मागील स्टॅबिलायझर रॉड बुशिंगची भूमिका काय आहे?
मागील स्टॅबिलायझर रॉड बुशिंगची भूमिका घर्षण कमी करणे आणि बॅलन्स रॉडचा ताण बफर करणे आहे. मागील स्टॅबिलायझर रॉड बुशिंग खराब झाल्यास, स्टॅबिलायझर रॉड हलणे सोपे आहे, ज्यामुळे कारच्या स्थिरतेवर थेट परिणाम होतो.
ए, सहायक फ्रेम बुशिंग, बॉडी बुशिंग (सस्पेंशन).
1, सबफ्रेम आणि बॉडी दरम्यान स्थापित, दोन-स्टेज अलगाव वापरले जाते, सामान्यत: ट्रान्सव्हर्स पॉवरट्रेन व्यवस्थेमध्ये वापरले जाते;
2, सपोर्ट सस्पेन्शन आणि पॉवरट्रेन लोड सपोर्ट सस्पेंशन आणि पॉवरट्रेन लोड, सबफ्रेम कंपन पासून अलगाव आणि सबफ्रेम कंपन आणि आवाज पासून आवाज अलगाव;
3, सहायक कार्ये: बेअर पॉवरट्रेन टॉर्क, पॉवरट्रेन स्टॅटिक सपोर्ट, बेअर स्टीयरिंग, सस्पेंशन लोड, आयसोलेशन इंजिन आणि रोड एक्सिटेशन डिझाइन तत्त्व.
1, अलगाव वारंवारता किंवा डायनॅमिक कडकपणा, ओलसर गुणांक.
2, स्टॅटिक लोड आणि रेंज स्टॅटिक लोड आणि रेंज, मर्यादा विरूपण आवश्यकता मर्यादा विकृती आवश्यकता.
3, राज्य भार (पारंपारिक वापर), जास्तीत जास्त डायनॅमिक लोड (गंभीर परिस्थिती)
4, टक्कर आवश्यकता, मर्यादा आणि लोडिंग, जागा मर्यादा, आशा आणि विधानसभा आवश्यकता आवश्यकता;
5, माउंटिंग पद्धत (बोल्ट आकार, प्रकार, दिशा आणि अँटी-रोटेशन आवश्यकतांसह)
6, निलंबन स्थिती (उच्च प्रवेश क्षेत्र, संवेदनशील नाही);
7, गंज प्रतिकार आवश्यकता, तापमान श्रेणी, इतर रासायनिक आवश्यकता इ.;
8, थकवा जीवन आवश्यकता, ज्ञात महत्वाची वैशिष्ट्ये (आकार आणि कार्य);
9. किंमत लक्ष्य असेंबली पद्धत.
1, वरील बेअरिंग प्रकार लाइनर आहे.
2. तळाशी RRebboundd लाइनर आहे.
3, वरच्या धातूचे विभाजन: * समर्थन बेअरिंग प्रकार लाइनर विस्तार * असेंबली उंची नियंत्रित करा.
1. वाहनाचा भार. वाहन लोड आणि निलंबन कडकपणा नियंत्रण शरीर लोड उंची.
2, लोअर लाइनर कंट्रोल बॉडी रिबाउंड विस्थापन;
3. लोअर लाइनर नेहमी दबावाखाली असतो.
दुसरे, सबफ्रेम बुशिंग, बॉडी बुशिंग (निलंबन)
तिसरे, निलंबन बुशिंग वापर.
