टेन्शनर पुली.
टेंशनर हे स्थानानुसार अॅक्सेसरी टेंशनर (जनरेटर बेल्ट टेंशनर, एअर कंडिशनिंग बेल्ट टेंशनर, मेकॅनिकल सुपरचार्जर बेल्ट टेंशनर इ.) आणि टायमिंग बेल्ट टेंशनरमध्ये विभागले गेले आहे.
घट्ट करण्याच्या पद्धतीनुसार घट्ट करणारे चाक मेकॅनिकल ऑटोमॅटिक टायटनिंग व्हील आणि हायड्रॉलिक ऑटोमॅटिक टायटनिंग व्हीलमध्ये विभागले जाऊ शकते.
घट्ट करणारे चाक प्रामुख्याने स्थिर कवच, टेंशन आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग स्लीव्ह इत्यादींनी बनलेले असते, जे बेल्टच्या वेगवेगळ्या घट्टपणानुसार टेंशन फोर्स आपोआप समायोजित करू शकते, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह असेल.
टायटनिंग व्हील हा ऑटोमोबाईल आणि इतर स्पेअर पार्ट्सचा एक झीज होणारा भाग आहे, बेल्ट बराच काळ घालणे सोपे आहे, खोल आणि अरुंद पीसल्यानंतर बेल्ट ग्रूव्ह ताणला जाईल, हायड्रॉलिक युनिट किंवा डॅम्पिंग स्प्रिंगद्वारे बेल्टच्या झीज डिग्रीनुसार टायटनिंग व्हील आपोआप समायोजित केले जाऊ शकते, याव्यतिरिक्त, टायटनिंग व्हील बेल्ट अधिक सहजतेने चालतो, कमी आवाज येतो आणि घसरणे टाळू शकतो.
टेंशन व्हील हे नियमित देखभाल प्रकल्पाशी संबंधित आहे, साधारणपणे ६-८०,००० किलोमीटर बदलावे लागते, सामान्यतः जर इंजिनच्या पुढच्या टोकाला असामान्य आवाज येत असेल किंवा टेंशन व्हील टेंशन मार्क लोकेशन डेव्हिएशन सेंटर खूप जास्त असेल, तर टेंशन फोर्स अपुरा असतो. ६०,०००-८०,००० किमी अंतरावर फ्रंट एंड अॅक्सेसरी सिस्टीम असामान्य असेल तेव्हा बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आयडलर व्हील आणि जनरेटर सिंगल व्हील बदलण्याची शिफारस केली जाते.
टायटनिंग व्हीलचे कार्य म्हणजे बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे, ऑपरेशन दरम्यान बेल्टचे कंपन कमी करणे आणि बेल्टला काही प्रमाणात घसरण्यापासून रोखणे, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टमचे सामान्य आणि स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित होईल. साधारणपणे, काळजी टाळण्यासाठी ते बेल्ट आणि आयडलर्स सारख्या सहयोगी अॅक्सेसरीजने बदलले जाते.
बेल्ट घट्ट करण्याची शक्ती योग्य राखण्यासाठी, बेल्ट घसरणे टाळण्यासाठी आणि बेल्ट झीज आणि वृद्धत्वामुळे होणारी वाढ भरून काढण्यासाठी, घट्ट करणाऱ्या चाकाच्या प्रत्यक्ष वापरात एक विशिष्ट टॉर्क आवश्यक आहे. बेल्ट टेंशन व्हील चालू असताना, हलणाऱ्या बेल्टमुळे बेल्ट टेंशन व्हीलमध्ये कंपन होऊ शकते, ज्यामुळे बेल्ट आणि टेंशन व्हीलचा अकाली झीज होऊ शकतो. यासाठी, घट्ट करणाऱ्या चाकामध्ये एक प्रतिकार यंत्रणा जोडली जाते. तथापि, घट्ट करणाऱ्या चाकाच्या टॉर्क आणि प्रतिकारावर परिणाम करणारे अनेक पॅरामीटर्स असल्याने, प्रत्येक पॅरामीटरचा प्रभाव समान नसतो, म्हणून घट्ट करणाऱ्या चाकाच्या भागांचा आणि टॉर्क आणि प्रतिकार यांच्यातील संबंध खूप गुंतागुंतीचा असतो. टॉर्कचा बदल थेट प्रतिकार बदलावर परिणाम करतो आणि तो प्रतिकाराचा मुख्य प्रभाव पाडणारा घटक आहे आणि टॉर्कचा मुख्य प्रभाव पाडणारा घटक म्हणजे टॉर्शन स्प्रिंगचा पॅरामीटर. टॉर्शन स्प्रिंगचा मध्यम व्यास योग्यरित्या कमी केल्याने ताणणाऱ्या चाकाचे प्रतिकार मूल्य वाढू शकते.
