कारच्या हाफ शाफ्ट असेंब्लीमध्ये बाह्य बॉल केज, मध्यवर्ती शाफ्ट आणि आतील बॉल केज यांचा समावेश असतो. दोन्ही टोकांवरील स्प्लाइन्स अनुक्रमे हब आणि डिफरेंशियलला जोडण्यासाठी वापरल्या जातात आणि इंजिन आउटपुट टॉर्क डिफरेंशियल, आतील बॉल केज, मध्यवर्ती शाफ्ट, बाह्य बॉल केजमधून हबला जातो. हाफ शाफ्टची लांबी इंजिनच्या स्थानानुसार निश्चित केली जाते. डिफरेंशियलच्या आउटपुट एंड आणि चाकामधील घन शाफ्ट हा हाफ शाफ्ट आहे. हा भाग चाकाकडे प्रेरक शक्ती हस्तांतरित करण्यासाठी जबाबदार असतो.
पुढच्या चाकात अर्ध-अ‍ॅक्सल असते, मागच्या चाकात मागील चाकात अर्ध-अ‍ॅक्सल असते आणि चार चाकी ड्राइव्ह वाहनात पुढच्या आणि मागच्या दोन्ही चाकांमध्ये अर्ध-अ‍ॅक्सल असते.
बाहेरील बॉल केज कव्हर बदला, हाफ शाफ्ट काढावा लागेल का?
तुम्ही अर्धा शाफ्ट काढू शकत नाही, पण तुमच्याकडे एक खास पिंजरा घोडा असणे चांगले आहे, तो उतरवणे खूप चांगले आहे, स्प्रिंगच्या आत अनलोड केलेला पिंजरा बदलणे सर्वोत्तम आहे, विकृतीकरण खेचणे सोपे आहे, जर तुमच्याकडे उपकरणे नसतील तर तो बदलण्यासाठी अर्धा शाफ्ट बाहेर काढा, आतील पिंजरा उघडा, सॅमसंग शाफ्ट काढा बदलता येतो, ही सुरक्षितता, कारण अर्धा शाफ्ट काढू नका बदलासाठी बाहेरील पिंजरा बंद करा, जेव्हा तुम्ही ते परत स्थापित करता, तेव्हा तुम्हाला बॉल केज स्प्रिंगच्या आतील बाजूकडे लक्ष द्यावे लागेल, जर हे बंद असेल, तर 60 वरचा वेग खूप विचित्र घटनेला बळी पडतो, वळण आणि वळण, जास्त वेळ नाही, प्रत्यक्षात आतील अर्ध्या शाफ्टच्या आत बॉल केज परत येण्याची समस्या आहे, मी कारला भेटलो आहे... वेंटिलेशन व्हॉल्व्हमधून ट्रान्समिशन फ्लुइड जोडला जातो आणि पाईप भरणे सोपे आहे.
