गाडीची चेसिस किती सैल आहे हे जाणून घेण्यासाठी ती सैल आहे.
प्रत्येक वस्तूचे एक सेवा आयुष्य असते, परंतु हे सेवा आयुष्य वापरण्याच्या पद्धतीवर अवलंबून असते. हीच गोष्ट गाडीच्या बाबतीतही खरी आहे. एकाच वर्षी गाडी विकत घेतली, मायलेजही सारखेच असले तरी, एक सामान्य गोष्ट घडते ती म्हणजे, गाडी काही काळ वापरल्यानंतर किंवा ठराविक किलोमीटर अंतर पार केल्यानंतर चेसिसमधून नेहमीच काहीतरी विचित्र आवाज येऊ लागतो. या समस्यांमागे कोणती मूळ कारणे आहेत? जोपर्यंत गाडी वापरात आहे, तोपर्यंत चेसिस सैल होणे हा एक असा अडथळा आहे जो कधीही पार करता येत नाही, पण वेळ वेगवेगळी असते. गाडी चालवण्याच्या चांगल्या सवयींमुळे चेसिस सैल होण्याची शक्यता आधीच कमी करता येते. अर्थात, आपण जास्त सावधगिरी बाळगली पाहिजे, कारण गाडी काही फार नाजूक नसते. मुळात, सर्व गाड्या १,००,००० किलोमीटरपेक्षा जास्त चालल्यानंतर, चेसिसची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि विविध प्रकारचे असामान्य आवाज येऊ लागतात. चेसिस हा गाडीच्या मुख्य भागाचा एक महत्त्वाचा आधार देणारा भाग आहे. तो केवळ गाडीच्या मुख्य भागाला आधार देत नाही, तर विविध रस्त्यांच्या पृष्ठभागांच्या आघातांनाही तोंड देतो. कालांतराने, रबरचे भाग, स्प्रिंगचे भाग, टॉर्क बफरचे भाग इत्यादी नैसर्गिकरित्या खराब होतात, जी एक स्वाभाविक नैसर्गिक घटना आहे. चेसिसचे महत्त्वाचे भाग: स्टॅबिलायझर रॉड बुशिंग, इनक्लाईन्ड रॉड, लोअर आर्म, हब बेअरिंग, टाय रॉड एंड, शॉक ॲबसॉर्बर, ब्रेक पॅड. जुने झाल्यामुळे चेसिसचे भाग सैल झाल्यावर त्यातून विविध प्रकारचे आवाज येतात आणि त्याचे विशिष्ट विश्लेषण करून अंदाज कसा लावायचा ते खालीलप्रमाणे आहे.
स्टॅबिलायझर रॉड बुशिंग: स्टॅबिलायझर रॉडचे कार्य म्हणजे गाडी डावीकडे किंवा उजवीकडे वाकल्यावर होणारे विकृतीकरण आणि कल रोखणे. स्टॅबिलायझर रॉड स्वतः कोणताही असामान्य आवाज करत नाही. दीर्घकाळ वापरल्यामुळे बुशिंग जुने झाल्याने आणि झिजल्याने, दाबामुळे स्टॅबिलायझर रॉडमधून कर्कश/किरकिर आवाज येतो. इन्क्लाईन्ड रॉड: इन्क्लाईन्ड रॉड हा तो रॉड आहे जो स्टॅबिलायझर रॉडला लोअर आर्म आणि शॉक ॲबसॉर्बरशी जोडतो. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान सतत वर/खाली आणि डावी/उजवीकडे मागे-पुढे हलत असल्याने, इन्क्लाईन्ड रॉडचा आवाज आणि स्टॅबिलायझर रॉडच्या बुशिंगच्या झिजेचा आवाज साधारणपणे सारखाच असतो. गाडीखालून हाताने हलवून किंवा रबरच्या हातोडीने ठोकून पाहता येते. जर खडखडाट झाला, तर तो इन्क्लाईन्ड रॉडचा आवाज असल्याची खात्री करता येते. लोअर आर्म: लोअर आर्म हा टायरला आधार देणारा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो अप्पर कंट्रोल आर्म, लाँजिट्युडिनल कंट्रोल आर्म, लोअर फ्रंट कंट्रोल आर्म आणि लोअर रिअर कंट्रोल आर्ममध्ये विभागलेला असतो. बहुतेक गाड्यांमध्ये डावे आणि उजवे ॲक्सल मागील ॲक्सलला जोडलेले असतात, आणि त्यासाठी सहसा फक्त डावी आणि उजवी पुढची चाके वापरली जातात. जर टायर हलला, तर मधला रबराचा भाग हलेल, पण जर तो सामान्य असेल, तर तो हलणार नाही. जर तो झिजला असेल, तर गाडी चालवताना 'क्लिक' असा आवाज येईल.
हब बेअरिंग्ज: बेअरिंग्ज चारही चाकांना लावलेली असतात. जेव्हा बेअरिंग झिजते, तेव्हा गाडी चालवताना जवळपास मोटरसायकलसारखा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो. फिरणाऱ्या भागांचा प्रतिरोध वाढल्यामुळे, इंधनाची कार्यक्षमता कमी होते (इंधनाचा वापर वाढतो). तेल लावूनही हा आवाज जात नाही, त्यामुळे तो घालवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे ते बदलणे.
