पुढच्या ब्रेक डिस्क मागील ब्रेक डिस्क सारख्याच आहेत का?
वेगळेपणा
पुढची ब्रेक डिस्क मागील ब्रेक डिस्कपेक्षा वेगळी आहे.
पुढच्या आणि मागच्या ब्रेक डिस्कमधील मुख्य फरक म्हणजे आकार आणि डिझाइन. समोरील ब्रेक डिस्क ही सहसा मागच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा मोठी असते कारण जेव्हा गाडी ब्रेक करते तेव्हा वाहनाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र पुढे सरकते, ज्यामुळे पुढच्या चाकांवर दाब तीव्रतेने वाढतो. या दाबाचा सामना करण्यासाठी, जास्त घर्षण देण्यासाठी पुढच्या चाकाच्या ब्रेक डिस्कचा आकार मोठा असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे ब्रेकिंगची प्रभावीता वाढते. याव्यतिरिक्त, पुढच्या चाकाच्या ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅडचा आकार मोठा असल्याने ब्रेकिंग दरम्यान अधिक घर्षण निर्माण होऊ शकते, ज्यामुळे ब्रेकिंगचा परिणाम सुधारतो. बहुतेक कारचे इंजिन समोर बसवलेले असल्याने, ब्रेकिंग करताना पुढचा भाग जड होतो, जड फ्रंट म्हणजे अधिक जडत्व, म्हणून पुढच्या चाकाला पुरेसा ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करण्यासाठी अधिक घर्षण आवश्यक असते, जे समोरच्या ब्रेक डिस्कच्या मोठ्या आकाराचे एक कारण आहे.
दुसरीकडे, जेव्हा वाहन ब्रेक लावते तेव्हा वस्तुमान हस्तांतरणाची घटना घडते. जरी वाहन बाहेरून स्थिर दिसत असले तरी प्रत्यक्षात ते जडत्वाच्या क्रियेखाली पुढे जात असते. यावेळी, वाहनाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र पुढे सरकते, पुढच्या चाकांवरील दाब अचानक वाढतो आणि वेग जितका जास्त असेल तितका जास्त दाब असतो. म्हणून, वाहन सुरक्षितपणे थांबू शकेल याची खात्री करण्यासाठी पुढच्या चाकाला चांगली ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅडची आवश्यकता असते.
थोडक्यात, समोरील ब्रेक डिस्क मागील ब्रेक डिस्कपेक्षा जास्त वेगाने खराब होत आहे, मुख्यतः जडत्व आणि वाहनाच्या डिझाइनच्या विचारांमुळे, त्यामुळे ब्रेकिंगचा दाब आणि जडत्व हाताळण्यासाठी पुढच्या चाकाला अधिक ब्रेकिंग फोर्सची आवश्यकता असते.
फ्रंट ब्रेक डिस्क किती वेळा बदलणे योग्य आहे?
६०,००० ते १००,००० किमी
फ्रंट ब्रेक डिस्कचे रिप्लेसमेंट सायकल सहसा ६०,००० ते १००,००० किमी दरम्यान शिफारसित केले जाते. ही श्रेणी व्यक्तीच्या ड्रायव्हिंग सवयी आणि वाहन वापरण्याच्या वातावरणानुसार समायोजित केली जाऊ शकते. उदाहरणार्थ:
जर तुम्ही हायवेवर वारंवार गाडी चालवत असाल आणि ब्रेकचा वापर कमी असेल, तर ब्रेक डिस्क जास्त किलोमीटरपर्यंत सपोर्ट करू शकेल.
शहरात गाडी चालवताना किंवा रस्त्याच्या गुंतागुंतीच्या परिस्थितीमुळे, वारंवार सुरू होण्यामुळे आणि थांबण्यामुळे, ब्रेक डिस्कचा झीज जलद होईल, ती आधीच बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
याव्यतिरिक्त, ब्रेक डिस्क बदलताना त्याची परिधान खोली देखील विचारात घेतली पाहिजे, जेव्हा परिधान 2 मिमी पेक्षा जास्त असते, तेव्हा ते बदलण्याचा देखील विचार केला पाहिजे. नियमित वाहन देखभाल तपासणीमुळे मालकांना ब्रेक डिस्कची वास्तविक स्थिती आणि बदलण्याची वेळ चांगल्या प्रकारे समजण्यास मदत होऊ शकते.
मागच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा पुढची ब्रेक डिस्क जास्त जीर्ण झालेली असते.
ब्रेकिंग दरम्यान पुढच्या चाकांवर जास्त भार पडतो.
मागच्या ब्रेक डिस्कपेक्षा पुढची ब्रेक डिस्क जास्त खराब होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे ब्रेकिंग दरम्यान पुढचे चाक जास्त भार सहन करते. ही घटना खालील कारणांमुळे होऊ शकते:
वाहन डिझाइन: बहुतेक आधुनिक वाहने फ्रंट-फ्रंट-ड्राइव्ह डिझाइनचा अवलंब करतात, ज्यामध्ये इंजिन, ट्रान्समिशन आणि इतर प्रमुख घटक वाहनाच्या पुढच्या भागात बसवले जातात, परिणामी वाहनाच्या वजनाचे असमान वितरण होते, सहसा पुढचा भाग जड असतो.
ब्रेकिंग फोर्स वितरण: पुढील भाग जड असल्याने, वाहनाची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी ब्रेकिंग करताना पुढील चाकांना अधिक ब्रेकिंग फोर्स सहन करावा लागतो. यामुळे पुढील ब्रेक सिस्टमला अधिक ब्रेकिंग पॉवरची आवश्यकता असते, म्हणून पुढील ब्रेक डिस्कचा आकार सहसा मोठा असण्यासाठी डिझाइन केला जातो.
मास ट्रान्सफर इंद्रियगोचर: ब्रेकिंग दरम्यान, जडत्वामुळे, वाहनाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र पुढे सरकते, ज्यामुळे पुढच्या चाकांवरील भार आणखी वाढतो. या घटनेला "ब्रेक मास ट्रान्सफर" म्हणतात आणि त्यामुळे ब्रेकिंग करताना पुढच्या चाकांवर जास्त भार पडतो.
थोडक्यात, वरील घटकांमुळे, ब्रेकिंग दरम्यान पुढच्या चाकाचा भार मागील चाकापेक्षा खूप जास्त असतो, त्यामुळे पुढच्या ब्रेक डिस्कची झीज होण्याची डिग्री अधिक गंभीर असते.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
