टेन्शनर पुली.
टेन्शनरला ory क्सेसरी टेन्शनर (जनरेटर बेल्ट टेन्शनर, एअर कंडिशनिंग बेल्ट टेन्शनर, मेकॅनिकल सुपरचार्जर बेल्ट टेन्शनर इ.) आणि टायमिंग बेल्ट टेन्शनरमध्ये स्थानानुसार विभागले जाते.
कडक होण्याच्या मार्गानुसार घट्ट चाक यांत्रिक स्वयंचलित घट्ट चाक आणि हायड्रॉलिक स्वयंचलित घट्ट चाक मध्ये विभागले जाऊ शकते.
घट्ट चाक प्रामुख्याने निश्चित शेल, टेन्शन आर्म, व्हील बॉडी, टॉरशन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग स्लीव्ह इत्यादी बनलेले असते, जे बेल्टच्या वेगवेगळ्या घट्टपणानुसार स्वयंचलितपणे टेन्शन फोर्स समायोजित करू शकते, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह असेल.
कडक चाक हा ऑटोमोबाईल आणि इतर सुटे भागांचा एक भाग आहे, बेल्ट बराच काळ परिधान करणे सोपे आहे, खोल आणि अरुंद पीसल्यानंतर बेल्ट ग्रूव्ह ताणला जाईल, कडक चाक आपोआप हायड्रॉलिक युनिट किंवा डॅम्पिंग स्प्रिंगद्वारे बेल्टच्या पोशाख डिग्रीनुसार समायोजित केले जाऊ शकते, याव्यतिरिक्त, घट्ट व्हील बेल्ट धावणे, कमी आवाजास प्रतिबंधित करू शकते.
टेन्शन व्हील नियमित देखभाल प्रकल्पाशी संबंधित आहे, सामान्यत: 6-80,000 किलोमीटर बदलण्याची आवश्यकता असते, सामान्यत: जर इंजिन फ्रंट एंडमध्ये असामान्य ओरडणे किंवा टेन्शन व्हील टेन्शन मार्क स्थान विचलन केंद्र जास्त असेल तर, तणाव शक्तीच्या वतीने अपुरी असते. जेव्हा फ्रंट एंड ory क्सेसरी सिस्टम 60,000-80,000 किमी असामान्य असेल तेव्हा बेल्ट, टेन्शनिंग व्हील, इडलर व्हील आणि जनरेटर सिंगल व्हील पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.
घट्ट चाकाचे कार्य म्हणजे बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे, ऑपरेशन दरम्यान बेल्टचे कंप कमी करणे आणि बेल्टला काही प्रमाणात घसरण्यापासून प्रतिबंधित करणे, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टमचे सामान्य आणि स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित होईल. सामान्यत: चिंता टाळण्यासाठी हे बेल्ट आणि इडलर्स सारख्या सहयोगी उपकरणे सह बदलले जाते.
योग्य बेल्ट घट्ट शक्ती राखण्यासाठी, बेल्ट स्लिप टाळा आणि बेल्ट पोशाख आणि वृद्धत्वामुळे होणा long ्या वाढीची भरपाई, घट्ट चाकाच्या वास्तविक वापरामध्ये एक विशिष्ट टॉर्क आवश्यक आहे. जेव्हा बेल्ट टेन्शन व्हील चालू असते, तेव्हा मूव्हिंग बेल्टमुळे बेल्ट टेन्शन व्हीलमध्ये कंप होऊ शकते, ज्यामुळे बेल्ट आणि टेन्शन व्हीलचा अकाली पोशाख होऊ शकतो. या शेवटी, घट्ट चाकामध्ये प्रतिकार यंत्रणा जोडली जाते. तथापि, कडक चाकच्या टॉर्क आणि प्रतिकारांवर परिणाम करणारे बरेच पॅरामीटर्स असल्याने, प्रत्येक पॅरामीटरचा प्रभाव एकसारखाच नाही, म्हणून घट्ट चाक आणि टॉर्क आणि प्रतिरोधातील भागांमधील संबंध खूप क्लिष्ट आहे. टॉर्कचा बदल थेट प्रतिकारांच्या बदलावर परिणाम करतो आणि प्रतिकाराचा मुख्य प्रभाव पाडणारा घटक आहे आणि टॉर्कचा मुख्य प्रभाव घटक म्हणजे टॉरशन स्प्रिंगचे पॅरामीटर. टॉरशन स्प्रिंगचा मध्यम व्यास योग्यरित्या कमी केल्याने तणाव चाकाचे प्रतिरोध मूल्य वाढू शकते.
