कारच्या अर्ध्या शाफ्ट असेंबलीमध्ये बाह्य बॉल पिंजरा, एक मध्यवर्ती शाफ्ट आणि एक आतील बॉल पिंजरा बनलेला असतो. हब आणि डिफरेंशियलला जोडण्यासाठी दोन्ही टोकांवरील स्प्लिन्सचा वापर केला जातो आणि इंजिन आउटपुट टॉर्क डिफरेंशियल, इनर बॉल केज, इंटरमीडिएट शाफ्ट, आऊटर बॉल केजमधून हबला जातो. अर्ध्या शाफ्टची लांबी इंजिनच्या प्लेसमेंटनुसार निर्धारित केली जाते. विभेदक आणि चाकाच्या आउटपुट एंडमधील घन शाफ्ट हा अर्धा शाफ्ट आहे. हा एक भाग आहे जो प्रेरक शक्तीला चाकावर स्थानांतरित करण्यासाठी जबाबदार आहे.
फ्रंट-ड्राइव्ह वाहनाच्या पुढील चाकामध्ये अर्धा-ॲक्सल असतो, मागील चाकामध्ये मागील-ड्राइव्ह वाहन असतो आणि चार-चाकी वाहनाच्या पुढील आणि मागील दोन्ही चाकांमध्ये अर्धा-एक्सल असतो.
बाह्य चेंडू पिंजरा कव्हर बदला, अर्धा शाफ्ट काढणे आवश्यक आहे?
तुम्ही अर्धा शाफ्ट काढू शकत नाही, परंतु तुमच्याकडे विशेष पिंजरा घोडा असणे चांगले आहे, ते अनलोड करणे खूप चांगले आहे, स्प्रिंगच्या आत अनलोड केलेला पिंजरा बदलणे चांगले आहे, विकृत रूप खेचणे सोपे आहे, आपल्याकडे उपकरणे नसल्यास, ते बदलण्यासाठी अर्धा शाफ्ट बाहेर काढा, आतील पिंजरा उघडा, सॅमसंग शाफ्ट काढून टाका, बदलले जाऊ शकते, ही सुरक्षितता, कारण बदलण्यासाठी बाहेरील पिंजरा अर्धा शाफ्ट काढू नका, जेव्हा तुम्ही ते परत स्थापित कराल, तेव्हा तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील बॉल केज स्प्रिंगच्या आतील बाजूकडे लक्ष द्या, जर हे बंद असेल तर, 60 ची गती एक अतिशय विचित्र घटनेला प्रवण आहे, एक वळण आणि वळण, लांब नाही, खरं तर आतील अर्ध्या शाफ्टच्या आत बॉल पिंजरा रिटर्न समस्या आहे, माझ्याकडे आहे कार भेटली... वेंटिलेशन व्हॉल्व्हमधून ट्रान्समिशन फ्लुइड जोडला जातो आणि पाईप भरणे सोपे आहे
