कारच्या धुराची भूमिका
अर्धा शाफ्ट भिन्नतेपासून डावीकडील आणि उजव्या ड्रायव्हिंग व्हील्समध्ये शक्ती प्रसारित करतो. अर्धा शाफ्ट एक घन शाफ्ट आहे जो भिन्नता आणि ड्राइव्ह एक्सल दरम्यान मोठा टॉर्क प्रसारित करतो. त्याचा अंतर्गत टोक सामान्यत: स्प्लिनद्वारे भिन्नतेच्या अर्ध्या शाफ्ट गिअरसह जोडलेला असतो आणि बाह्य टोक फ्लॅंज डिस्क किंवा स्प्लिनद्वारे ड्रायव्हिंग व्हीलच्या चाकासह जोडलेला असतो. अर्ध्या-शाफ्टची रचना भिन्न आहे कारण ड्राइव्ह le क्सलच्या भिन्न स्ट्रक्चरल प्रकारांमुळे. नॉन-खंडित ओपन ड्राइव्ह एक्सलमधील अर्धा-शाफ्ट कठोर फुल-शाफ्ट स्टीयरिंग ड्राइव्ह एक्सल आहे आणि तुटलेल्या ओपन ड्राइव्ह एक्सलमधील अर्धा-शाफ्ट सार्वत्रिक संयुक्त द्वारे जोडलेला आहे.
ऑटोमोबाईल एक्सल स्ट्रक्चर
अर्ध्या शाफ्टचा वापर भिन्नता आणि ड्रायव्हिंग व्हील्स दरम्यान शक्ती हस्तांतरित करण्यासाठी केला जातो. हाफ-शाफ्ट हा शाफ्ट आहे जो गिअरबॉक्स रिड्यूसर आणि ड्रायव्हिंग व्हील दरम्यान टॉर्क प्रसारित करतो. पूर्वी, बहुतेक शाफ्ट घन होते, परंतु पोकळ शाफ्टच्या असंतुलित रोटेशनवर नियंत्रण ठेवणे सोपे आहे. आता, बर्‍याच ऑटोमोबाईल्स पोकळ शाफ्टचा अवलंब करतात आणि अर्ध्या शाफ्टमध्ये त्याच्या आतील आणि बाह्य टोकांवर एक सार्वत्रिक संयुक्त (उइजॉईंट) आहे, जो रिड्यूसरच्या गिअरसह आणि सार्वत्रिक संयुक्त वर स्प्लिनद्वारे चाकाच्या आतील अंगठीशी जोडलेला आहे.
ऑटोमोबाईल एक्सलचा प्रकार
एक्सल हौसिंगवरील एक्सल le क्सल आणि ड्रायव्हिंग व्हीलच्या वेगवेगळ्या बेअरिंग प्रकारांनुसार आणि एक्सलच्या ताणतणावानुसार, आधुनिक ऑटोमोबाईल मुळात दोन प्रकार स्वीकारते: संपूर्ण फ्लोटिंग एक्सल आणि अर्धा फ्लोटिंग एक्सल. सामान्य नॉन-खंडित ओपन ड्राइव्ह le क्सलचा अर्धा शाफ्ट बाह्य टोकाच्या भिन्न समर्थन फॉर्मनुसार संपूर्ण फ्लोटिंग, 3/4 फ्लोटिंग आणि अर्धा फ्लोटिंगमध्ये विभागला जाऊ शकतो.
