एक्झॉस्ट पाईप.
एक्झॉस्ट पाईप हा इंजिन एक्झॉस्ट सिस्टमचा एक भाग आहे, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रामुख्याने एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, एक्झॉस्ट पाईप आणि सायलेन्सरचा समावेश होतो, सामान्यत: तीन-इफेक्ट कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरच्या इंजिन प्रदूषक उत्सर्जनाच्या नियंत्रणासाठी एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये एक्झॉस्ट पाईपमध्ये सामान्यतः समाविष्ट असते. समोरचा एक्झॉस्ट पाईप आणि मागील एक्झॉस्ट पाईप.
मागील दाब एक्झॉस्ट पाईप
(आणि मूळ कारखाना अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे) मूळ कारखाना सारखाच सिद्धांत, परंतु आवाज मूळ कारखान्यापेक्षा चांगला असेल बहुतेक मूळ गाड्या ही ट्यूब वापरतात मुख्यतः प्लेट सायलेन्सरच्या ट्यूबद्वारे किंवा ट्यूब व्हॉल्यूममध्ये बदल करतात. सिलेंडरवर परत येईल असा दबाव निर्माण करा, जेव्हा इंजिन प्रज्वलन होईल तेव्हा पिस्टनने पॉवर स्ट्रोकचा मागोवा घेण्यास सुरुवात केली आणि पिस्टन तळाच्या डेड पॉईंटवर पोहोचण्यापूर्वी एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडला जाईल. यावेळी, ट्यूबमधील मागील दाब एक्झॉस्ट गॅस बाहेर जाण्यास अवरोधित करेल, जेणेकरून मिश्रण पूर्ण ज्वलन प्राप्त करू शकेल. तथापि, जर मागील दाब खूप मजबूत असेल तर, एक्झॉस्ट गॅस सिलिंडरमधून पूर्णपणे डिस्चार्ज होऊ शकत नाही, ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅस मिश्रणासह जळतो ज्यामुळे दहन कार्यक्षमता कमी होते, अर्थातच, सर्वात थेट अश्वशक्ती आउटपुट ट्रिगर करणे आहे. . त्याचे फायदे: कमी आवाज, कमी गती टॉर्क. तोटे: एक्झॉस्ट गॅस द्रुतगतीने सोडला जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे इंजिन पॉवर आउटपुट, कमी आवाजावर परिणाम होतो.
अर्धा बॅक प्रेशर पाईप
अर्थात, पाईप बॅक प्रेशरची ताकद कमी आहे, एक्झॉस्ट गॅसचे अनुपालन बॅक प्रेशरपेक्षा जास्त आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, सुरुवातीचा टॉर्क साध्य करण्यासाठी बॅक प्रेशर पाईप आणि सरळ पाईप यांच्यामध्ये हा एक मध्यम बॅक प्रेशर आहे. एक्झॉस्ट गॅसचे अनुपालन बॅक प्रेशर पाईपपेक्षा चांगले आहे आणि अर्थातच, मध्यम आणि उच्च गतीचा टॉर्क देखील बॅक प्रेशर पाईपपेक्षा मोठा आहे. फायदे: मध्यम आणि शेपटीच्या गतीपासून चांगली टॉर्क कामगिरी तोटे: मोठा आवाज, मोठा आवाज.
सरळ पाईप
मागच्या दाबापेक्षा प्रवेग चांगला असेल, परंतु सर्वात मोठा गैरसोय हा खूप गोंगाट करणारा आहे, गोंगाट करणारा "पोलीस काका" तुमचा पाठलाग करू देईल दबाव खूप कमी आहे, एक्झॉस्ट नाही प्रतिकार आहे, कमी गतीचा टॉर्क खराब आहे, मध्यम आणि उच्च गतीचा टॉर्क मोठा आहे . फायदे: गुळगुळीत एक्झॉस्ट, हाय स्पीड टॉर्क मजबूत तोटे: कमी स्पीड सॉफ्ट फोर्स, मोठा आवाज (काही लोक म्हणतात की व्हॉल्व्ह जाळणे सोपे आहे हे खरे आहे की नाही हे माहित नाही) मोठा आवाज.
