शॉक शोषक टॉप ग्लू कसा बदलायचा
शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या वरच्या गोंदाच्या नुकसानाची बदलण्याची पद्धत, सर्वप्रथम, बदलण्यापूर्वी गाडी सपाट जमिनीवर थांबवा, नवीन टॉप ग्लू, जॅक आणि साबणयुक्त पाणी तयार करा आणि डिशवॉशिंग लिक्विडच्या पातळ पाण्याने देखील बदलता येते; नंतर, शरीराचा जो भाग बदलायचा आहे तो उचलण्यासाठी जॅक वापरून, स्प्रिंग ताणले जाते आणि अधिक सहजपणे बदलले जाते.
कारचा बॉडी उचलणे पुरेसे आहे जेणेकरून शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा स्प्रिंग जास्त उंच न उचलता पूर्णपणे दिसेल; शेवटी, स्प्रिंग स्वच्छ करण्यासाठी साबणयुक्त पाणी फवारणी करा आणि नवीन टॉप ग्लू वंगण घालण्यासाठी थोडे साबणयुक्त पाणी फवारणी करा. स्थापनेनंतर, ऑटो सेफ्टी पार्ट शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या स्प्रिंगला गंज लागण्यापासून रोखण्यासाठी साबणयुक्त पाणी चांगले धुवा.
शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या वरच्या बाजूला असलेले रबर फुटणे हे सहसा वृद्धत्वामुळे होते. ते मुळात दर ४०,००० किमी अंतरावर बदलावे लागते. बदलण्यासाठी, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर काढून टाका आणि ते थेट बदला.
डॅम्पिंग रबरची भूमिका प्रेशर रबर आहे, ज्याला सामान्यतः स्प्रिंग सीट रिंगसह डॅम्पिंग फ्रेम बेअरिंग म्हणून ओळखले जाते. त्याचे मटेरियल प्लास्टिक रबर प्रामुख्याने कुशनिंगची भूमिका बजावते, म्हणजेच, जेव्हा प्रेशर टॉप काही स्पीड बंपमधून कोन करतो तेव्हा टायर पूर्णपणे उतरल्यानंतर शरीराला थोडीशी उचलण्याची भावना येते आणि आराम विशेष असतो. दुसरीकडे, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर रबरमध्ये ध्वनी इन्सुलेशनचा प्रभाव देखील असतो, परंतु टायर आणि जमिनीवर निर्माण होणारा टायर प्रेशर देखील कमी करू शकतो, जेव्हा कारवर थेट परिणाम होतो तेव्हा टायर खडबडीत जमिनीवर कमी करू शकतो.
२ शॉक शोषक टॉप ग्लू काही वर्षांनी एकदा बदलला जातो.
शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा वरचा रबर दर ८०,००० किमी अंतरावर बदलावा किंवा तो शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरने बदलता येतो. ऑटो शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर टॉप रबरचा वापर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर स्प्रिंग आणि बॉडी इम्पॅक्ट कमी करण्यासाठी केला जातो. असमान रस्त्यांवर गाडी चालवताना, प्रत्येक टॉप अॅडेसिव्ह शरीराच्या एक चतुर्थांशपेक्षा जास्त वजन सहन करतो.
ऑटो शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर टॉप ग्लूची भूमिका:
१. त्याची सामग्री प्लास्टिक रबर आहे, ज्यामध्ये गादी आणि शॉक शोषणाचे कार्य आहे;
२. जेव्हा काही स्पीड बंपमधून दाब पूर्णपणे वरच्या कोनात असतो, तेव्हा टायर पूर्णपणे जमिनीवर आल्यानंतर बॉडी उचलली जाईल, थोडीशी वरची भावना जाणवेल आणि आराम विशेषतः चांगला असेल;
३. हे ध्वनीरोधक आहे. टायर आणि जमिनीवरील दाब देखील कमी करते. टायर आदळल्यावर कारवर होणारा थेट परिणाम कमी होतो.
शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या वरच्या बाजूला रबर क्रॅक होण्याची लक्षणे:
कमी आराम, कुबड्यांवर अडथळे आणि स्पीड बंप. थंकचा आवाज अगदी स्पष्ट येत होता, जणू काही शॉक शोषणात काहीतरी गडबड आहे.
- २. टायरचा दाब वाढतो आणि खडखडाट गंभीरपणे ऐकू येतो.
३. दिशा झुकते, याचा अर्थ असा की जेव्हा तुम्ही सरळ रेषेत गाडी चालवत असता तेव्हा स्टीअरिंग व्हील झुकलेले असते आणि जर तुम्ही सरळ रेषेत गाडी चालवत असाल तर तुम्ही सरळ रेषेत जाणार नाही.
४. जेव्हा तुम्ही योग्य ठिकाणी दिशेने गाडी मारता तेव्हा तुम्हाला एक किंचाळणारा आवाज येतो. गंभीर स्टीअरिंग व्हील्स तो जाणवू शकतात. तो आवाज स्पष्टपणे सुरूच राहतो.
५. हे देखील पक्षपाताचे एक कारण आहे.
६. गंभीर नुकसान शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या सेवा आयुष्यावर परिणाम करेल.
