पुढच्या ब्रेक डिस्क आणि मागच्या ब्रेक डिस्क सारख्याच असतात का?
भिन्नता
पुढची ब्रेक डिस्क मागच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा वेगळी असते.
पुढच्या आणि मागच्या ब्रेक डिस्कमधील मुख्य फरक त्यांच्या आकार आणि डिझाइनमध्ये असतो. पुढची ब्रेक डिस्क सहसा मागच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा मोठी असते, कारण जेव्हा गाडी ब्रेक लावते, तेव्हा वाहनाचे गुरुत्वमध्य पुढे सरकते, ज्यामुळे पुढच्या चाकांवरील दाबात तीव्र वाढ होते. या दाबाचा सामना करण्यासाठी, पुढच्या चाकांच्या ब्रेक डिस्कचा आकार मोठा असणे आवश्यक असते, जेणेकरून अधिक घर्षण निर्माण होऊन ब्रेकिंगची परिणामकारकता वाढेल. याव्यतिरिक्त, पुढच्या चाकाच्या ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅडचा आकार मोठा असल्यामुळे, ब्रेकिंग दरम्यान अधिक घर्षण निर्माण होऊ शकते, ज्यामुळे ब्रेकिंगचा परिणाम सुधारतो. बहुतेक गाड्यांचे इंजिन पुढे बसवलेले असल्यामुळे, पुढचा भाग जड असतो. ब्रेक लावताना, पुढचा भाग जड असल्यामुळे जडत्व जास्त असते, त्यामुळे पुरेशी ब्रेकिंग शक्ती देण्यासाठी पुढच्या चाकाला अधिक घर्षणाची आवश्यकता असते, आणि हे देखील पुढच्या ब्रेक डिस्कचा आकार मोठा ठेवण्यामागील एक कारण आहे.
दुसरीकडे, जेव्हा वाहनाला ब्रेक लावला जातो, तेव्हा वस्तुमान हस्तांतरणाची (mass transfer) घटना घडते. जरी वाहन बाहेरून स्थिर दिसत असले तरी, ते प्रत्यक्षात जडत्वाच्या प्रभावाखाली पुढे जात असते. यावेळी, वाहनाचे गुरुत्वकेंद्र पुढे सरकते, पुढच्या चाकांवरील दाब अचानक वाढतो आणि वेग जितका जास्त, तितका दाब अधिक असतो. त्यामुळे, वाहन सुरक्षितपणे थांबू शकेल याची खात्री करण्यासाठी पुढच्या चाकांना अधिक चांगल्या ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅड्सची आवश्यकता असते.
थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, मुख्यत्वे जडत्व आणि वाहनाच्या रचनेतील बाबींमुळे पुढची ब्रेक डिस्क मागच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा लवकर झिजते, त्यामुळे ब्रेक लावताना निर्माण होणारा दाब आणि जडत्व हाताळण्यासाठी पुढच्या चाकाला अधिक ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता असते.
पुढची ब्रेक डिस्क किती वेळा बदलणे योग्य ठरते?
६०,००० ते १००,००० किलोमीटर
पुढील ब्रेक डिस्क बदलण्याचे चक्र साधारणपणे ६०,००० ते १००,००० किमी दरम्यान ठेवण्याची शिफारस केली जाते. ही श्रेणी व्यक्तीच्या वाहन चालवण्याच्या सवयींनुसार आणि ज्या वातावरणात वाहन वापरले जाते त्यानुसार समायोजित केली जाऊ शकते. उदाहरणार्थ:
जर तुम्ही वारंवार महामार्गावर गाडी चालवत असाल आणि ब्रेकचा वापर कमी होत असेल, तर ब्रेक डिस्क जास्त किलोमीटरपर्यंत टिकू शकते.
शहरात किंवा अवघड रस्त्यांवर गाडी चालवताना, वारंवार थांबावे आणि सुरू करावे लागल्यामुळे ब्रेक डिस्कची झीज लवकर होते, त्यामुळे त्या वेळेपूर्वीच बदलण्याची गरज भासू शकते.
याव्यतिरिक्त, ब्रेक डिस्क बदलताना त्याच्या झिजेची खोली देखील विचारात घेतली पाहिजे; जेव्हा झीज २ मिमी पेक्षा जास्त होते, तेव्हा ते बदलण्याचा विचार केला पाहिजे. वाहनाच्या नियमित देखभाल तपासणीमुळे मालकांना ब्रेक डिस्कची वास्तविक स्थिती आणि ते बदलण्याची वेळ अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास मदत होते.
मागच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा पुढची ब्रेक डिस्क जास्त झिजली आहे.
ब्रेक लावताना पुढच्या चाकांवर जास्त भार येतो.
मागच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा पुढची ब्रेक डिस्क जास्त झिजण्याचे मुख्य कारण म्हणजे ब्रेक लावताना पुढच्या चाकावर जास्त भार येतो. यामागे खालील कारणे असू शकतात:
वाहनाची रचना: बहुतेक आधुनिक वाहनांमध्ये फ्रंट-ड्राइव्ह डिझाइनचा अवलंब केला जातो, ज्यामध्ये इंजिन, ट्रान्समिशन आणि इतर प्रमुख घटक वाहनाच्या पुढील भागात बसवलेले असतात, परिणामी वाहनाच्या वजनाचे असमान वितरण होते, सहसा पुढील भाग जड असतो.
ब्रेकिंग फोर्सचे वितरण: पुढचा भाग जड असल्यामुळे, वाहनाची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी ब्रेक लावताना पुढच्या चाकांना अधिक ब्रेकिंग फोर्स सहन करावा लागतो. यामुळे पुढच्या ब्रेक सिस्टीमला अधिक ब्रेकिंग पॉवरची आवश्यकता भासते, म्हणूनच पुढच्या ब्रेक डिस्कचा आकार सहसा मोठा ठेवला जातो.
वस्तुमान स्थानांतरण घटना: ब्रेक लावताना, जडत्वामुळे वाहनाचे गुरुत्वमध्य पुढे सरकते, ज्यामुळे पुढच्या चाकांवरील भार आणखी वाढतो. या घटनेला "ब्रेक मास ट्रान्सफर" म्हणतात आणि त्यामुळे ब्रेक लावताना पुढच्या चाकांवर अधिक भार येतो.
थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, वरील घटकांमुळे, ब्रेक लावताना पुढच्या चाकावर येणारा भार मागच्या चाकापेक्षा खूप जास्त असतो, त्यामुळे पुढच्या ब्रेक डिस्कची झीज अधिक गंभीर असते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
