शॉक शोषक टॉप ग्लू कसा बदलायचा
शॉक ॲबसॉर्बरचा वरचा गोंद खराब झाल्यास तो बदलण्याची पद्धत: सर्वप्रथम, बदलण्यापूर्वी गाडी सपाट जमिनीवर थांबवा, नवीन वरचा गोंद, जॅक आणि साबणाचे पाणी तयार ठेवा. डिशवॉशिंग लिक्विडच्या सौम्य पाण्यानेही तो बदलता येतो; त्यानंतर, जॅकचा वापर करून गाडीचा जो भाग बदलायचा आहे तो उचला, यामुळे स्प्रिंग ताणली जाते आणि अधिक सहजपणे बदलता येते.
गाडीची बॉडी जास्त उंच न उचलता, शॉक ॲबसॉर्बरची स्प्रिंग पूर्णपणे दिसेल इतपत उचलणे पुरेसे आहे; शेवटी, स्प्रिंग स्वच्छ करण्यासाठी साबणाचे पाणी फवारा आणि नवीन टॉप ग्लूला वंगण लावण्यासाठी थोडे साबणाचे पाणी फवारा. इन्स्टॉलेशननंतर, ऑटो सेफ्टी पार्ट शॉक ॲबसॉर्बरच्या स्प्रिंगला गंज लागू नये म्हणून साबणाचे पाणी पूर्णपणे धुवून टाका.
शॉक ॲबसॉर्बरच्या वरच्या बाजूला रबर फाटण्याचे कारण सहसा जुने होणे हे असते. साधारणपणे दर ४०,००० किमीला ते बदलण्याची गरज असते. बदलण्यासाठी, शॉक ॲबसॉर्बर काढून टाका आणि थेट बदला.
डॅम्पिंग रबरची भूमिका प्रेशर रबरची असते, ज्याला सामान्यतः स्प्रिंग सीट रिंगसह डॅम्पिंग फ्रेम बेअरिंग म्हणून ओळखले जाते. त्याचे मटेरियल प्लास्टिक रबर असून ते प्रामुख्याने कुशनिंगची भूमिका बजावते. म्हणजेच, जेव्हा गाडी काही स्पीड बम्प्सवरून जाते, तेव्हा टायर पूर्णपणे जमिनीवर टेकल्यानंतर गाडीच्या बॉडीला किंचित वर उचलल्यासारखे वाटते आणि त्यामुळे मिळणारा आराम विशेष असतो. दुसरीकडे, शॉक ॲबसॉर्बर रबरमध्ये ध्वनीरोधनाचा (साउंड इन्सुलेशन) प्रभाव देखील असतो, तसेच ते टायर आणि जमिनीमुळे निर्माण होणारा दाब कमी करू शकते, ज्यामुळे खडबडीत जमिनीवर टायरचा थेट आघात कमी होतो.
२. शॉक शोषक वरचा गोंद काही वर्षांनी बदलला जातो.
शॉक ॲबसॉर्बरचा वरचा रबर दर ८०,००० किमीला बदलला पाहिजे किंवा तो संपूर्ण शॉक ॲबसॉर्बरसोबत बदलला जाऊ शकतो. ऑटो शॉक ॲबसॉर्बरचा वरचा रबर, शॉक ॲबसॉर्बर स्प्रिंग आणि बॉडीवरील आघात कमी करण्यासाठी वापरला जातो. खडबडीत रस्त्यांवर गाडी चालवताना, प्रत्येक वरचा रबर गाडीच्या बॉडीच्या वजनाच्या एक चतुर्थांशपेक्षा जास्त भार सहन करतो.
ऑटो शॉक ऍबसॉर्बरच्या वरच्या गोंदाची भूमिका:
१. हे प्लॅस्टिक रबरचे बनलेले असून, त्यात आघात शमन आणि धक्के शोषून घेण्याचे कार्य आहे;
२. जेव्हा दाब पूर्णपणे जास्त असतो आणि काही स्पीड बम्प्सवरून जाताना, टायर जमिनीवर पूर्णपणे टेकल्यावर गाडीची बॉडी वर उचलली जाते, किंचित वर उचलल्यासारखे वाटते आणि आराम विशेषतः चांगला मिळतो;
३. हे ध्वनिरोधक आहे. तसेच ते टायर आणि जमिनीवरील दाब कमी करते. जेव्हा टायरला धक्का लागतो, तेव्हा ते गाडीवर होणारा थेट आघात कमी करते.
शॉक ॲबसॉर्बरच्या वरच्या भागातील रबरला तडे जाण्याची लक्षणे:
आरामदायीपणाचा अभाव, उंचवट्यांवर आणि स्पीड बम्प्सवर बसणारे धक्के. 'ठक' असा आवाज अगदी स्पष्टपणे येत होता, जणू काही शॉक ॲबसॉर्प्शनमध्ये काहीतरी बिघाड झाला आहे.
- २. टायरमधील हवेचा दाब वाढतो आणि घरघरचा आवाज मोठ्या प्रमाणात ऐकू येतो.
३. दिशादर्शक झुकते, म्हणजेच जेव्हा तुम्ही सरळ रेषेत गाडी चालवत असता, तेव्हा स्टीयरिंग व्हील झुकते आणि जर तुम्ही सरळ रेषेत गाडी चालवत असाल, तर तुम्ही सरळ रेषेत जाणार नाही.
४. जेव्हा तुम्ही योग्य ठिकाणी दिशा बदलता, तेव्हा एक किरकिर आवाज येतो. मजबूत स्टीयरिंग व्हील्समध्ये हे जाणवू शकते. हा आवाज अर्थातच पुढेही येत राहतो.
५. हे देखील पक्षपाताचे एक कारण आहे.
६. गंभीर नुकसानीमुळे शॉक ॲबसॉर्बरच्या सेवा आयुष्यावर परिणाम होईल.