जनरेटर कडक करणे चाक असामान्यपणे आवाज करते आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे
आवश्यक आहे
जनरेटर टेन्शन व्हील असामान्य आवाज खरोखर बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे असे आहे कारण तणाव चाकाचा असामान्य आवाज सहसा वृद्धत्वामुळे किंवा अंतर्गत बेअरिंगच्या नुकसानीमुळे होतो, ज्यामुळे कारचे आणखी नुकसान होऊ शकते आणि त्याच्या सामान्य ड्रायव्हिंग आणि कामगिरीवर परिणाम होतो. येथे काही मुख्य मुद्दे आहेत:
कडक होण्याच्या चाकाचे मुख्य कार्य म्हणजे ट्रान्समिशन सिस्टमची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे. असामान्य आवाजाचा अर्थ बीयरिंग्ज किंवा इतर अंतर्गत घटकांचे नुकसान होऊ शकते, जे तणावाच्या चाकाच्या सामान्य कार्यावर परिणाम करेल.
जर असामान्य ध्वनी वेळोवेळी हाताळली गेली नाही तर, टायमिंग स्किप, इग्निशन आणि वाल्व्ह टायमिंग डिसऑर्डर यासारख्या अधिक गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर आणि सुरक्षिततेवर परिणाम होईल.
टेन्शन व्हील बदलणे हा असामान्य ध्वनी समस्येचे निराकरण करण्याचा थेट मार्ग आहे आणि सिस्टमची एकूण कार्यक्षमता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्ट आणि इडलर अ‍ॅक्सेसरीज पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.
थोडक्यात, ड्रायव्हिंगची सुरक्षा आणि वाहनांच्या कामगिरीची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, एकदा टेन्शन व्हीलला असामान्य आवाज आढळला की त्याची त्वरित तपासणी केली पाहिजे आणि खराब झालेले भाग बदलले पाहिजेत.
जनरेटर कडक करणे किती काळ पुनर्स्थित करावे
जनरेटर कडक करण्याच्या चाकाचे बदलण्याचे चक्र सहसा सुमारे 2 वर्षांच्या ड्रायव्हिंगनंतर किंवा एकूण 60,000 किमी नंतर शिफारस केले जाते. ही शिफारस ऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये की बेल्ट टेन्शनिंग डिव्हाइस म्हणून टेन्शनिंग व्हीलवर आधारित आहे, जी बेल्टच्या घट्टपणाच्या बदलानुसार टेन्शनिंग फोर्स स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकते, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टमची स्थिरता, सुरक्षा आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित होईल. टेन्शनिंग व्हीलमध्ये एक निश्चित घरे, तणावपूर्ण आर्म, व्हील बॉडी, टॉरशन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग बुशिंग आणि इतर घटक असतात. या घटकांच्या जीवनावर वाहनांच्या वापराची परिस्थिती आणि पर्यावरणीय घटकांवर लक्षणीय परिणाम होतो, म्हणून शिफारस केलेली तपासणी आणि बदलण्याची चक्र सुमारे 3 वर्षे किंवा 60,000 किलोमीटर आहे. याव्यतिरिक्त, जर घट्ट चाक अयशस्वी झाल्यास कारचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी ते वेळेत बदलले पाहिजे.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
