टेंशनर पुली.
टेंशनरला ऍक्सेसरी टेंशनर (जनरेटर बेल्ट टेंशनर, एअर कंडिशनिंग बेल्ट टेंशनर, मेकॅनिकल सुपरचार्जर बेल्ट टेंशनर, इ.) आणि टाइमिंग बेल्ट टेंशनरमध्ये विभागले गेले आहे.
घट्ट करण्याच्या पद्धतीनुसार घट्ट व्हील यांत्रिक स्वयंचलित घट्ट चाक आणि हायड्रॉलिक स्वयंचलित घट्ट चाक मध्ये विभागले जाऊ शकते.
टाइटनिंग व्हील हे मुख्यत्वे फिक्स्ड शेल, टेंशन आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग स्लीव्ह इत्यादींनी बनलेले असते, जे बेल्टच्या वेगवेगळ्या घट्टपणानुसार टेंशन फोर्स आपोआप समायोजित करू शकते, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह आहे.
टाइटनिंग व्हील हा ऑटोमोबाईल आणि इतर स्पेअर पार्ट्सचा परिधान केलेला भाग आहे, बेल्ट बराच काळ घालणे सोपे आहे, बेल्टचे खोबणी खोल आणि अरुंद पीसल्यानंतर ताणले जाईल, घट्ट व्हील आपोआप परिधान डिग्रीनुसार समायोजित केले जाऊ शकते हायड्रॉलिक युनिट किंवा डॅम्पिंग स्प्रिंगद्वारे बेल्ट, त्याव्यतिरिक्त, घट्ट होणारा चाक बेल्ट अधिक सहजतेने चालतो, कमी आवाज येतो आणि घसरणे टाळू शकतो.
टेंशन व्हील नियमित देखभाल प्रकल्पाशी संबंधित आहे, साधारणपणे 6-80,000 किलोमीटर बदलणे आवश्यक आहे, सामान्यत: जर इंजिनच्या पुढच्या टोकाला असामान्य ओरडत असेल किंवा टेंशन व्हील टेंशन मार्क स्थान विचलन केंद्र खूप जास्त असेल, तर टेंशन फोर्स अपुरा आहे. 60,000-80,000 किमी अंतरावर फ्रंट एंड ऍक्सेसरी सिस्टम असामान्य असताना बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आयडलर व्हील आणि जनरेटर सिंगल व्हील बदलण्याची शिफारस केली जाते.
टाइटनिंग व्हीलचे कार्य म्हणजे बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे, ऑपरेशन दरम्यान बेल्टचे कंपन कमी करणे आणि बेल्टला एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत घसरण्यापासून रोखणे, जेणेकरून ट्रांसमिशन सिस्टमचे सामान्य आणि स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करणे. सामान्यतः, काळजी टाळण्यासाठी ते बेल्ट आणि आयडलर्स सारख्या सहयोगी उपकरणांसह बदलले जाते.
बेल्ट घट्ट करण्याची योग्य शक्ती राखण्यासाठी, बेल्ट स्लिप टाळणे आणि बेल्ट परिधान आणि वृद्धत्वामुळे होणारी वाढ भरून काढण्यासाठी, घट्ट व्हीलच्या प्रत्यक्ष वापरामध्ये विशिष्ट टॉर्क आवश्यक आहे. बेल्ट टेंशन व्हील चालू असताना, हलणाऱ्या बेल्टमुळे बेल्ट टेंशन व्हीलमध्ये कंपन होऊ शकते, ज्यामुळे बेल्ट आणि टेंशन व्हील अकाली परिधान होऊ शकतात. यासाठी, घट्ट व्हीलमध्ये एक प्रतिकार यंत्रणा जोडली जाते. तथापि, टाइटनिंग व्हीलच्या टॉर्क आणि प्रतिरोधनावर परिणाम करणारे अनेक पॅरामीटर्स असल्यामुळे, प्रत्येक पॅरामीटरचा प्रभाव सारखा नसतो, म्हणून घट्ट व्हीलचे भाग आणि टॉर्क आणि प्रतिकार यांच्यातील संबंध खूप क्लिष्ट आहे. टॉर्कचा बदल थेट प्रतिकारशक्तीच्या बदलावर परिणाम करतो, आणि प्रतिकारशक्तीचा मुख्य प्रभाव पाडणारा घटक आहे, आणि टॉर्कचा मुख्य प्रभाव पाडणारा घटक टॉर्शन स्प्रिंगचा मापदंड आहे. टॉर्शन स्प्रिंगचा मध्यम व्यास योग्यरित्या कमी केल्याने टेंशन व्हीलचे प्रतिरोध मूल्य वाढू शकते.