जनरेटर टायटनिंग व्हील असामान्य आवाज करत आहे का आणि ते बदलण्याची आवश्यकता आहे का?
आवश्यक आहे
जनरेटर टेंशन व्हीलचा असामान्य आवाज खरोखरच बदलण्याची आवश्यकता आहे. कारण टेंशन व्हीलचा असामान्य आवाज सामान्यतः जुनाट झाल्यामुळे किंवा अंतर्गत बेअरिंगला झालेल्या नुकसानीमुळे होतो, ज्यामुळे कारचे आणखी नुकसान होऊ शकते आणि तिच्या सामान्य ड्रायव्हिंग आणि कामगिरीवर परिणाम होऊ शकतो. येथे काही महत्त्वाचे मुद्दे आहेत:
टायटनिंग व्हीलचे मुख्य कार्य म्हणजे ट्रान्समिशन सिस्टमची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे. असामान्य आवाजामुळे बेअरिंग्ज किंवा इतर अंतर्गत घटकांचे नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे टेंशन व्हीलच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होईल.
जर असामान्य आवाज वेळेत आटोक्यात आणला नाही, तर त्यामुळे टायमिंग स्किप, इग्निशन आणि व्हॉल्व्ह टायमिंग डिसऑर्डर यासारख्या गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता प्रभावित होईल.
टेंशन व्हील बदलणे हा असामान्य आवाजाच्या समस्येचे निराकरण करण्याचा थेट मार्ग आहे आणि सिस्टमची एकूण कार्यक्षमता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्ट आणि आयडलर अॅक्सेसरीज बदलण्याची शिफारस केली जाते.
थोडक्यात, ड्रायव्हिंग सुरक्षितता आणि वाहनाच्या कामगिरीची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, एकदा टेंशन व्हीलमध्ये असामान्य आवाज येत असल्याचे आढळले की, त्याची त्वरित तपासणी करावी आणि खराब झालेले भाग बदलले पाहिजेत.
जनरेटर टाइटनिंग व्हील किती वेळात बदलायचे
जनरेटर टाइटनिंग व्हीलचे रिप्लेसमेंट सायकल साधारणपणे सुमारे २ वर्षे ड्रायव्हिंग केल्यानंतर किंवा एकूण ६०,००० किमी नंतर शिफारस केली जाते. ही शिफारस ऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये की बेल्ट टेंशनिंग डिव्हाइस म्हणून टेंशनिंग व्हीलवर आधारित आहे, जे बेल्ट टाइटनिंगच्या बदलानुसार टेंशनिंग फोर्स स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकते, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टमची स्थिरता, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित होईल. टेंशनिंग व्हीलमध्ये एक निश्चित घर, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग बुशिंग आणि इतर घटक असतात. या घटकांचे आयुष्य वाहन वापराच्या परिस्थिती आणि पर्यावरणीय घटकांमुळे लक्षणीयरीत्या प्रभावित होते, म्हणून शिफारस केलेले तपासणी आणि रिप्लेसमेंट सायकल सुमारे ३ वर्षे किंवा ६०,००० किलोमीटर आहे. याव्यतिरिक्त, जर टाइटनिंग व्हील निकामी झाले तर कारचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी ते वेळेत बदलले पाहिजे.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
