एक्झॉस्ट पाईप.
एक्झॉस्ट पाईप इंजिन एक्झॉस्ट सिस्टमचा एक भाग आहे, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रामुख्याने एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, एक्झॉस्ट पाईप आणि सायलेन्सर समाविष्ट आहे, सामान्यत: तीन-प्रभाव उत्प्रेरक कन्व्हर्टरच्या इंजिन प्रदूषक उत्सर्जनाच्या नियंत्रणासाठी एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये देखील स्थापित केले जाते, एक्झॉस्ट पाईपमध्ये सामान्यत: फ्रंट एक्झॉस्ट पाईप आणि मागील एक्झॉस्ट पाईपचा समावेश असतो.
बॅक प्रेशर एक्झॉस्ट पाईप
(आणि मूळ कारखाना अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे) मूळ कारखान्यासारखेच तत्त्व, परंतु मूळ कारखान्यापेक्षा हा आवाज चांगला असेल बहुतेक मूळ कार या ट्यूबचा वापर करतात मुख्यत: प्लेट सायलेन्सर किंवा ट्यूब व्हॉल्यूम बदलण्यासाठी दबाव निर्माण होतात, जेव्हा इंजिन इग्निशनवर परत येण्यापूर्वीच, पिस्टनने पिस्टनचा मागोवा घेतला असेल आणि तो पायथ्याशी संबंधित असेल तर, पिस्टनने पायथ्याशी परत जाणा power ्या पायथ्याशी जायला सुरुवात केली असेल, तर पिस्टनने पायथ्याशी जावे लागले, तेव्हा पायथ्याशी जबरदस्तीने प्रवेश केला जाईल, जेव्हा पिस्टनने बाहेर पडले असेल तर तेथून बाहेर पडले असेल तर तेथून बाहेर पडले असेल, तर पिस्टनने पॉवर स्टिकचा मागोवा घेतला असेल. यावेळी, ट्यूबमधील मागील दबाव एक्झॉस्ट गॅसला रोखेल, जेणेकरून मिश्रण संपूर्ण दहन प्राप्त करू शकेल. तथापि, जर मागचा दाब खूपच मजबूत असेल तर, एक्झॉस्ट गॅस सिलेंडरमधून पूर्णपणे डिस्चार्ज होऊ शकत नाही, ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅस मिश्रणासह एकत्रितपणे ज्वलन कार्यक्षमता कमी करण्यासाठी बर्न होऊ शकते, अर्थातच, सर्वात थेट अश्वशक्तीचे उत्पादन ट्रिगर करणे. त्याचे फायदे: कमी आवाज, कमी वेग टॉर्क. तोटे: एक्झॉस्ट गॅस द्रुतगतीने उच्च वेगाने डिस्चार्ज होऊ शकत नाही, ज्यामुळे इंजिन पॉवर आउटपुट, कमी व्हॉल्यूमवर परिणाम होतो.
अर्धा बॅक प्रेशर पाईप
अर्थात, पाईप बॅक प्रेशरची शक्ती कमी आहे, एक्झॉस्ट गॅसचे अनुपालन मागील दाबापेक्षा जास्त आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, प्रारंभिक टॉर्क साध्य करण्यासाठी हे बॅक प्रेशर पाईप आणि सरळ पाईप दरम्यान एक मध्यम बॅक प्रेशर आहे. एक्झॉस्ट गॅसचे अनुपालन बॅक प्रेशर पाईपपेक्षा चांगले आहे आणि अर्थातच, मध्यम आणि उच्च गतीचा टॉर्क देखील बॅक प्रेशर पाईपपेक्षा मोठा आहे. फायदे: मध्यम आणि शेपटीच्या वेगातील तोटे पासून चांगली टॉर्क कामगिरी: जोरात आवाज, मोठा खंड.
सरळ पाईप
मागील दबावापेक्षा प्रवेग अधिक चांगले होईल, परंतु सर्वात मोठा गैरसोय हा खूप गोंगाट करणारा आहे, गोंगाट करणारा "पोलिस काका" आपल्याला पाठलाग करण्यास परवानगी देईल, दबाव खूपच कमी आहे, एक्झॉस्ट नाही प्रतिकार नाही, कमी वेगवान टॉर्क खराब आहे, मध्यम आणि उच्च गती टॉर्क मोठा आहे. फायदे: गुळगुळीत एक्झॉस्ट, हाय स्पीड टॉर्क मजबूत तोटे: कमी वेग मऊ शक्ती, जोरात आवाज (काही लोक म्हणतात की वाल्व्ह बर्न करणे सोपे आहे हे माहित नाही की ते खरे आहे की नाही).
