कारच्या ॲक्सलची भूमिका
हाफ शाफ्ट डिफरेंशियलकडून डाव्या आणि उजव्या ड्रायव्हिंग चाकांना शक्ती प्रसारित करतो. हाफ शाफ्ट हा एक भरीव शाफ्ट आहे जो डिफरेंशियल आणि ड्राइव्ह ॲक्सल दरम्यान मोठा टॉर्क प्रसारित करतो. त्याचे आतील टोक सामान्यतः स्प्लाइनद्वारे डिफरेंशियलच्या हाफ शाफ्ट गिअरला जोडलेले असते आणि बाहेरील टोक फ्लॅंज डिस्क किंवा स्प्लाइनद्वारे ड्रायव्हिंग चाकाच्या व्हीलला जोडलेले असते. ड्राइव्ह ॲक्सलच्या वेगवेगळ्या संरचनात्मक स्वरूपामुळे हाफ-शाफ्टची रचना भिन्न असते. नॉन-ब्रोकन ओपन ड्राइव्ह ॲक्सलमधील हाफ-शाफ्ट हा एक रिजिड फुल-शाफ्ट स्टीयरिंग ड्राइव्ह ॲक्सल असतो आणि ब्रोकन ओपन ड्राइव्ह ॲक्सलमधील हाफ-शाफ्ट युनिव्हर्सल जॉइंटद्वारे जोडलेला असतो.
ऑटोमोबाईल ॲक्सलची रचना
हाफ-शाफ्टचा उपयोग डिफरेंशियल आणि ड्रायव्हिंग व्हील्स (चालक चाके) यांच्यामध्ये शक्ती हस्तांतरित करण्यासाठी केला जातो. हाफ-शाफ्ट हा तो शाफ्ट आहे जो गिअरबॉक्स रिड्यूसर आणि चालक चाक यांच्यामध्ये टॉर्क (torque) प्रसारित करतो. पूर्वी, बहुतेक शाफ्ट भरीव असत, परंतु पोकळ शाफ्टचे असंतुलित फिरणे नियंत्रित करणे सोपे असते. आता, अनेक वाहनांमध्ये पोकळ शाफ्टचा वापर केला जातो आणि हाफ-शाफ्टच्या आतील व बाहेरील टोकांवर युनिव्हर्सल जॉइंट (UIJOINT) असतो, जो युनिव्हर्सल जॉइंटवरील स्प्लाइनद्वारे रिड्यूसरच्या गिअरला आणि व्हील बेअरिंगच्या आतील रिंगला जोडलेला असतो.
ऑटोमोबाईल अॅक्सलचा प्रकार
अॅक्सल हाऊसिंगवरील अॅक्सल आणि ड्रायव्हिंग व्हीलच्या वेगवेगळ्या बेअरिंग प्रकारांनुसार आणि अॅक्सलवरील ताणानुसार, आधुनिक ऑटोमोबाईलमध्ये मूलतः दोन प्रकार वापरले जातात: पूर्ण फ्लोटिंग अॅक्सल आणि अर्ध फ्लोटिंग अॅक्सल. सामान्य नॉन-ब्रोकन ओपन ड्राइव्ह अॅक्सलच्या हाफ शाफ्टला बाहेरील टोकाच्या वेगवेगळ्या सपोर्ट प्रकारांनुसार पूर्ण फ्लोटिंग, ३/४ फ्लोटिंग आणि अर्ध फ्लोटिंगमध्ये विभागले जाऊ शकते.
