८०% लोकांना माहित नाही की तुमच्या गाडीला पुढचे फॉग लाईट्स का नसतात?
बाजारातील प्रमुख कार ब्रँड्सच्या कॉन्फिगरेशनचा अभ्यास केला असता, एक विचित्र गोष्ट आढळून आली, पुढचे फॉग लाइट्स हळूहळू गायब होत आहेत!
सर्वांच्या मनात, फॉग लाइट्स ही एक सुरक्षा रचना आहे, जी उच्च दर्जाची नसते. अनेक ऑटोमोबाईल मूल्यांकन व्हिडिओंमध्ये, पुढच्या फॉग लाइट्सच्या अनुपस्थितीबद्दल बोलताना, सूत्रसंचालकाने असे म्हटलेच असेल: आम्ही निर्मात्याला जोरदार सल्ला देतो की त्यांनी ही सुविधा कमी करू नये!
पण खरं तर... असं आढळून आलं आहे की आजकालच्या गाड्यांमध्ये, कमी किमतीच्या गाड्यांमध्ये पुढचे फॉग लाईट्स असतात, तर जास्त किमतीच्या गाड्यांमध्ये नसतात......
तर आता दोन परिस्थिती आहेत: एक म्हणजे समोरचे फॉग लाइट्स किंवा डे-टाइम रनिंग लाइट्स बसवलेले नाहीत; दुसरी म्हणजे स्वतंत्र समोरच्या फॉग लाइट्सच्या जागी इतर प्रकाश स्रोत बसवलेले आहेत किंवा ते हेडलाइट असेंब्लीमध्येच समाविष्ट केलेले आहेत.
आणि तो प्रकाशाचा स्रोत म्हणजे दिवसा चालणारे दिवे (डे-टाईम रनिंग लाइट्स) आहेत.
बऱ्याच लोकांना वाटते की डे-टाइम रनिंग लाइट्स फक्त दिसायला अधिक आकर्षक दिसतात, पण खरं तर, परदेशात या डे-टाइम रनिंग लाइट्सचा वापर खूप पूर्वीपासून केला जात आहे, जेणेकरून धुकं असताना पुढच्या गाडीला त्यांची गाडी सहज शोधता येते. डे-टाइम रनिंग लाइट हा प्रकाशाचा स्रोत नसून, तो केवळ एक सिग्नल लाइट आहे, जो पुढच्या फॉग लाइटसारखेच कार्य करतो.
तथापि, फ्रंट फॉग लाइट्सच्या जागी डे-टाइम रनिंग लाइट्स लावण्यात अजूनही एक समस्या आहे, ती म्हणजे प्रकाशाची भेदकता. हे सांगण्याची गरज नाही की, पारंपरिक फॉग लाइट्सची भेदकता डे-टाइम रनिंग लाइट्सपेक्षा चांगली असते. कारच्या फ्रंट फॉग लाइट्सचे कलर टेम्परेचर सुमारे ३०००K असते, आणि त्याचा रंग पिवळसर असतो व त्याची भेदकता तीव्र असते. आणि HID, LED दिव्यांचे कलर टेम्परेचर ४२००K पासून ८०००K पेक्षा जास्त असते; दिव्याचे कलर टेम्परेचर जितके जास्त असते, तितकी धुक्याची आणि पावसाची भेदकता कमी होते. म्हणून, जर तुम्ही ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेकडे लक्ष देत असाल, तर डे-टाइम रनिंग लाइट्स + फ्रंट फॉग लाइट्स असलेले मॉडेल खरेदी करणे सर्वोत्तम आहे.
पारंपरिक फॉग लाइट्स भविष्यात नाहीसे होतील.
जरी एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्सचा प्रसार कमी असला तरी, अनेक कार उत्पादकांनी (किंवा मारेलीसारख्या लाईट उत्पादकांनी) त्यावर एक उपाय शोधून काढला आहे. अनेक मॉडेल्समध्ये डिटेक्टर असतात, जे त्यांच्या समोरच्या हलत्या वस्तू आणि प्रकाश स्रोतांवर लक्ष ठेवू शकतात, जेणेकरून प्रकाश स्रोत आणि हेडलाइटचा कोन नियंत्रित करता येतो, आणि त्याच वेळी इतरांच्या ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर परिणाम न करता ड्रायव्हिंग ओळखण्याची क्षमता वाढवता येते.
रात्री गाडी चालवताना, सामान्यतः, मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट हाय बीमने पुढचा भाग प्रकाशित करते. एकदा सिस्टीमच्या लाईट सोर्स सेन्सरला असे आढळले की बीम विरुद्ध किंवा समोरच्या वाहनाकडे येत आहे, की तो लाईट ग्रुपमधील काही एलईडी मोनोमर आपोआप समायोजित करतो किंवा बंद करतो, जेणेकरून समोरच्या वाहनावर तीव्र तेजस्वी एलईडीचा परिणाम होणार नाही. समोरच्या गाडीला तुम्ही नेमके कुठे आहात हे कळते आणि फॉग लाइट्सची जागा घेतली जाते.
याव्यतिरिक्त, लेझर टेललाइट तंत्रज्ञान देखील आहे. ऑडीचे उदाहरण घेतल्यास, जरी फॉग लॅम्प्समध्ये तीव्र भेदक क्षमता असली तरी, अत्यंत खराब हवामानात धुक्यामुळे फॉग लाईटच्या किरणांवर परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे त्या किरणाची भेदक क्षमता कमकुवत होते.
लेझर रिअर फॉग लॅम्प, लेझर बीमच्या दिशात्मक प्रदीप्तीच्या वैशिष्ट्याचा वापर करून ही समस्या सुधारतो. लेझर फॉग लॅम्पमधून उत्सर्जित होणारा लेझर बीम पंख्याच्या आकाराचा असून जमिनीच्या दिशेने खाली झुकलेला असतो, ज्यामुळे तो केवळ मागच्या वाहनाला इशाराच देत नाही, तर मागच्या चालकावर बीमचा होणारा परिणाम देखील टाळतो.