टाय रॉड एंड्स: टाय रॉड एंड्स पॉवर स्टीयरिंग गिअर बॉक्सच्या दोन्ही टोकांना स्टीयरिंग आर्मला जोडलेले असतात, जेणेकरून टायर बाजूला हलवता येईल. जोडणारा भाग हा एक स्फेरिकल जॉइंट असतो, जो गाडीच्या बॉडीच्या उभ्या कंपनांना तोंड देतो. हे स्टीयरिंग व्हीलला जोडलेले असल्यामुळे, स्टीयरिंग व्हील चालवताना आवाज येतो, परंतु हे आवाज महत्त्वाचे नसतात आणि त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते. स्टीयरिंग व्हील न चालवताही, मोकळ्या स्थितीत असताना त्यातून "किरकिर" असा आवाज येतो, जे दर्शवते की ते निखळण्याची शक्यता आहे आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये यामुळे दिशा बिघडू शकते. शॉक ॲबसॉर्बर: शॉक ॲबसॉर्बर ही एक साधी पिस्टनसारखी रचना असते, जी तेलाने भरलेली असते. दाबण्यासाठी किंवा ताणण्यासाठी खूप शक्तीची आवश्यकता असते, ज्याला डॅम्पिंग फोर्स म्हणतात. जेव्हा गाडीला खड्डे पडतात, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरच्या डॅम्पिंग इफेक्टवर अवलंबून आघात लवकर शोषून घेतला जातो, जेणेकरून गाडी शक्य तितक्या लवकर स्थिरता परत मिळवू शकेल. शॉक ॲबसॉर्बर खराब झाल्यावर, गाडीला थोडे धक्के जाणवतात आणि यामुळे "चेसिस सैल झाल्याची" भावना देखील वाढते. प्रवासाचा दर्जा सुधारण्यासाठी शॉक ॲबसॉर्बर हा एक अत्यंत महत्त्वाचा भाग आहे. हा सस्पेंशनचा सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे. तो टायरच्या बाजूला बसवलेला असतो आणि असे चार शॉक ॲबसॉर्बर असतात. हायड्रॉलिक आणि एअर असे दोन प्रकार आहेत, पण बहुतेक गाड्यांमध्ये हायड्रॉलिक शॉक ॲबसॉर्बर असतात. शॉक ॲबसॉर्बरमधील आवाज हा तेलाची गळती किंवा तेलाच्या कमतरतेमुळे येतो. जेव्हा तेलाची कमतरता असते, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरच्या आतील पोकळीत हवा भरते, जी तेलाच्या विपरीत, सहज बाहेर पडते. त्यामुळे, रिकाम्या पोकळीत शॉक ॲबसॉर्बरवर दाब आल्यास, तेल सामावून घेण्यासाठी तो वेगाने आकुंचन पावतो. जेव्हा गाडीमध्ये ही समस्या स्पष्टपणे दिसून येते, तेव्हा वेळेवर दुरुस्तीच्या दुकानात जाऊन तपासणी करून तो बदलून घेण्याची शिफारस केली जाते.
ब्रेक पॅड्स: ब्रेक पॅड्स हे चाकाच्या आत फिरणाऱ्या रोटरला धरून ठेवणारे भाग आहेत. जर रोटर थांबला, तर गाडी थांबेल. गाडी थांबवण्यासाठी ब्रेक लावताना, ब्रेक लाइनरचे घर्षण खूप तीव्र असते. अत्यंत खडतर परिस्थितीत सुमारे ५०,००० किमी गाडी चालवल्यानंतर ते बदलणे आवश्यक आहे. जर ते वेळेवर बदलले नाही, तर घर्षणाचा खूप कर्कश आवाज येईल आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये ब्रेक निकामी होऊ शकतो.
चेसिस सैल आणि अनियमित होणे, याचा वरील भागांशी थेट संबंध आहे. आपल्याला असेही आढळून येते की या भागांमध्ये मुळात एक समान धागा असतो, ब्रेक पॅड्स व्यतिरिक्त इतर भागांमध्येही रबरी उत्पादने असतात. रबरी उत्पादनांचा फायदा हा आहे की त्यामुळे आवाज करणारे घर्षण होत नाही, परंतु तोटा हा आहे की ते नैसर्गिकरित्या जुने होतात आणि काही वर्षांनंतर त्यांची लवचिकता कमी होते, ज्यामुळे सर्व प्रकारचे आवाज येऊ लागतात आणि गाडीच्या चेसिसच्या संतुलनावर गंभीर परिणाम होतो. या कारणांमुळे चेसिस सैल होणे आणि अनियमित आवाज येणे हे मूलतः अपरिहार्य आहे असे म्हणता येईल, परंतु त्यामुळे काही नुकसान होत नाही. आपल्याला गाडीच्या दैनंदिन वापराकडे अधिक लक्ष देण्याची गरज आहे.
तुम्हाला मदतीची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.ch उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
