कार एक्सलची भूमिका
अर्धा शाफ्ट भिन्नतेपासून डाव्या आणि उजव्या ड्रायव्हिंग चाकांवर शक्ती प्रसारित करतो. हाफ शाफ्ट हा एक घन शाफ्ट आहे जो डिफरेंशियल आणि ड्राईव्ह एक्सल दरम्यान मोठा टॉर्क प्रसारित करतो. त्याचे आतील टोक सामान्यतः स्प्लाइनद्वारे भिन्नतेच्या अर्ध्या शाफ्ट गियरसह जोडलेले असते आणि बाहेरील टोक ड्रायव्हिंग व्हीलच्या चाकाशी फ्लँज डिस्क किंवा स्प्लाइनद्वारे जोडलेले असते. ड्राइव्ह एक्सलच्या विविध संरचनात्मक स्वरूपांमुळे अर्ध-शाफ्टची रचना वेगळी आहे. न तुटलेल्या ओपन ड्राईव्ह एक्सलमधील हाफ-शाफ्ट हा कडक फुल-शाफ्ट स्टीयरिंग ड्राइव्ह एक्सल आहे आणि तुटलेल्या ओपन ड्राईव्ह एक्सलमधील हाफ-शाफ्ट युनिव्हर्सल जॉइंटने जोडलेला आहे.
ऑटोमोबाईल एक्सल संरचना
हाफ-शाफ्टचा उपयोग डिफरेंशियल आणि ड्रायव्हिंग व्हीलमधील शक्ती हस्तांतरित करण्यासाठी केला जातो. हाफ-शाफ्ट हा शाफ्ट आहे जो गियरबॉक्स रिड्यूसर आणि ड्रायव्हिंग व्हील दरम्यान टॉर्क प्रसारित करतो. पूर्वी, बहुतेक शाफ्ट घन होते, परंतु पोकळ शाफ्टचे असंतुलित रोटेशन नियंत्रित करणे सोपे होते. आता, बऱ्याच मोटारी पोकळ शाफ्टचा अवलंब करतात आणि अर्ध-शाफ्टला त्याच्या आतील आणि बाहेरील टोकांना एक युनिव्हर्सल जॉइंट (UIJOINT) असतो, जो रिड्यूसरच्या गियरशी आणि चाकाच्या आतील रिंगशी जोडलेला असतो. सार्वत्रिक संयुक्त
ऑटोमोबाईल एक्सलचा प्रकार
एक्सल एक्सल आणि ड्रायव्हिंग व्हील ऑन एक्सल हाऊसिंग आणि एक्सलच्या ताणानुसार, आधुनिक ऑटोमोबाईल मूलभूतपणे दोन प्रकारांचा अवलंब करते: फुल फ्लोटिंग एक्सल आणि हाफ फ्लोटिंग एक्सल. सामान्य न तुटलेल्या खुल्या ड्राईव्ह एक्सलच्या अर्ध्या शाफ्टला बाहेरच्या टोकाच्या वेगवेगळ्या सपोर्ट फॉर्मनुसार फुल फ्लोटिंग, 3/4 फ्लोटिंग आणि हाफ फ्लोटिंगमध्ये विभागले जाऊ शकते.