जनरेटर घट्ट करणारे चाक असामान्यपणे वाजते आणि ते बदलणे आवश्यक आहे
आवश्यक आहे
जनरेटर टेंशन व्हील असामान्य आवाज खरोखर बदलणे आवश्यक आहे. याचे कारण असे की टेंशन व्हीलचा असामान्य आवाज सामान्यतः वृद्धत्वामुळे किंवा अंतर्गत बेअरिंगला झालेल्या नुकसानामुळे होतो, ज्यामुळे कारचे आणखी नुकसान होऊ शकते आणि त्याच्या सामान्य ड्रायव्हिंग आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो. येथे काही प्रमुख मुद्दे आहेत:
ट्रान्समिशन सिस्टमची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे हे घट्ट व्हीलचे मुख्य कार्य आहे. असामान्य आवाजाचा अर्थ बियरिंग्ज किंवा इतर अंतर्गत घटकांना नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे टेंशन व्हीलच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होईल.
जर असामान्य आवाज वेळेत हाताळला गेला नाही, तर त्यामुळे अधिक गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, जसे की टायमिंग स्किप, इग्निशन आणि व्हॉल्व्ह टायमिंग डिसऑर्डर, ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता प्रभावित होईल.
टेंशन व्हील बदलणे हा असामान्य आवाजाच्या समस्येचे निराकरण करण्याचा थेट मार्ग आहे आणि सिस्टमची एकूण कार्यक्षमता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी बेल्ट आणि आयडलर ॲक्सेसरीज बदलण्याची शिफारस केली जाते.
थोडक्यात, ड्रायव्हिंग सुरक्षितता आणि वाहनाच्या कार्यक्षमतेची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, एकदा टेंशन व्हीलमध्ये असामान्य आवाज आढळल्यास, त्याची त्वरित तपासणी केली पाहिजे आणि खराब झालेले भाग बदलले पाहिजेत.
जनरेटर टाइटनिंग व्हील किती काळ बदलायचे
जनरेटर टाइटनिंग व्हील बदलण्याची शिफारस साधारणतः 2 वर्षांच्या ड्रायव्हिंगनंतर किंवा एकूण 60,000 किमी नंतर केली जाते. ही शिफारस ऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशन सिस्टममधील की बेल्ट टेंशनिंग डिव्हाइस म्हणून टेंशनिंग व्हीलवर आधारित आहे, जे बेल्टच्या घट्टपणाच्या बदलानुसार टेंशनिंग फोर्स स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकते, ज्यामुळे ट्रांसमिशन सिस्टमची स्थिरता, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित होते. टेंशनिंग व्हीलमध्ये स्थिर घर, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग बुशिंग आणि इतर घटक असतात. वाहनांच्या वापराच्या परिस्थिती आणि पर्यावरणीय घटकांमुळे या घटकांचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या प्रभावित होते, म्हणून शिफारस केलेले तपासणी आणि बदली चक्र सुमारे 3 वर्षे किंवा 60,000 किलोमीटर आहे. याव्यतिरिक्त, घट्ट करणारे चाक अयशस्वी झाल्यास, कारचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी ते वेळेत बदलले पाहिजे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