अर्ध-सरळ पाईप
खरं तर, अर्ध-सरळ पाईप हाफ-बॅक प्रेशर पाईप सारखाच आहे, परंतु एक्झॉस्ट व्यास हाफ-बॅक प्रेशर पाईपपेक्षा मोठा आहे: प्रारंभिक टॉर्क अर्ध्या-बॅकपेक्षा कमी आहे, परंतु मध्यम आणि उच्च गतीचा टॉर्क मोठा आहे
व्हेरिएबल एक्झॉस्ट पाईप
इष्टतम ध्वनी आणि कार्यप्रदर्शनासाठी एक्झॉस्ट वाल्व्हद्वारे नियंत्रित केले जाते.
एस ड्रम: निम्न आणि मध्यम वेग टॉर्क सुधारित करा, वेगवान प्रारंभ करा. मजबूत चढणे. आवाज कमी आहे, आणि सुमारे 90 डेसिबल असताना उच्च गतीच्या अश्वशक्तीचा त्याग केला जाणार नाही, मुख्यत: शक्ती वाढीची भूमिका साध्य करण्यासाठी तीन कचरा तयार करणे वाढवते. (गैरसोय: उच्च वेगाने अनुनाद ध्वनी आहे आणि उच्च वेगाने अश्वशक्तीमध्ये जास्त वाढ होत नाही), एस ड्रम 2.0 च्या खाली विस्थापन असलेल्या इंजिनसाठी वापरला जातो.
अंतर्गत बॅक प्रेशर: विशेषतः त्याच्या स्वत: च्या कारच्या वैशिष्ट्यांनुसार डिझाइन केलेले. निम्न आणि मध्यम गती टॉर्क सुधारित करा, आवाज गोंगाट करणारा नाही. रेझोनंट आवाज नाही. उच्च वेगाने कोणतेही अनुनाद नाही आणि वेग वेगवान आहे. (आवाज एस ड्रम प्रमाणेच आहे आणि काही मॉडेल एस ड्रम स्थापित करू शकत नाहीत, फक्त अंतर्गत बॅक प्रेशर.)
प्रकार जी: ध्वनीचा प्रभाव कमी करण्यासाठी 2.0 च्या वरील मोठ्या विस्थापन इंजिनसाठी, मागील दाबाच्या 3 वेळा, हवेच्या प्रवाहाचे स्वरूप वाढवा. एस ड्रम प्रमाणेच. आवाज सुमारे 90 डेसिबल आहे. कमी आणि मध्यम गतीचा टॉर्क वाढवा (एस ड्रमचा वापर लहान विस्थापन वाहनांसाठी 2.0 च्या खाली वापरला जातो. जी. ड्रम 2.0 वरील मोठ्या विस्थापन वाहनांसाठी ड्रम)
सरळ पंक्ती: उच्च वेगाने अश्वशक्ती वाढवा आणि कमी आणि मध्यम वेगाने टॉर्क जास्त सुधारणार नाही. हे हाय स्पीड आणि रेस ट्रॅकवर बर्‍याच काळासाठी योग्य आहे. आवाज सुमारे 100 डेसिबल आहे. तो गोंगाट करणारा आहे.
