी होतो. जर वंगण तेलाची पातळी खूप जास्त असेल, तर ते एकूण बेअरिंग विसर्जनास कारणीभूत ठरेल, क्रँकशाफ्टचा रोटेशन रेझिस्टन्स वाढवेल आणि अखेरीस इंजिनची कार्यक्षमता कमी होईल. त्याच वेळी, सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षात स्नेहन तेल सहजपणे प्रवेश करते, ज्यामुळे इंजिन बर्निंग, स्पार्क प्लग कार्बन आणि इतर समस्या उद्भवतील.
या स्नेहन पद्धतीची रचना सोपी आहे, दुसरी इंधन टाकी बसवण्याची आवश्यकता नाही, परंतु वाहनाचा कल खूप मोठा नसावा, अन्यथा त्यामुळे तेल गळती, टाइल जळणे आणि सिलेंडर ओढणे असे अपघात होतील. ओल्या तेलाच्या तळाच्या कवचाची रचना
ड्राय सिंप
अनेक रेसिंग इंजिनमध्ये ड्राय ऑइल सम्प वापरले जातात. ते ऑइल पॅनमध्ये तेल साठवत नाही, किंवा ऑइल पॅनमध्ये नाही. क्रॅंककेसमधील हे हलणारे घर्षण पृष्ठभाग मीटरिंग होलमधून दाबून वंगण घालतात. कारण ड्राय ऑइल पॅन इंजिन ऑइल पॅनचे ऑइल स्टोरेज फंक्शन काढून टाकते, त्यामुळे कच्च्या तेलाच्या पॅनची उंची मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि इंजिनची उंची देखील कमी होते. गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी होण्याचा फायदा नियंत्रणासाठी चांगला आहे. मुख्य फायदा म्हणजे जोरदार ड्रायव्हिंगमुळे होणाऱ्या विविध ओल्या ऑइल पॅनच्या प्रतिकूल घटना टाळणे.
तेलाच्या पॅनमध्ये तेलाचे प्रमाण जास्त नाही आणि जास्त नाही तर ते फेकून द्यावे. जर ते भरलेले नसेल तर ते फेकून द्यावे. मानवी रक्ताप्रमाणे, तेलाच्या पॅनमधील तेल तेल पंपद्वारे फिल्टरमध्ये फिल्टर केले जाते, नंतर स्नेहन आवश्यक असलेल्या कार्यरत चेहऱ्यावर आणि शेवटी पुढील चक्रासाठी तेलाच्या पॅनमध्ये फिल्टर केले जाते. इंजिन तेलाचे सेवा आयुष्य देखील आवश्यक आहे आणि ते योग्य वेळी बदलले पाहिजे. बहुतेक तेल पॅन पातळ स्टील प्लेट स्टॅम्पिंगने बनलेले आहे. तेल मशीनच्या गोंधळामुळे होणारा योग्य धक्का आणि स्प्लॅश टाळण्यासाठी आत स्थिर तेल बाफल स्थापित केले आहे, जे स्नेहन तेलाच्या अशुद्धतेच्या वर्षावासाठी अनुकूल आहे. तेलाचे प्रमाण तपासण्यासाठी बाजूला तेल रुलर स्थापित केला आहे. याव्यतिरिक्त, तळाच्या पॅनचा खालचा भाग तेल बदलण्यासाठी तेल प्लगने सुसज्ज आहे.
गाडी चालवताना तुम्ही तेल पॅनकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण तेल पॅन इंजिनच्या तळाशी असते. जरी इंजिनच्या तळाशी प्लेट संरक्षित असली तरी, तेल पॅन स्क्रॅच करणे देखील सर्वात सोपे आहे ज्यामुळे तेल गळती होते. तेल पॅन गळती झाल्यास घाबरू नका. तेल पॅन गळती कशी होते याबद्दल या साइटवरील हा लेख पहा.
