८०% लोकांना माहित नाही की तुमच्या गाडीत समोर धुक्याचे दिवे का नाहीत?
बाजारात उपलब्ध असलेल्या मुख्य प्रवाहातील कार ब्रँडच्या कॉन्फिगरेशनचा सल्ला घेतला, एक विचित्र घटना आढळली, समोरील फॉग लाईट्स हळूहळू गायब होत आहेत!
प्रत्येकाच्या मनात, फॉग लाईट्स ही एक सुरक्षा संरचना आहे, जी उच्च दर्जाची नसते. अनेक ऑटोमोबाईल मूल्यांकन व्हिडिओंमध्ये, फ्रंट फॉग लाईट्सच्या अनुपस्थितीबद्दल बोलताना, होस्टने नक्कीच म्हटले असेल: आम्ही उत्पादकाला मॅचिंग कमी करू नये अशी जोरदार सूचना देतो!
पण सत्य हे आहे की... आजच्या काळातील गाड्या, कमी उंचीच्या गाड्या ज्या समोर फॉग लाईट्सने सुसज्ज आहेत, जास्त उंचीच्या गाड्या ज्या समोर फॉग लाईट्सशिवाय आहेत......
तर आता दोन परिस्थिती आहेत: एक म्हणजे समोरील फॉग लाईट्स किंवा दिवसा चालणारे लाईट्स बसवलेले नाहीत; दुसरे म्हणजे इतर प्रकाश स्रोत स्वतंत्र फ्रंट फॉग लाईट्सची जागा घेतात किंवा हेडलाइट असेंब्लीमध्ये एकत्रित केले जातात.
आणि तो प्रकाश स्रोत म्हणजे दिवसा चालणारे दिवे.
बऱ्याच लोकांना असे वाटते की दिवसा चालणारे दिवे फक्त थंड दिसतात, खरं तर, हे दिवसा चालणारे दिवे परदेशात बऱ्याच काळापासून वापरले जात आहेत, जेणेकरून धुके असताना त्यांच्या गाड्या समोरच्या कारला शोधणे सोपे होते. दिवसा चालणारा दिवा हा प्रकाश स्रोत नाही, फक्त एक सिग्नल लाईट आहे, जो समोरच्या धुक्याच्या दिव्याच्या कार्यासारखा आहे.
तथापि, दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांचे दिवे, म्हणजेच समोरील धुक्याच्या दिव्यांचे पेनिट्रेशन, यासारख्या समस्या अजूनही आहेत. पारंपारिक धुक्याच्या दिव्यांचे पेनिट्रेशन दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांपेक्षा चांगले असते हे वेगळे सांगायला नको. कारच्या पुढच्या धुक्याच्या दिव्यांचे रंग तापमान सुमारे 3000K असते आणि त्यांचा रंग पिवळसर असतो आणि त्यात जोरदार पेनिट्रेशन असते. आणि HID, LED दिव्याचे रंग तापमान 4200K ते 8000K पेक्षा जास्त असते; दिव्याचे रंग तापमान जितके जास्त असेल तितके धुके आणि पावसाचे पेनिट्रेशन वाईट असते. म्हणून, जर तुम्ही ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेकडे लक्ष दिले तर दिवसा चालणारे दिवे + समोरील धुक्याचे दिवे मॉडेल खरेदी करणे चांगले.
भविष्यात पारंपारिक धुक्याचे दिवे गायब होतील
जरी LED दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांचे प्रवेश कमी असले तरी, अनेक कार उत्पादकांनी (किंवा मारेली सारख्या प्रकाश उत्पादकांनी) यावर उपाय शोधून काढला आहे. अनेक मॉडेल्समध्ये डिटेक्टर असतात, जे त्यांच्या समोरील हलत्या वस्तू आणि प्रकाश स्रोतांचे निरीक्षण करू शकतात, जेणेकरून प्रकाश स्रोत आणि हेडलाइटचा कोन नियंत्रित करता येईल, जेणेकरून इतरांच्या ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर परिणाम न होता ड्रायव्हिंग ओळखण्याची डिग्री वाढेल.
रात्री गाडी चालवताना, सामान्यतः, मॅट्रिक्स एलईडी हेडलॅम्प समोरील भाग हाय बीमने प्रकाशित करेल. एकदा सिस्टम लाईट सोर्स सेन्सरला बीम समोरील किंवा विरुद्ध वाहनाकडे येत असल्याचे आढळले की, ते लाईट ग्रुपमधील अनेक एलईडी मोनोमर स्वयंचलितपणे समायोजित करेल किंवा बंद करेल, जेणेकरून समोरील वाहनावर तीव्र हाय ब्राइटनेस एलईडीचा परिणाम होणार नाही. समोरील कारला तुम्ही कुठे आहात हे नक्की कळते आणि फॉग लाईट्स बदलले जातात.
याव्यतिरिक्त, लेसर टेललाइट तंत्रज्ञान देखील आहे. ऑडीचे उदाहरण घेतल्यास, जरी फॉग लॅम्पमध्ये मजबूत प्रवेश क्षमता असते, तरीही अत्यंत हवामान परिस्थितीत धुक्यामुळे फॉग लाईट बीम प्रभावित होऊ शकतो, ज्यामुळे बीमची प्रवेश क्षमता कमकुवत होते.
लेसर रिअर फॉग लॅम्प लेसर बीम डायरेक्शनल ल्युमिनेसेन्सच्या वैशिष्ट्याचा वापर करून ही समस्या सुधारतो. लेसर फॉग लॅम्पद्वारे उत्सर्जित होणारा लेसर बीम पंख्याच्या आकाराचा आणि जमिनीवर तिरका असतो, जो केवळ मागच्या वाहनासाठी चेतावणीची भूमिका बजावत नाही तर मागच्या ड्रायव्हरवर बीमचा प्रभाव देखील टाळतो.