वाय-प्रकार: कमी आणि मध्यम वेगाने टॉर्क वाढवा. आवाज जोरात आहे. सुमारे 95 डेसिबल
स्ट्रीट ड्रम: अश्वशक्ती आणि टॉर्क वर्धित करा, ध्वनीची गुणवत्ता देखील विशिष्ट आहे, ड्रम बॉडी पूर्णपणे अश्वशक्ती वाढविण्यासाठी आणि व्हॉल्यूम कमी करण्यासाठी तयार केली गेली आहे, ती रस्त्यावर आणि हाय-स्पीड चालण्यामध्ये निवडली जाऊ शकते, एक्झॉस्टचा संपूर्ण विभाग सर्वात लोकप्रिय जपानी डिझाइन स्टाईल, 47 मिमी -63 मिमी-मिमी आणि 76 मिमीच्या संभाव्यतेसह, 76 मिमीचा वापर करतो, ज्याचा उपयोग 9 76 मिमीचा आहे, 76 मिमी, 76 मिमी, 9 76 मिमी, 76 मिमी, 76 मिमीच्या 76 मिमीच्या मागील भागावर, अधिक दबाव आहे, 76 मिमी, 76 मिमी, 76 मिमी, 76 मिमी, 9 76 मिमी, अधिक दबाव आहे, ज्याची आवश्यकता आहे, 76 मिमी, 9 76 मिमी, 9 76 मिमी, अधिक दबाव आहे. इंधन वापर प्रवेग प्रतिक्रिया, उर्जा सुधारणे आणि स्ट्रीट ड्रम संतुलित करणे रस्त्यावर चालण्यासाठी एक आदर्श घश बनले आहे. (स्ट्रीट ड्रम छान दिसत आहे, काळा पेंट बेक केलेला आहे आणि कारची कामगिरी खूप चांगली आहे.)
एम ड्रम: बॅक प्रेशरचा आकार समायोजित करण्यासाठी पातळीच्या वेगानुसार व्हेरिएबल बॅक प्रेशर डिझाइन, उच्च वेगाने, कोणताही अनुनाद आवाज नाही, जेव्हा कमी वेगाने इंजिन कमी होते, गॅस प्रवाह गती कमी होते, नियंत्रण वाल्व्हद्वारे वेग कमी होईल, व्हॅक्यूम सक्शन लहान असेल, एक्झॉस्ट गॅस बॅक ऑफ युनिट टाइमचा साठा मोठा आहे. जेव्हा इंजिन उच्च वेगाने असते, तेव्हा गॅस प्रवाहाचा वेग वेगवान असतो, नियमित वाल्व्हद्वारे वेग वेगवान होईल, व्हॅक्यूम मोठा आहे, एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकला जातो आणि एक्झॉस्ट गॅस वेगात गुळगुळीत असतो. टॉर्क सुधारण्यासाठी एकाच वेळी अश्वशक्तीचा प्रभाव सुधारित करण्यासाठी, (पूर्ण वेगवान शक्ती) सुमारे 85 डेसिबलची उच्च गती, एक्झॉस्ट पाईप सुधारण्यासाठी सर्वात स्पष्ट आणि सामर्थ्य दर्शविण्यासाठी परदेशी डिझाइन संकल्पनेनुसार सध्याच्या देशी आहे, आवाज 2500-3000 आरपीएमवर जारी केला आहे आणि 4000 आरपीएमवर आवाज शांत आहे.
एचकेएस प्रकार: दबाव परत आणण्यासाठी, निम्न आणि मध्यम गती टॉर्क आणि हाय स्पीड अश्वशक्ती सुधारित करण्यासाठी हे लाइनमध्ये आहे. आवाज सरळ पंक्तीपेक्षा लहान आहे, मागील दबावापेक्षा मोठा, अधिक कुरकुरीत, 95 डेसिबल्स येथे लोकांना कधीही त्रास देत नाही. उच्च वेगाने कोणताही रेझोनंट आवाज नाही. (जपानी एचकेएसच्या परिणामासह) डिझाइन तत्त्व: भिंतीच्या बाजूने हवा प्रवाह.
मध्यम विभाग: हेड फोकस आणि शेपटी विभाग जोडण्यासाठी वापरले जाते, ज्याचा देखील अश्वशक्ती 3-4 च्या तुकड्यांनी वाढविण्याचा प्रभाव आहे.