अर्ध-सरळ पाईप
खरं तर, अर्ध-सरळ पाईप हाफ-बॅक प्रेशर पाईप सारखाच असतो, परंतु एक्झॉस्ट व्यास हाफ-बॅक प्रेशर पाईपपेक्षा मोठा असतो: सुरुवातीचा टॉर्क हाफ-बॅकपेक्षा कमी असतो, परंतु मध्यभागी टॉर्क असतो. आणि उच्च गती मोठी आहे
व्हेरिएबल एक्झॉस्ट पाईप
इष्टतम ध्वनी आणि कार्यप्रदर्शनासाठी वाल्वद्वारे एक्झॉस्ट नियंत्रित केले जाते.
एस ड्रम: कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क सुधारा, जलद सुरू करा. जोरदार चढाई. आवाज कमी आहे, आणि उच्च गतीच्या अश्वशक्तीचा त्याग केला जाणार नाही जेव्हा तो सुमारे 90 डेसिबल असतो, मुख्यतः शक्ती वाढवण्याची भूमिका साध्य करण्यासाठी तीन कचरा तयार करणे विस्तारित करते. (तोटा: उच्च वेगाने रेझोनान्स ध्वनी आहे, आणि उच्च वेगाने अश्वशक्तीमध्ये जास्त वाढ होत नाही), एस ड्रमचा वापर 2.0 पेक्षा कमी विस्थापन असलेल्या इंजिनसाठी केला जातो.
अंतर्गत बॅक प्रेशर: स्वतःच्या कारच्या वैशिष्ट्यांनुसार विशेषतः डिझाइन केलेले. कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क सुधारा, आवाज गोंगाट करणारा नाही. प्रतिध्वनी नाही. उच्च वेगाने कोणताही अनुनाद नाही आणि वेग वेगवान आहे. (ध्वनी एस ड्रमसारखाच आहे आणि काही मॉडेल्स एस ड्रम स्थापित करू शकत नाहीत, फक्त अंतर्गत बॅक प्रेशर.)
प्रकार G: 2.0 वरील मोठ्या विस्थापन इंजिनसाठी, ध्वनीचा प्रभाव कमी करण्यासाठी मागील दाबाच्या 3 पट, हवेच्या प्रवाहाचे स्वरूप वाढवा. एस ड्रम सारखे. आवाज सुमारे 90 डेसिबल आहे. कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क वाढवा (S ड्रम 2.0 पेक्षा कमी असलेल्या लहान विस्थापन वाहनांसाठी वापरला जातो. 2.0 वरील मोठ्या विस्थापन वाहनांसाठी G ड्रम)
सरळ पंक्ती: उच्च वेगाने अश्वशक्ती वाढवा, आणि कमी आणि मध्यम वेगाने टॉर्क जास्त सुधारला जाणार नाही. हे जास्तवेळ वेगाने धावण्यासाठी आणि रेस ट्रॅकसाठी योग्य आहे. आवाज सुमारे 100 डेसिबल आहे. तो गोंगाट करणारा आहे.
Y-प्रकार: कमी आणि मध्यम गतीने टॉर्क वाढवा. आवाज मोठा आहे. सुमारे 95 डेसिबल
स्ट्रीट ड्रम: अश्वशक्ती आणि टॉर्क वाढवा, आवाजाची गुणवत्ता देखील अगदी विशिष्ट आहे, ड्रम बॉडी पूर्णपणे अश्वशक्ती वाढविण्यासाठी आणि आवाज कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, ते रस्त्यावर आणि उच्च-स्पीड चालण्यासाठी निवडले जाऊ शकते, एक्झॉस्टचा संपूर्ण विभाग अवलंबतो. सर्वात लोकप्रिय जपानी हळूहळू विस्तारित डिझाइन शैली, 47mm-63mm-76mm, 63mm आणि 76mm बॅक प्रेशर पाईप कनेक्शनसह, इंजिनची क्षमता वाजवण्यासाठी अधिक, आवाज सुमारे 90 डेसिबल आहे, इंधन वापर प्रवेग प्रतिक्रिया संतुलित करणे, उर्जा सुधारणे आणि रस्त्यावरील ड्रम रस्त्यावर चालण्यासाठी आदर्श गळा बनला आहे. (स्ट्रीट ड्रम चांगला दिसतो, बेक्ड ब्लॅक पेंट आहे आणि कारची कामगिरी खूप चांगली आहे.)
