कारच्या एक्सलची भूमिका
हाफ शाफ्ट डिफरेंशियलमधून डाव्या आणि उजव्या ड्रायव्हिंग व्हील्समध्ये पॉवर ट्रान्समिट करतो. हाफ शाफ्ट हा एक सॉलिड शाफ्ट आहे जो डिफरेंशियल आणि ड्राइव्ह एक्सलमध्ये मोठा टॉर्क ट्रान्समिट करतो. त्याचा आतील भाग सामान्यतः स्प्लाइनद्वारे डिफरेंशियलच्या हाफ शाफ्ट गियरशी जोडलेला असतो आणि बाहेरील भाग फ्लॅंज डिस्क किंवा स्प्लाइनद्वारे ड्रायव्हिंग व्हीलच्या चाकाशी जोडलेला असतो. ड्राइव्ह एक्सलच्या वेगवेगळ्या स्ट्रक्चरल फॉर्ममुळे हाफ-शाफ्ट स्ट्रक्चर वेगळे असते. नॉन-ब्रोकन ओपन ड्राइव्ह एक्सलमधील हाफ-शाफ्ट हा कडक फुल-शाफ्ट स्टीअरिंग ड्राइव्ह एक्सल असतो आणि तुटलेल्या ओपन ड्राइव्ह एक्सलमधील हाफ-शाफ्ट युनिव्हर्सल जॉइंटने जोडलेला असतो.
ऑटोमोबाईल एक्सल स्ट्रक्चर
अर्ध-शाफ्टचा वापर डिफरेंशियल आणि ड्रायव्हिंग व्हील्समध्ये पॉवर ट्रान्सफर करण्यासाठी केला जातो. अर्ध-शाफ्ट हा शाफ्ट आहे जो गिअरबॉक्स रिड्यूसर आणि ड्रायव्हिंग व्हीलमध्ये टॉर्क ट्रान्समिट करतो. पूर्वी, बहुतेक शाफ्ट सॉलिड होते, परंतु पोकळ शाफ्टचे असंतुलित रोटेशन नियंत्रित करणे सोपे आहे. आता, अनेक ऑटोमोबाईल्स पोकळ शाफ्टचा अवलंब करतात आणि अर्ध-शाफ्टच्या आतील आणि बाहेरील टोकांवर एक युनिव्हर्सल जॉइंट (UIJOINT) असतो, जो युनिव्हर्सल जॉइंटवरील स्प्लाइनद्वारे रिड्यूसरच्या गियर आणि व्हील बेअरिंगच्या आतील रिंगशी जोडलेला असतो.
ऑटोमोबाईल अॅक्सलचा प्रकार
एक्सल अ‍ॅक्सल आणि ड्रायव्हिंग व्हील ऑन एक्सल हाऊसिंगच्या वेगवेगळ्या बेअरिंग फॉर्म आणि एक्सलच्या स्ट्रेसनुसार, आधुनिक ऑटोमोबाईल मुळात दोन प्रकार स्वीकारते: फुल फ्लोटिंग एक्सल आणि हाफ फ्लोटिंग एक्सल. सामान्य नॉन-ब्रोकन ओपन ड्राइव्ह एक्सलचा हाफ शाफ्ट बाह्य टोकाच्या वेगवेगळ्या सपोर्ट फॉर्मनुसार फुल फ्लोटिंग, ३/४ फ्लोटिंग आणि हाफ फ्लोटिंगमध्ये विभागला जाऊ शकतो.
