सर्वसाधारणपणे गाडीच्या बॉडीमध्ये पुढून मागपर्यंत तीन कॉलम असतात: पुढचा कॉलम (ए कॉलम), मधला कॉलम (बी कॉलम), आणि मागचा कॉलम (सी कॉलम). गाड्यांमध्ये, आधार देण्याव्यतिरिक्त, कॉलम दरवाजाच्या फ्रेमची भूमिका देखील बजावतो.
फ्रंट कॉलम म्हणजे डावा आणि उजवा पुढचा जोडणारा कॉलम आहे, जो छताला पुढच्या केबिनशी जोडतो. हा फ्रंट कॉलम इंजिन कंपार्टमेंट आणि कॉकपिटच्या मध्ये, डाव्या आणि उजव्या आरशांच्या वर असतो आणि तो तुमच्या वळण्याच्या क्षितिजाचा काही भाग अडवतो, विशेषतः डावीकडे वळताना, त्यामुळे त्यावर अधिक चर्चा केली आहे.
फ्रंट कॉलमच्या भूमितीचा विचार करताना, फ्रंट कॉलम ज्या कोनातून चालकाची दृष्टी अडवतो, तो कोन देखील विचारात घेतला पाहिजे. सामान्य परिस्थितीत, फ्रंट कॉलममधून जाणाऱ्या चालकाच्या दृष्टीरेषेचा एकूण द्विनेत्रीय आच्छादन कोन (binocular overlap Angle) ५-६ अंश असतो. चालकाच्या सोयीसाठी, आच्छादन कोन जितका लहान असेल तितके चांगले, परंतु यामध्ये फ्रंट कॉलमच्या ताठरतेचा (stiffness) समावेश होतो. फ्रंट कॉलमची उच्च ताठरता टिकवून ठेवण्यासाठी केवळ एक विशिष्ट भूमितीय आकार ठेवणेच नव्हे, तर चालकाच्या दृष्टीरेषेतील अडथळ्याचा प्रभाव कमी करणे, ही एक विरोधाभासी समस्या आहे. सर्वोत्तम परिणाम मिळवण्यासाठी डिझाइनरला या दोन्हींमध्ये संतुलन साधण्याचा प्रयत्न करावा लागतो. २००१ च्या नॉर्थ अमेरिकन इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये, स्वीडनच्या व्होल्वोने आपली नवीनतम संकल्पना कार SCC सादर केली. फ्रंट कॉलमला पारदर्शक स्वरूप देण्यात आले होते आणि त्यात पारदर्शक काच बसवण्यात आली होती, जेणेकरून चालक कॉलममधून बाहेरील जग पाहू शकेल आणि दृष्टीक्षेत्रातील अंध बिंदू (blind spot) कमीत कमी होईल.