एम ड्रम: व्हेरिएबल बॅक प्रेशर डिझाइन, बॅक प्रेशरचा आकार समायोजित करण्यासाठी पातळीच्या गतीनुसार, उच्च वेगाने, कोणताही अनुनाद आवाज नसतो, जेव्हा इंजिन कमी वेगाने, गॅस प्रवाहाचा वेग कमी असतो, तेव्हा वेग कंट्रोल व्हॉल्व्हद्वारे मंद होईल, व्हॅक्यूम सक्शन लहान आहे, प्रति युनिट वेळेत एक्झॉस्ट गॅस बॅक प्रेशरचे स्टोरेज मोठे आहे. जेव्हा इंजिन उच्च गतीवर असते, तेव्हा गॅस प्रवाहाचा वेग वेगवान असतो, रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्हद्वारे वेग वेगवान असतो, व्हॅक्यूम मोठा असतो, एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकला जातो आणि एक्झॉस्ट गॅस उच्च वेगाने गुळगुळीत असतो. त्याच वेळी टॉर्क सुधारण्यासाठी हॉर्सपॉवरचा प्रभाव देखील सुधारा, (फुल स्पीड पॉवर) सुमारे 85 डेसिबलचा उच्च वेग, सध्याच्या देशांतर्गत परदेशी डिझाइन संकल्पनांनुसार एक्झॉस्ट पाईप सुधारण्यासाठी सर्वात स्पष्ट आणि शक्ती दर्शवण्यासाठी आहे, आवाज 2500-3000 RPM वर जारी केला जातो आणि आवाज 4000 RPM वर शांत असतो.
HKS प्रकार: दाब परत आणण्यासाठी, कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क आणि उच्च गती हॉर्सपॉवर सुधारण्यासाठी ते योग्य आहे. आवाज सरळ पंक्तीपेक्षा लहान, मागच्या दाबापेक्षा मोठा, अधिक खुसखुशीत, 95 डेसिबलचा लोकांना त्रास होत नाही. उच्च वेगाने कोणताही अनुनाद आवाज नाही. (जपानी एचकेएसच्या प्रभावासह) डिझाइन तत्त्व: भिंतीच्या बाजूने हवेचा प्रवाह.
मधला विभाग: हेड फोकस आणि शेपटीचा भाग जोडण्यासाठी वापरला जातो, ज्याचा अश्वशक्ती 3-4 तुकड्यांनी वाढवण्याचा प्रभाव देखील असतो.
मोटार वाहनाच्या एक्झॉस्ट पाईपच्या डिझाइनची समस्या
मोटार वाहन एक्झॉस्ट पाईपचा एक्झॉस्ट एंगल नेहमीच व्यावसायिक उत्पादकांना सोडवणे कठीण समस्या असते. तपासणीनुसार, कार आणि हलक्या फॅमिली कारच्या एक्झॉस्ट पाईपची कोन दिशा सामान्यतः जमिनीला समांतर असते आणि उच्च-शक्ती वाहतूक वाहने आणि कृषी वाहनांच्या एक्झॉस्ट पाईपचा कोन जमिनीकडे वाकलेला असतो. पर्यावरण संरक्षणाच्या दृष्टिकोनातून, सध्याच्या मोटार वाहन एक्झॉस्ट पाईपनुसार कोन दिशा डिझाइन आणि यांत्रिक डिझाइन तत्त्वानुसार नवीन कोन दिशा डिझाइन पद्धत प्रदान केलेली नाही. सर्व वाहन एक्झॉस्ट उत्सर्जनाच्या कोन दिशेसाठी इष्टतम डिझाइन योजना 180 अंश जमिनीच्या समांतर आणि वाहनाच्या मागील बाजूस असावी. जर डिझाईन योजना एकत्रित आणि प्रमाणित नसेल, तर उत्पादक एक्झॉस्ट पाईप डिस्चार्ज दिशानिर्देश तयार करतील जे पर्यावरण संरक्षण आणि ड्रायव्हिंग दरम्यान अपघाती उल्लंघनाच्या घटनांसाठी अनुकूल नाहीत.