1. निलंबन प्रणालीसाठी, प्रदान केले आहे. टॉर्शन आणि टिल्ट लवचिकता आणि अक्षीय आणि रेडियल विस्थापन नियंत्रणासाठी;
2, कमी अक्षीय कडकपणामध्ये चांगली कंपन अलगाव कार्यक्षमता असते आणि सॉफ्ट रेडियल कडकपणामध्ये चांगली स्थिरता असते; संरचनेचा प्रकार संरचनेचा प्रकार: : यांत्रिक बाँडिंग बुशिंग - अनुप्रयोग: प्लेट स्प्रिंग, शॉक शोषक बुशिंग, स्टॅबिलायझर रॉड टाय रॉड; - फायदे: स्वस्त, बाँडिंग मजबुतीकडे लक्ष देण्याची गरज नाही; - तोटे: अक्षीय दिशेने सरकणे सोपे आणि कडकपणा समायोजित करणे कठीण आहे.
* संरचनेचा प्रकार संरचनेचा प्रकार: : सिंगल बॉन्डेड बुशिंग ॲप्लिकेशन: शॉक शोषक बुशिंग, सस्पेंशन टाय रॉड आणि कंट्रोल आर्म - फायदे: सामान्य दुहेरी बाँड बुशिंगच्या तुलनेत स्वस्त आहे, बुशिंग नेहमी तटस्थ स्थितीत फिरते - तोटे: अक्षीय स्लिप करणे सोपे बाहेर, प्रेशर फोर्स सुनिश्चित करण्यासाठी, तुम्ही फ्लाय डिझाइन स्ट्रक्चर प्रकार: : डबल बॉन्डेड बुशिंग ॲप्लिकेशन: शॉक शोषक बुशिंग्स, सस्पेंशन टाय आणि कंट्रोल आर्म्स - फायदे: सिंगल साइड बाँडिंग आणि मेकॅनिकल बाँडिंगच्या तुलनेत चांगली थकवा कामगिरी आणि सोपी कडकपणा समायोजन; - तोटे: परंतु किंमत देखील एकतर्फी बाँडिंग आणि द्विपक्षीय बाँडिंगपेक्षा अधिक महाग आहे.
बांधकामाचा प्रकार: : दुहेरी बाजू असलेला चिकट बुशिंग -- डॅम्पिंग होल -- ऍप्लिकेशन: कंट्रोल आर्म, रेखांशाचा आर्म बुशिंग -- फायदे: कडकपणा सहजपणे समायोजित केला जाऊ शकतो -- तोटे: टॉर्सनल फोर्स अंतर्गत डॅम्पिंग होलचे संभाव्य अपयश मोड (> +/ -15 अंश); प्रेशर असेंब्लीसाठी पोझिशनिंग फीचर्सची आवश्यकता आहे, खर्च वाढवा स्ट्रक्चर प्रकार: : डबल बॉन्ड बुशिंग - गोलाकार आतील ट्यूब - ऍप्लिकेशन: कंट्रोल आर्म; फायदे: कमी शंकूच्या आकाराचा पेंडुलम कडकपणा कमी शंकूच्या आकाराचा पेंडुलम कडकपणा आणि मोठ्या रेडियल कडकपणा मोठ्या रेडियल कडकपणा; तोटे: सामान्य दुहेरी बाजू असलेला चिकट बुशिंगच्या तुलनेत महाग रचना प्रकार: दुहेरी बाजू असलेला चिकट बुशिंग - कडकपणा समायोजन प्लेटसह - अनुप्रयोग: नियंत्रण हात; फायदे: रेडियल आणि अक्षीय कडकपणाचे प्रमाण 5-10:1 वरून 15-20:1 पर्यंत वाढवले जाऊ शकते, रेडियल कडकपणाची आवश्यकता कमी रबर कडकपणासह साध्य केली जाऊ शकते आणि टॉर्शनल कडकपणा नियंत्रित केला जाऊ शकतो; तोटे: सामान्य दुहेरी बाजूंनी चिकटलेल्या बुशिंगच्या तुलनेत, ते महाग आहे आणि आतील नळी आणि कडकपणा समायोजन प्लेट दरम्यानचा ताण तणाव कमी केल्यावर सोडला जाऊ शकत नाही, परिणामी थकवा सामर्थ्य समस्या उद्भवतात.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
