इंजिन कव्हरच्या बिजागरीच्या रचनेमागील तत्त्व म्हणजे जागा वाचवणे आणि ती चांगल्या प्रकारे लपवणे, आणि ही बिजागरी सामान्यतः फ्लो टँकमध्ये बसवलेली असते. इंजिन कव्हरच्या बिजागरीच्या रचनेची जागा निश्चित करताना, इंजिन कव्हरचा उघडण्याचा कोन, इंजिन कव्हरची एर्गोनॉमिक तपासणी आणि सभोवतालच्या भागांमधील सुरक्षित अंतर यांचा विचार करणे आवश्यक असते. मॉडेलिंग इफेक्ट ड्रॉइंगपासून ते CAS डिझाइन आणि डेटा डिझाइनपर्यंत, इंजिन कव्हरच्या बिजागरीची रचना अत्यंत महत्त्वाची भूमिका बजावते.
बिजागरीच्या स्थितीची मांडणी रचना
इंजिन कव्हर उघडण्याची सोय आणि सभोवतालच्या भागांपासूनचे अंतर लक्षात घेऊन, आकार आणि जागेच्या मर्यादा विचारात घेऊन अक्ष शक्य तितके मागे मांडले जातात. इंजिन कव्हरच्या दोन्ही बिजागऱ्यांचे अक्ष एकाच सरळ रेषेत असावेत आणि डाव्या व उजव्या बिजागऱ्यांची मांडणी सममित असावी. साधारणपणे, दोन्ही बिजागऱ्यांमधील अंतर जितके जास्त असेल, तितके चांगले. याचा उद्देश इंजिन रूममधील जागा वाढवणे हा आहे.
बिजागरी अक्षाची रचना
हिंजच्या अक्षाची रचना इंजिन कव्हरच्या बाहेरील पॅनल आणि इंजिन कव्हरच्या सीमच्या मागील टोकाच्या जितकी जवळ असेल, तितके ते अधिक फायदेशीर ठरते, कारण हिंजचा अक्ष मागील बाजूस जितका जवळ असतो, तितकेच इंजिन कव्हर उघडण्याच्या प्रक्रियेत इंजिन कव्हर आणि फेंडरमधील अंतर वाढते, ज्यामुळे इंजिन कव्हर उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या प्रक्रियेत हिंजचे आवरण आणि इंजिन कव्हरच्या मुख्य भागाचे व सभोवतालच्या भागांचे आवरण यांच्यात होणारा अडथळा टाळता येतो. तथापि, इंजिन कव्हरच्या हिंजवरील शीट मेटलची बसवण्याची मजबुती, इंजिन कव्हरची कडा, शीट मेटलची इलेक्ट्रोफोरेटिक कार्यक्षमता आणि सभोवतालच्या भागांसोबतचे अंतर यांचाही विचार करणे आवश्यक आहे. शिफारस केलेला हिंजचा छेद खालीलप्रमाणे आहे:
L1 t1 + R + b किंवा त्याहून अधिक
२० मिमी किंवा कमी एल२ ४० मिमी किंवा कमी
त्यांच्यापैकी:
t1: फेंडरची जाडी
t2: आतील प्लेटची जाडी
आर: हिंज शाफ्टच्या केंद्रापासून हिंज सीटच्या वरच्या भागापर्यंतचे अंतर, शिफारस केलेले ≥१५ मिमी
ब: बिजागर आणि फेंडरमधील मोकळी जागा, शिफारस केलेले ≥३ मिमी
१) इंजिन कव्हरच्या बिजागरीचा अक्ष साधारणपणे Y-अक्षाच्या दिशेला समांतर असतो आणि दोन्ही बिजागरीच्या अक्षांमधील जोडणी एकाच सरळ रेषेत असावी.
२) इंजिन कव्हर ओपनिंग ३° आणि फेंडर प्लेट, व्हेंटिलेशन कव्हर प्लेट व पुढच्या विंडशील्डच्या काचेमधील अंतर ५ मिमी पेक्षा कमी नसावे.
३) इंजिन कव्हरची बाहेरील प्लेट ±X, ±Y आणि ±Z अक्षांवर १.५ मिमीने सरकवलेली आहे, आणि उघडलेली जागा फेंडर प्लेटमध्ये अडथळा आणत नाही.
४) वरील अटींनुसार हिंज अक्षाची स्थिती निश्चित करा. जर हिंज अक्ष समायोजित करता येत नसेल, तर स्प्लिंटरमध्ये बदल करता येतो.
बिजागरीच्या संरचनेची रचना
बिजागरीच्या तळाची रचना:
बिजागरीच्या दोन्ही बाजूंवर, बांधणीच्या बोल्टसाठी पुरेसा संपर्क पृष्ठभाग सोडला पाहिजे आणि बोल्टचा सभोवतालच्या भागाशी असलेला कोन R हा ≥2.5mm असला पाहिजे.
जर इंजिन कव्हरची बिजागरीची रचना डोक्याच्या धडकेच्या क्षेत्रात असेल, तर खालच्या पायामध्ये दाब सहन करण्याची क्षमता असली पाहिजे. जर बिजागरीची रचना डोक्याच्या धडकेशी संबंधित नसेल, तर बिजागरीच्या पायाची मजबुती सुनिश्चित करण्यासाठी दाब सहन करण्याच्या क्षमतेची रचना करणे आवश्यक नाही.