1, एक्झॉस्ट पाईपचा कोन प्रतिकूल घटकांमुळे जमिनीवर सुमारे 45 अंश असतो.
या उत्सर्जन कोन श्रेणीमध्ये, कार धावत असताना, एक्झॉस्ट गॅसचा उच्च प्रवाह दर जमिनीवरील धूळ उडवेल आणि ड्रायव्हिंगचा वेग जितका जास्त असेल तितकी धूळ प्रदूषणाची डिग्री जास्त असेल. त्याच वेळी, कारची शक्ती जितकी जास्त असेल तितका वायूचा प्रवाह आणि उत्सर्जनाचा वेग आणि धूळ प्रदूषणाची डिग्री जास्त असेल. बाजार संशोधनानुसार, धूळ प्रदूषणाचे सर्वात गंभीर क्षेत्र महामार्गालगत असले पाहिजे, जितकी जास्त रहदारी तितकी धूळ अधिक गंभीर. दुसरीकडे, धूळ प्रदूषण देखील रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्वच्छतेशी संबंधित आहे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जितकी जास्त धूळ तरंगते तितकी वाहने बाहेर पडल्यामुळे उडणारी धूळ जास्त असते.
2. कारच्या दोन्ही बाजूंना एक्झॉस्ट पाईपच्या कोनातही काही समस्या आहेत.
जर एक्झॉस्ट पाईपचा कोन कारच्या दोन्ही बाजूंना वळला असेल, तर कारच्या एक्झॉस्ट गॅसमुळे गाडी चालवताना पादचाऱ्याला थर्मल शॉक इजा होईल. याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल एक्झॉस्टमध्ये अणूयुक्त तेलाचे डाग असतात जे जळत नाहीत, ज्यामध्ये सल्फाइड आणि कार्बाइड सारख्या प्रदूषकांचा समावेश असतो, ज्यामुळे मानवी शरीराचे वैयक्तिक उल्लंघन होईल.
3. एक्झॉस्ट पाईपचा कोन वरच्या दिशेने वळल्यास, वाहनाच्या शरीराचे गंभीर नुकसान होईल.
कार उत्पादक सामान्यतः हा कोन निवडत नाहीत. एक्झॉस्ट गॅसमधील सल्फर, कार्बाइड आणि इतर प्रदूषकांचा ऑटोमोबाईल बॉडीसारख्या धातूच्या भागांवर रासायनिक गंज प्रभाव पडतो, उत्पादक सामान्यतः हा एक्झॉस्ट उत्सर्जन कोन निवडत नाहीत.
देखभाल
पद्धत
1. हिवाळ्यात थंड कार सुरू करणे कठीण असताना, इंजिन सुरू करण्यासाठी चोक बंद करा आणि गरम कारनंतर चोक वेळेत उघडण्याकडे लक्ष द्या. चोक बंद ठेवून जास्त वेळ वेगाने वाहन चालविण्यास मनाई आहे.