मोटर वाहनाच्या एक्झॉस्ट पाईप कोनाची डिझाइन समस्या
मोटार वाहन एक्झॉस्ट पाईपचा एक्झॉस्ट एंगल नेहमीच व्यावसायिक उत्पादकांना सोडवणे कठीण आहे. तपासणीनुसार, कार आणि हलकी कौटुंबिक कारच्या एक्झॉस्ट पाईपची कोन दिशा सामान्यत: जमिनीस समांतर असते आणि उच्च-शक्ती वाहतूक वाहने आणि शेती वाहनांच्या एक्झॉस्ट पाईपचा कोन जमिनीवर वाकलेला आहे. पर्यावरण संरक्षणाच्या दृष्टिकोनातून, सध्याच्या मोटार वाहन एक्झॉस्ट पाईप एंगल दिशानिर्देश डिझाइन आणि मेकॅनिकल डिझाइन तत्त्वानुसार नवीन कोन दिशानिर्देश डिझाइन पद्धत प्रदान केलेली नाही. सर्व वाहन एक्झॉस्ट उत्सर्जनाच्या कोन दिशेने इष्टतम डिझाइन योजना जमिनीच्या समांतर आणि वाहनाच्या मागील बाजूस समांतर 180 अंश असावी. जर डिझाइन योजना एकसंध आणि प्रमाणित नसेल तर उत्पादक ड्रायव्हिंग दरम्यान पर्यावरण संरक्षण आणि अपघाती उल्लंघनाच्या घटनांना अनुकूल नसलेल्या एक्झॉस्ट पाईप डिस्चार्ज दिशानिर्देश डिझाइन करतील.
1, एक्झॉस्ट पाईप कोन प्रतिकूल घटकांमुळे ग्राउंडच्या सुमारे 45 अंश आहे.
या उत्सर्जन कोनाच्या श्रेणीत, जेव्हा कार चालू असते, तेव्हा एक्झॉस्ट गॅसचा उच्च प्रवाह दर जमिनीवर धूळ उडवून देईल आणि ड्रायव्हिंगचा वेग जितका वेगवान असेल तितका धूळ प्रदूषणाची डिग्री जास्त होईल. त्याच वेळी, कारची शक्ती जितकी जास्त असेल तितकी गॅसचा प्रवाह आणि उत्सर्जनाचा वेग आणि धूळ प्रदूषणाची डिग्री जास्त असेल. बाजारपेठेतील संशोधनानुसार, धूळ प्रदूषणाचे सर्वात गंभीर क्षेत्र महामार्गाच्या बाजूने असले पाहिजे, जितके जास्त रहदारी असेल तितकेच धूळ अधिक गंभीर आहे. दुसरीकडे, धूळ प्रदूषण देखील रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्वच्छतेशी आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अधिक तरंगणारी धूळ, वाहनांच्या एक्झॉस्टद्वारे उडालेल्या धूळचे प्रमाण जितके जास्त आहे तितकेच संबंधित आहे.
२. कारच्या दोन्ही बाजूंना एक्झॉस्ट पाईपच्या कोनात काही समस्या देखील आहेत.
जर एक्झॉस्ट पाईपचा कोन कारच्या दोन्ही बाजूंकडे वळला असेल तर गाडीच्या एक्झॉस्ट गॅसमुळे वाहन चालवताना पादचारीला थर्मल शॉक इजा होईल. याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल एक्झॉस्टमध्ये अणुयुक्त तेलाचे डाग असतात जे जळले जात नाहीत, ज्यात सल्फाइड आणि कार्बाईड सारख्या प्रदूषकांचा समावेश आहे, ज्यामुळे मानवी शरीरावर वैयक्तिक उल्लंघन होईल.
3. जेव्हा एक्झॉस्ट पाईपचा कोन वरच्या दिशेने वळविला जातो तेव्हा वाहनाच्या शरीरावर गंभीर नुकसान होईल.
कार उत्पादक सामान्यत: हा कोन निवडत नाहीत. एक्झॉस्ट गॅसमधील सल्फर, कार्बाईड आणि इतर प्रदूषकांचा ऑटोमोबाईल बॉडी सारख्या धातूच्या भागांवर रासायनिक गंज प्रभाव पडतो, कारण उत्पादक सामान्यत: हा एक्झॉस्ट उत्सर्जन कोन निवडत नाहीत.
देखभाल
पद्धत
1. जेव्हा कोल्ड कार हिवाळ्यात सुरू करणे कठीण होते, तेव्हा इंजिन सुरू करण्यासाठी चोक बंद करा आणि गरम कारनंतर वेळोवेळी गुदमरल्याकडे लक्ष द्या. चोक बंद झाल्याने बर्‍याच दिवसांपासून वेगात वाहन चालविण्यास मनाई आहे.