हिंज बेसची मजबुती वाढवण्यासाठी आणि वजन कमी करण्यासाठी, बेसच्या विशिष्ट आकारानुसार, वजन कमी करणारे छिद्र आणि फ्लॅंजची रचना वाढवणे आवश्यक आहे. बेसच्या डिझाइनमध्ये, माउंटिंग पृष्ठभागाचे इलेक्ट्रोफोरेसिस सुनिश्चित करण्यासाठी, माउंटिंग पृष्ठभागाच्या मध्यभागी एक उंचवटा (बॉस) तयार केला पाहिजे.
बिजागरी असलेल्या वरच्या आसनाची रचना:
इन्स्टॉलेशन किंवा अचूकतेच्या समस्यांमुळे भौतिक स्थितीत वरच्या आणि खालच्या हिंजमध्ये अडथळा येऊ नये म्हणून, वरच्या आणि खालच्या सीटच्या हालचालीच्या मर्यादेतील मोकळी जागा (क्लिअरन्स) ≥3mm असणे आवश्यक आहे.
मजबुती सुनिश्चित करण्यासाठी, स्टिफनिंग फ्लँजेस आणि स्टिफनर्स संपूर्ण अप्पर सीटमधून जाणे आवश्यक आहे, जेणेकरून हिंज्ड अप्पर सीट चाचणीच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकेल. माउंटिंग पृष्ठभागाचे इलेक्ट्रोफोरेसिस सुनिश्चित करण्यासाठी, माउंटिंग पृष्ठभागाच्या मध्यभागी एक उंचवटा (बॉस) तयार केला पाहिजे.
इंजिन कव्हरची स्थापना आणि समायोजन सुलभ व्हावे यासाठी, हिंज माउंटिंग होलच्या डिझाइनमध्ये विशिष्ट समायोजन मार्जिन असणे आवश्यक आहे. हिंज इंजिन कव्हरच्या बाजूला आणि बॉडीच्या बाजूला असलेले माउंटिंग होल Φ11mm गोल होल आणि 11mm×13mm कंबरेचे होल असे डिझाइन केलेले आहेत.
इंजिन कव्हरच्या बिजागरी उघडण्याची कोनीय रचना
अर्गोनॉमिक्सच्या आवश्यकतांची पूर्तता करण्यासाठी, इंजिन कव्हर असेंब्लीच्या उघडण्याच्या उंचीने 95% पुरुषांच्या डोक्याच्या हालचालीची जागा आणि 5% महिलांच्या हाताच्या हालचालीची जागा या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत, म्हणजेच, आकृतीमध्ये समोरच्या संरक्षणासह 95% पुरुषांच्या डोक्याच्या हालचालीची जागा आणि समोरच्या संरक्षणाशिवाय 5% महिलांच्या हाताच्या हालचालीची जागा यांनी बनलेले डिझाइन क्षेत्र.
इंजिन कव्हरचा खांब काढता यावा हे सुनिश्चित करण्यासाठी, बिजागरीचा उघडण्याचा कोन साधारणपणे इंजिन कव्हरच्या उघडण्याच्या कोनापेक्षा +3° ने कमी नसावा.
परिघीय क्लिअरन्स डिझाइन
अ. इंजिन कव्हर असेंब्लीची पुढची कडा अडथळ्याशिवाय ५ मिमी आहे;
ब. फिरणाऱ्या आवरणाचा आणि सभोवतालच्या भागांचा एकमेकांमध्ये कोणताही अडथळा येत नाही;
c. इंजिन कव्हर असेंब्ली बिजागरीपेक्षा ३° जास्त उघडलेली आणि फेंडरपासून अंतर ≥५मिमी;
ड. इंजिन कव्हर असेंब्ली ३° उघडली आहे आणि बॉडी व सभोवतालच्या भागांमधील अंतर ८ मिमी पेक्षा जास्त आहे;
ई. हिंज माउंटिंग बोल्ट आणि इंजिन कव्हरच्या बाहेरील प्लेटमधील अंतर ≥10mm.
तपासण्याची पद्धत
इंजिन कव्हर क्लिअरन्स तपासण्याची पद्धत
अ, इंजिन कव्हर X, Y, Z दिशेने ±1.5mm ऑफसेटसह;
ब. ऑफसेट इंजिन कव्हर डेटा हिंज अक्षाद्वारे खाली फिरवला जातो आणि इंजिन कव्हरच्या पुढील कडेवर फिरण्याचा कोन 5 मिमी ऑफसेट असतो;
c. आवश्यकता: फिरणाऱ्या आवरणाच्या पृष्ठभागामध्ये आणि सभोवतालच्या भागांमध्ये असलेले अंतर 0mm पेक्षा कमी नसावे.
इंजिन कव्हर उघडण्याची पद्धत तपासा:
अ, इंजिन कव्हर X, Y, Z दिशेने ±1.5mm ऑफसेटसह;
ब. जास्त उघडण्याचा कोन: बिजागरीचा कमाल उघडण्याचा कोन +3° आहे;
c. उघड्या पृष्ठभागावरील इंजिन कव्हरच्या बिजागरी आणि फेंडर प्लेट यांच्यामधील मोकळी जागा ≥5mm;
ड. बाह्य पृष्ठभागावरील इंजिन कव्हर बॉडी आणि सभोवतालचे भाग यांच्यातील अंतर ८ मिमी पेक्षा जास्त आहे.
