इंजिन कव्हरच्या बिजागराच्या व्यवस्थेचे तत्त्व म्हणजे जागा वाचवणे, चांगले लपवणे आणि बिजागर सामान्यतः प्रवाहाच्या टाकीमध्ये व्यवस्थित केले जाते.इंजिन कव्हर बिजागराची व्यवस्था स्थिती इंजिन कव्हरच्या उघडण्याच्या कोनासह, इंजिन कव्हरची अर्गोनॉमिक तपासणी आणि आसपासच्या भागांमधील सुरक्षितता क्लिअरन्ससह एकत्र करणे आवश्यक आहे.मॉडेलिंग इफेक्ट ड्रॉइंगपासून ते CAS डिझाइन, डेटा डिझाइनपर्यंत, इंजिन कव्हर बिजागराची मांडणी महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.
बिजागर स्थान लेआउट डिझाइन
इंजिन कव्हर उघडण्याची सोय आणि आजूबाजूच्या भागांपासूनचे अंतर लक्षात घेऊन, आकार आणि जागेचे बंधन लक्षात घेऊन अक्ष शक्य तितक्या मागे व्यवस्थित केला जातो.दोन इंजिन कव्हर बिजागर अक्ष समान सरळ रेषेत असले पाहिजेत आणि डाव्या आणि उजव्या बिजागरांची मांडणी सममितीय असावी.साधारणपणे, दोन बिजागरांमधील अंतर जितके जास्त असेल तितके चांगले.इंजिन रूमची जागा वाढवणे हे कार्य आहे.
बिजागर अक्ष डिझाइन
बिजागर अक्षाची मांडणी इंजिन कव्हरच्या बाहेरील पॅनेलच्या आणि इंजिन कव्हर सीमच्या मागील टोकाशी जितकी जवळ असेल तितके ते अधिक अनुकूल आहे, कारण बिजागर अक्ष मागील बाजूच्या जवळ आहे, इंजिन कव्हर आणि दरम्यानचे अंतर मोठे आहे. इंजिन कव्हर उघडण्याच्या प्रक्रियेत फेंडर, जेणेकरून बिजागर लिफाफा आणि इंजिन कव्हर बॉडीचा लिफाफा आणि इंजिन कव्हर उघडण्याच्या आणि बंद होण्याच्या प्रक्रियेतील परिधीय भागांमधील हस्तक्षेप टाळण्यासाठी.तथापि, इंजिन कव्हरच्या बिजागरावर शीट मेटलची स्थापना शक्ती, इंजिन कव्हरची किनार, शीट मेटलची इलेक्ट्रोफोरेटिक कार्यक्षमता आणि आसपासच्या भागांसह क्लिअरन्सचा विचार करणे देखील आवश्यक आहे.शिफारस केलेले बिजागर विभाग खालीलप्रमाणे आहे:
L1 t1 + R + b किंवा उच्च
20 मिमी किंवा कमी एल 2 40 मिमी किंवा त्यापेक्षा कमी
त्यापैकी:
t1: फेंडर जाडी
t2: आतील प्लेटची जाडी
R: बिजागर शाफ्ट सेंटर आणि बिजागर सीट टॉपमधील अंतर, शिफारस केलेले ≥15 मिमी
b: बिजागर आणि फेंडरमधील क्लिअरन्स, शिफारस केलेले ≥3 मिमी
1) इंजिन कव्हर बिजागर अक्ष सामान्यतः Y-अक्ष दिशेला समांतर असतो आणि दोन बिजागर अक्षांमधील कनेक्शन समान सरळ रेषेत असावे.
2) इंजिन कव्हर ओपनिंग 3° आणि फेंडर प्लेट, वेंटिलेशन कव्हर प्लेट आणि फ्रंट विंडशील्ड ग्लासमधील अंतर 5 मिमी पेक्षा कमी नाही
3) इंजिन कव्हरची बाह्य प्लेट ±X, ±Y आणि ±Z च्या बाजूने 1.5mm ऑफसेट आहे आणि उघडणारा लिफाफा फेंडर प्लेटमध्ये व्यत्यय आणत नाही.
4) वरील अटींनुसार बिजागर अक्ष स्थिती सेट करा.बिजागर अक्ष समायोजित करणे शक्य नसल्यास, स्प्लिंटर सुधारित केले जाऊ शकते.
बिजागर रचना डिझाइन
बिजागर बेसची रचना:
बिजागराच्या दोन बिजागर पृष्ठांवर, फास्टनिंग बोल्टसाठी पुरेसा संपर्क पृष्ठभाग सोडला पाहिजे आणि बोल्टचा आसपासच्या भागाचा कोन R ≥2.5 मिमी असावा.
इंजिन कव्हरची बिजागर व्यवस्था हेड टक्कर क्षेत्रात स्थित असल्यास, खालच्या पायामध्ये क्रशिंग वैशिष्ट्य असणे आवश्यक आहे.बिजागरांची व्यवस्था डोक्याच्या टक्करशी संबंधित नसल्यास, बिजागर बेसची ताकद सुनिश्चित करण्यासाठी क्रशिंग वैशिष्ट्याची रचना करणे आवश्यक नाही.