२. इंजिनसमोर विंडशील्ड्स किंवा इतर सजावटीच्या वस्तू स्थापित करण्यास मनाई आहे आणि राइडिंग व्हेइकल्स (पुरुषांची वाहने) वर मफलर, ज्यामुळे इंजिन आणि मफलरच्या उष्णतेच्या विघटनावर परिणाम होईल;
3. मोठ्या लोडसह कमी गियरवर बराच काळ चालवू नका, ज्यामुळे इंजिन आणि मफलरचे नुकसान होईल;
4. बर्‍याच काळासाठी वेगवान वेगाने प्रवेगक स्फोट करू नका;
5. जेव्हा मफलरच्या पृष्ठभागावर तेल असते तेव्हा गरम कार त्याच्या पृष्ठभागाचा रंग पिवळा, निळा इत्यादी बदलू शकेल. याव्यतिरिक्त, जेव्हा मफलरच्या पृष्ठभागावर बरीच घाण आणि इतर घाण असते, तेव्हा कृपया त्याच्या उष्णतेचा नाश होण्यापासून टाळण्यासाठी वेळोवेळी ते स्वच्छ करा;
6. मफलर स्थापित करताना, हे लक्षात घ्यावे की मफलर पॅड ठिकाणी स्थापित केले जाते आणि हवेच्या गळतीस प्रतिबंधित करण्यासाठी बांधले जाते, मफलरच्या प्रभावावर परिणाम होतो आणि मफलर इंटरफेस पिवळ्या रंगात आणतो;
.
कारागिरी
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्य एक: वॉटरप्रूफ
पावसाळ्याच्या दिवसात वाहन चालवताना किंवा कार वॉशवर जाताना, सायलेन्सरला पाण्यात प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी आपण लक्ष दिले पाहिजे, अन्यथा ते सहजपणे गंज घेईल आणि एक्झॉस्ट पाईपच्या वापरावर परिणाम करेल; जर मफलरला पूर आला नाही तर त्वरित इंजिनची गरम कार सुरू करणे आवश्यक आहे आणि शक्य तितके, मफलरमधील पाणी सोडले जाते, जे एक्झॉस्ट पाईपच्या देखभालीसाठी विशेषतः महत्वाचे आहे.
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्य दोन: गंज प्रतिबंध
कारच्या एक्झॉस्ट पाईपचा अँटी-रस्ट केवळ वॉटरप्रूफच नाही तर रस्ट-विरोधी देखील आहे आणि काही प्रमाणात अँटी-रस्ट तेल पुसण्याचा उत्तम मार्ग आहे, जेणेकरून ते अधिक व्यापक होऊ शकेल. आम्ही प्रथम मफलर काढून टाकतो, ग्राउंड स्थितीत ड्रेनेज होल ब्लॉक करतो आणि नंतर अँटी-रस्ट तेल असल्यास फ्लॅंज देतो आणि नंतर मफलरला हादरतो, जोपर्यंत अँटी-रस्ट तेल सिलिंडर बॉडीमध्ये समान रीतीने प्रवेश करत नाही आणि नंतर मफलर स्थापित करते. मग कार सुमारे 20 किलोमीटर प्रवासानंतर, ड्रेनेज होलचा अडथळा दूर केला जाऊ शकतो आणि ते केले जाऊ शकते. एक्झॉस्ट पाईप गंजणार नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईपची अँटी-रस्ट देखभाल वर्षातून सुमारे 2 वेळा केली जाऊ शकते.
ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईप देखभाल कौशल्य तीन: स्वच्छ
कारण एक्झॉस्ट पाईप बर्‍याचदा उघडकीस आणला जातो, परंतु हे कारच्या आतील भागासारखेच असते, जर एक्झॉस्ट पाईपचे आतील भाग घाणीने झाकलेले असेल तर ते एक्झॉस्ट पाईपच्या सामान्य वापरावर परिणाम करेल आणि ड्रायव्हरच्या अयोग्य ड्रायव्हिंगमुळे इतर हानिकारक पदार्थ कारमध्ये प्रवेश करू शकतात आणि इतर मोठ्या समस्येस कारणीभूत ठरू शकतात, हे देखील काहीतरी घडते. म्हणूनच, ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट पाईपच्या देखभालीमध्ये, आम्ही एक्झॉस्ट पाईपच्या साफसफाईकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