2. इंजिनच्या समोर विंडशील्ड किंवा इतर सजावटीच्या वस्तू आणि सवारी वाहनांवर (पुरुषांची वाहने) मफलर स्थापित करण्यास मनाई आहे, ज्यामुळे इंजिन आणि मफलरच्या उष्णतेच्या विघटनावर परिणाम होईल;
3. मोठ्या लोडसह कमी गीअरवर बराच वेळ गाडी चालवू नका, ज्यामुळे इंजिन आणि मफलरचे नुकसान होईल;
4. प्रवेगक जास्त वेळ जागी जास्त वेगाने उडवू नका;
5. मफलरच्या पृष्ठभागावर तेल असताना, गरम कार त्याच्या पृष्ठभागाचा रंग पिवळा, निळा इत्यादी बदलेल. याव्यतिरिक्त, जेव्हा मफलरच्या पृष्ठभागावर भरपूर घाण आणि इतर घाण असते, तेव्हा त्याच्या उष्णतेच्या विसर्जनावर परिणाम होऊ नये म्हणून कृपया ते वेळेत स्वच्छ करा;
6. मफलर स्थापित करताना, हे लक्षात घ्यावे की मफलर पॅड जागेवर स्थापित केला आहे आणि हवा गळती रोखण्यासाठी बांधला आहे, ज्यामुळे मफलरच्या प्रभावावर परिणाम होतो आणि मफलरचा इंटरफेस पिवळा होतो;
7. इंजिन व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स आणि कार्ब्युरेटर, एअर फिल्टर इ. वेळेवर आणि योग्य रीतीने वाहनांच्या सूचनांनुसार समायोजित आणि स्वच्छ केले पाहिजे, जसे की वाल्व क्लिअरन्स खूप लहान आहे किंवा मिश्रण खूप जाड किंवा खूप पातळ आहे, जे ज्वलनावर परिणाम करेल आणि मफलरवर परिणाम करेल.
कारागिरी
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्य एक: जलरोधक
पावसाळ्याच्या दिवसात गाडी चालवताना किंवा कार धुण्यासाठी जाताना, सायलेन्सर पाण्यात जाण्यापासून रोखण्यासाठी आपण लक्ष दिले पाहिजे, अन्यथा ते सहजपणे गंजून जाईल आणि एक्झॉस्ट पाईपच्या वापरावर परिणाम करेल; जर मफलरला पूर आला नाही, तर ताबडतोब इंजिन गरम कार सुरू करणे आवश्यक आहे आणि शक्य तितके मफलरमधील पाणी सोडले जाते, जे एक्झॉस्ट पाईपच्या देखभालीसाठी विशेषतः महत्वाचे आहे.
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्ये दोन: गंज प्रतिबंध
कारच्या एक्झॉस्ट पाईपचा अँटी-रस्ट केवळ जलरोधकच नाही तर गंजरोधक देखील आहे आणि सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे काही अँटी-रस्ट ऑइल पुसणे, जेणेकरून ते अधिक व्यापक होऊ शकेल. आम्ही प्रथम मफलर काढून टाकतो, जमिनीच्या स्थितीत ड्रेनेज होल ब्लॉक करतो, आणि नंतर अँटी-रस्ट ऑइल असल्यास फ्लँज देतो आणि नंतर मफलर हलवतो, जोपर्यंत अँटी-रस्ट ऑइल सिलेंडरच्या शरीरात समान रीतीने प्रवेश करत नाही, आणि नंतर मफलर स्थापित करतो. . मग कारने सुमारे 20 किलोमीटरचा प्रवास केल्यानंतर, ड्रेनेज होलचा अडथळा दूर केला जाऊ शकतो, आणि ते केले जाऊ शकते. एक्झॉस्ट पाईप गंजणार नाही याची खात्री करण्यासाठी ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईपची अँटी-रस्ट देखभाल वर्षातून सुमारे 2 वेळा केली जाऊ शकते.
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्ये तीन: स्वच्छ
कारण एक्झॉस्ट पाईप अनेकदा उघडे पडतो, परंतु ते कारच्या आतील भागासारखेच असते, जर एक्झॉस्ट पाईपचा आतील भाग घाणीने झाकलेला असेल, तर त्याचा एक्झॉस्ट पाईपच्या सामान्य वापरावर परिणाम होईल आणि इतर हानिकारक पदार्थांना कारणीभूत ठरू शकते. ड्रायव्हरच्या अयोग्य ड्रायव्हिंगमुळे कारमध्ये प्रवेश करणे आणि इतर मोठ्या समस्या निर्माण करणे, हे देखील काहीतरी घडते. म्हणून, ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईपच्या देखभालीमध्ये, आपण एक्झॉस्ट पाईपच्या स्वच्छतेकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
