मागील स्टॅबिलायझर रॉड बुशिंगची भूमिका काय आहे?
मागील स्टॅबिलायझर रॉड बुशिंगचे कार्य घर्षण कमी करणे आणि बॅलन्स रॉडवरील ताण नियंत्रित करणे हे आहे. जर मागील स्टॅबिलायझर रॉड बुशिंग खराब झाले, तर स्टॅबिलायझर रॉडला कंप सुटण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे गाडीच्या स्थिरतेवर थेट परिणाम होतो.
A, सहाय्यक फ्रेम बुशिंग, बॉडी बुशिंग (सस्पेंशन).
१, सबफ्रेम आणि बॉडी यांच्यामध्ये स्थापित केलेले, दोन-टप्प्यांचे आयसोलेशन वापरले जाते, जे सामान्यतः ट्रान्सव्हर्स पॉवरट्रेन व्यवस्थेमध्ये वापरले जाते;
२, सस्पेंशन आणि पॉवरट्रेनच्या भाराला आधार देणे, सबफ्रेमच्या कंपनांपासून आणि आवाजापासून विलगीकरण;
३, सहायक कार्ये: पॉवरट्रेन टॉर्क सहन करणे, पॉवरट्रेनला स्थिर आधार देणे, स्टीयरिंग सहन करणे, सस्पेंशन लोड, इंजिन आयसोलेशन आणि रस्त्यावरील कंपनांचे डिझाइन तत्त्व.
१, आयसोलेशन फ्रिक्वेन्सी किंवा डायनॅमिक स्टिफनेस, डॅम्पिंग कोएफिशिएंट.
२, स्थिर भार आणि मर्यादा, मर्यादित विरूपण आवश्यकता.
३, स्थिती भार (पारंपारिक वापर), कमाल गतिशील भार (गंभीर परिस्थिती)
४, टक्कर संबंधी आवश्यकता, मर्यादा आणि भार, जागेच्या मर्यादा, असेंब्लीच्या आवश्यकतांसंबंधी अपेक्षा आणि आवश्यकता;
५, बसवण्याची पद्धत (बोल्टचा आकार, प्रकार, दिशा आणि फिरण्यापासून रोखण्याच्या आवश्यकतांसह)
६, निलंबन स्थिती (उच्च प्रवेश क्षेत्र, असंवेदनशील);
७, क्षरण प्रतिरोधकतेच्या आवश्यकता, तापमान श्रेणी, इतर रासायनिक आवश्यकता, इत्यादी;
८, थकवा आयुष्य आवश्यकता, ज्ञात महत्त्वाची वैशिष्ट्ये (आकार आणि कार्य);
९. किंमत लक्ष्य असेंब्ली पद्धत.
१, वरील बेअरिंग प्रकारचा लाइनर आहे.
२. खालचा भाग रिबाउंड लाइनर आहे.
३, वरचा धातूचा विभाजक: * बेअरिंग प्रकारच्या लायनरच्या विस्तारास आधार देतो * असेम्ब्लीची उंची नियंत्रित करतो.
१. वाहनावरील भार. वाहनावरील भार आणि सस्पेंशनची दृढता बॉडीवरील भाराची उंची नियंत्रित करतात.
२, खालच्या लाइनर नियंत्रण बॉडीचे पुनरावर्तन विस्थापन;
३. खालचा लाइनर नेहमी दाबाखाली असतो.
दुसरे, सबफ्रेम बुशिंग, बॉडी बुशिंग (सस्पेंशन)
तिसरे, सस्पेंशन बुशिंगचा वापर.
१. निलंबन प्रणालीसाठी, पीळ आणि कल लवचिकता, आणि अक्षीय व त्रिज्यीय विस्थापन नियंत्रणासाठी प्रदान केले आहे;
२, कमी अक्षीय कडकपणामुळे कंपनांना वेगळे ठेवण्याची चांगली क्षमता मिळते, आणि कमी त्रिज्यीय कडकपणामुळे अधिक चांगली स्थिरता मिळते; संरचनेचा प्रकार: यांत्रिक बंधन बुशिंग - उपयोग: प्लेट स्प्रिंग, शॉक शोषक बुशिंग, स्टेबिलायझर रॉड टाय रॉड; - फायदे: स्वस्त, बंधनाच्या मजबुतीकडे लक्ष देण्याची गरज नाही; - तोटे: अक्षीय दिशेतून सहज निसटते आणि कडकपणा समायोजित करणे कठीण असते.
* संरचनेचा प्रकार: : सिंगल बॉन्डेड बुशिंग उपयोग: शॉक ॲबसॉर्बर बुशिंग, सस्पेंशन टाय रॉड आणि कंट्रोल आर्म - फायदे: सामान्य डबल बॉन्डेड बुशिंगच्या तुलनेत स्वस्त, बुशिंग नेहमी न्यूट्रल स्थितीत फिरते - तोटे: अक्षावरून सहज निसटते, दाब शक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी, फ्लाय डिझाइन करणे आवश्यक आहे संरचनेचा प्रकार: : डबल बॉन्डेड बुशिंग उपयोग: शॉक ॲबसॉर्बर बुशिंग, सस्पेंशन टाय आणि कंट्रोल आर्म - फायदे: सिंगल साइड बॉन्डिंग आणि मेकॅनिकल बॉन्डिंगच्या तुलनेत चांगली थकवा प्रतिरोधक क्षमता, आणि कडकपणा समायोजित करणे सोपे; - तोटे: परंतु एकतर्फी आणि दुतर्फी बॉन्डिंगपेक्षा किंमत देखील जास्त असते.
बांधकामाचा प्रकार: : दुहेरी-बाजूने चिकटणारे बुशिंग -- डॅम्पिंग होल -- उपयोग: कंट्रोल आर्म, लांब आर्म बुशिंग -- फायदे: कडकपणा सहजपणे समायोजित केला जाऊ शकतो -- तोटे: टॉर्शनल फोर्स (> +/-15 अंश) अंतर्गत डॅम्पिंग होलच्या संभाव्य बिघाडाची शक्यता; प्रेशर असेंब्लीसाठी पोझिशनिंग वैशिष्ट्यांची आवश्यकता, खर्च वाढतो. संरचनेचा प्रकार: : दुहेरी चिकटणारे बुशिंग - गोलाकार आतील ट्यूब - उपयोग: कंट्रोल आर्म; फायदे: कमी शंकूच्या आकाराच्या पेंडुलमचा कडकपणा आणि जास्त रेडियल कडकपणा; तोटे: सामान्य दुहेरी-बाजूने चिकटणाऱ्या बुशिंगच्या तुलनेत महाग. संरचनेचा प्रकार: दुहेरी-बाजूने चिकटणारे बुशिंग - कडकपणा समायोजन प्लेटसह - उपयोग: कंट्रोल आर्म; फायदे: रेडियल आणि अक्षीय कडकपणाचे गुणोत्तर 5-10:1 वरून 15-20:1 पर्यंत वाढवता येते, कमी रबर कडकपणासह रेडियल कडकपणाच्या गरजा पूर्ण करता येतात आणि टॉर्शनल कडकपणा नियंत्रित केला जाऊ शकतो; तोटे: सामान्य दुहेरी-बाजूच्या चिकट बुशिंगच्या तुलनेत हे महाग आहे, आणि व्यास कमी झाल्यावर आतील ट्यूब आणि कडकपणा समायोजन प्लेटमधील ताण कमी होऊ शकत नाही, ज्यामुळे थकवा शक्तीच्या समस्या निर्माण होतात.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