बिजागर बेसची ताकद वाढवण्यासाठी आणि वजन कमी करण्यासाठी, बेसच्या विशिष्ट आकारानुसार, वजन कमी करणारे छिद्र आणि फ्लँज संरचना वाढवणे आवश्यक आहे.बेसच्या डिझाइनमध्ये, माउंटिंग पृष्ठभागाच्या इलेक्ट्रोफोरेसीसची खात्री करण्यासाठी माउंटिंग पृष्ठभागाच्या मध्यभागी एक बॉस तयार केला पाहिजे.
बिजागर वरच्या सीट डिझाइन:
कारण प्रतिष्ठापन किंवा सुस्पष्टता समस्या भौतिक स्थितीत बिजागर टाळण्यासाठी करण्यासाठी वरच्या आणि खालच्या बिजागर दरम्यान हस्तक्षेप होऊ, वरच्या आणि खालच्या आसन गती लिफाफा मंजुरी दरम्यान बिजागर बिजागर, आवश्यकता ≥3mm.
मजबूती सुनिश्चित करण्यासाठी, हिंग्ड वरची सीट चाचणी आवश्यकता पूर्ण करू शकते हे सुनिश्चित करण्यासाठी, कडक फ्लँज आणि स्टिफनर्सना संपूर्ण वरच्या सीटमधून चालणे आवश्यक आहे.माउंटिंग पृष्ठभागाच्या इलेक्ट्रोफोरेसीसची खात्री करण्यासाठी माउंटिंग पृष्ठभागाच्या मध्यभागी एक बॉस तयार केला पाहिजे.
इंजिन कव्हर इन्स्टॉलेशन आणि ऍडजस्टमेंटसाठी बिजागर माउंटिंग होल ऍपर्चर डिझाइनमध्ये विशिष्ट समायोजन मार्जिन असणे आवश्यक आहे, बिजागर इंजिन कव्हर साइड आणि बॉडी साइड माउंटिंग होल Φ11 मिमी गोल भोक, 11 मिमी × 13 मिमी कंबर छिद्र असे डिझाइन केलेले आहेत.
इंजिन कव्हर बिजागर ओपनिंग कोन डिझाइन
एर्गोनॉमिक्सच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, इंजिन कव्हर असेंबलीच्या सुरुवातीच्या उंचीने 95% पुरुषांच्या डोक्याच्या हालचालीची जागा आणि 5% महिलांच्या हाताच्या हालचालीची जागा, म्हणजेच 95% पुरुषांच्या डोक्याच्या हालचालीची जागा असलेले डिझाइन क्षेत्र पूर्ण केले पाहिजे. समोरच्या संरक्षणासह आणि आकृतीमध्ये समोरच्या संरक्षणाशिवाय 5% महिलांच्या हाताच्या हालचालीची जागा.
इंजिन कव्हर पोल काढला जाऊ शकतो याची खात्री करण्यासाठी, बिजागराचा उघडणारा कोन सामान्यतः असणे आवश्यक आहे: बिजागराचा जास्तीत जास्त उघडणारा कोन इंजिन कव्हर ओपनिंग अँगल +3° पेक्षा कमी नाही.
परिधीय मंजुरी डिझाइन
aइंजिन कव्हर असेंबलीचा पुढचा किनारा हस्तक्षेप न करता 5 मिमी आहे;
bफिरणारे लिफाफा आणि सभोवतालच्या भागांमध्ये कोणताही हस्तक्षेप नाही;
cइंजिन कव्हर असेंबली 3° बिजागर आणि फेंडर क्लिअरन्स ≥5 मिमी ओव्हरओपन केले;
dइंजिन कव्हर असेंबली 3° उघडली आहे आणि शरीर आणि आसपासच्या भागांमधील क्लिअरन्स 8 मिमी पेक्षा जास्त आहे;
eबिजागर माउंटिंग बोल्ट आणि इंजिन कव्हर बाह्य प्लेट ≥10 मिमी दरम्यान क्लिअरन्स.
तपासण्याची पद्धत
इंजिन कव्हर क्लीयरन्स तपासणी पद्धत
a, इंजिन कव्हर X, Y, Z दिशा ऑफसेट ±1.5mm;
B. ऑफसेट इंजिन कव्हर डेटा बिजागराच्या अक्षाद्वारे खालच्या दिशेने फिरवला जातो आणि इंजिन कव्हरच्या पुढील काठावर रोटेशन अँगल 5 मिमी ऑफसेट आहे;
cआवश्यकता: फिरत्या लिफाफा पृष्ठभाग आणि आसपासच्या भागांमधील क्लिअरन्स 0 मिमी पेक्षा कमी नाही.
इंजिन कव्हर उघडण्याची पद्धत तपासा:
a, इंजिन कव्हर X, Y, Z दिशा ऑफसेट ±1.5mm;
B. ओव्हर-ओपनिंग एंगल: बिजागराचा जास्तीत जास्त उघडणारा कोन +3° आहे;
cखुल्या लिफाफा पृष्ठभागावर इंजिन कव्हर बिजागर आणि फेंडर प्लेट ≥5 मिमी दरम्यान क्लिअरन्स;
dलिफाफा पृष्ठभागावरील इंजिन कव्हर बॉडी आणि आसपासच्या भागांमधील क्लिअरन्स 8 मिमी पेक्षा जास्त आहे.
