इंजिन कव्हरच्या बिजागर व्यवस्थेचे तत्व म्हणजे जागा वाचवणे, चांगले लपवणे आणि बिजागर सामान्यतः फ्लो टँकमध्ये व्यवस्थित केले जाते. इंजिन कव्हर बिजागराची व्यवस्था स्थिती इंजिन कव्हरच्या उघडण्याच्या कोनासह, इंजिन कव्हरची एर्गोनॉमिक तपासणी आणि आसपासच्या भागांमधील सुरक्षा क्लिअरन्ससह एकत्रित करणे आवश्यक आहे. मॉडेलिंग इफेक्ट ड्रॉइंगपासून ते CAS डिझाइन, डेटा डिझाइनपर्यंत, इंजिन कव्हर बिजागराची व्यवस्था महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.
बिजागर स्थिती लेआउट डिझाइन
इंजिन कव्हर उघडण्याची सोय आणि आजूबाजूच्या भागांपासूनचे अंतर लक्षात घेता, आकार आणि जागेच्या मर्यादा लक्षात घेऊन अक्ष शक्य तितक्या मागे व्यवस्थित केला जातो. दोन्ही इंजिन कव्हर बिजागर अक्ष एकाच सरळ रेषेत असले पाहिजेत आणि डाव्या आणि उजव्या बिजागरांची व्यवस्था सममितीय असावी. साधारणपणे, दोन्ही बिजागरांमधील अंतर जितके जास्त तितके चांगले. इंजिन रूम स्पेस वाढवणे हे कार्य आहे.
बिजागर अक्ष डिझाइन
इंजिन कव्हरच्या बाह्य पॅनेल आणि इंजिन कव्हर सीमच्या मागील टोकाशी बिजागर अक्षाची व्यवस्था जितकी जवळ असेल तितकी ती अधिक अनुकूल असेल, कारण बिजागर अक्ष मागील बाजूच्या जवळ असतो, इंजिन कव्हर उघडण्याच्या प्रक्रियेत इंजिन कव्हर आणि फेंडरमधील अंतर जितके मोठे असेल तितकेच इंजिन कव्हरच्या उघडण्याच्या आणि बंद करण्याच्या प्रक्रियेत इंजिन कव्हर बॉडीच्या बिजागर लिफाफा आणि लिफाफा आणि परिधीय भागांमधील हस्तक्षेप टाळता येईल. तथापि, इंजिन कव्हरच्या बिजागरावर शीट मेटलची स्थापना ताकद, इंजिन कव्हरची धार, शीट मेटलची इलेक्ट्रोफोरेटिक कामगिरी आणि आसपासच्या भागांसह क्लिअरन्स देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. शिफारस केलेला बिजागर विभाग खालीलप्रमाणे आहे:
L1 t1 + R + b किंवा त्याहून अधिक
२० मिमी किंवा कमी L2 ४० मिमी किंवा कमी
त्यापैकी:
t1: फेंडरची जाडी
t2: आतील प्लेटची जाडी
R: बिजागर शाफ्ट सेंटर आणि बिजागर सीट टॉपमधील अंतर, शिफारस केलेले ≥१५ मिमी
b: बिजागर आणि फेंडरमधील क्लिअरन्स, शिफारस केलेले ≥3 मिमी
१) इंजिन कव्हर बिजागर अक्ष सामान्यतः Y-अक्षाच्या दिशेला समांतर असतो आणि दोन बिजागर अक्षांमधील कनेक्शन एकाच सरळ रेषेत असावे.
२) इंजिन कव्हर ओपनिंग ३° आणि फेंडर प्लेट, व्हेंटिलेशन कव्हर प्लेट आणि फ्रंट विंडशील्ड ग्लासमधील अंतर ५ मिमी पेक्षा कमी नसावे.
३) इंजिन कव्हरची बाह्य प्लेट ±X, ±Y आणि ±Z बाजूने १.५ मिमी ऑफसेट आहे आणि उघडणारा भाग फेंडर प्लेटमध्ये व्यत्यय आणत नाही.
४) वरील अटींनुसार बिजागर अक्षाची स्थिती सेट करा. जर बिजागर अक्ष समायोजित करता येत नसेल, तर स्प्लिंटरमध्ये बदल करता येतो.
बिजागर रचना डिझाइन
बिजागराच्या पायाची रचना:
बिजागराच्या दोन्ही बिजागरांच्या पानांवर, फास्टनिंग बोल्टसाठी पुरेसा संपर्क पृष्ठभाग सोडला पाहिजे आणि बोल्टचा आजूबाजूच्या भागाशी असलेला कोन R ≥2.5 मिमी असावा.
जर इंजिन कव्हरची बिजागर व्यवस्था हेड टक्कर क्षेत्रात असेल, तर खालच्या बेसमध्ये क्रशिंग फीचर असणे आवश्यक आहे. जर बिजागर व्यवस्था हेड टक्करशी संबंधित नसेल, तर बिजागर बेसची ताकद सुनिश्चित करण्यासाठी क्रशिंग फीचर डिझाइन करणे आवश्यक नाही.
बिजागराच्या पायाची ताकद वाढवण्यासाठी आणि वजन कमी करण्यासाठी, पायाच्या विशिष्ट आकारानुसार, वजन कमी करणारे छिद्र आणि फ्लॅंज रचना वाढवणे आवश्यक आहे. बेसच्या डिझाइनमध्ये, माउंटिंग पृष्ठभागाच्या इलेक्ट्रोफोरेसीसची खात्री करण्यासाठी माउंटिंग पृष्ठभागाच्या मध्यभागी एक बॉस डिझाइन केला पाहिजे.
बिजागराच्या वरच्या सीटची रचना:
भौतिक स्थितीत बिजागर टाळण्यासाठी कारण प्रतिष्ठापन किंवा सुस्पष्टता समस्या वरच्या आणि खालच्या बिजागर दरम्यान हस्तक्षेप होऊ, वरच्या आणि खालच्या आसन गती लिफाफा मंजुरी दरम्यान बिजागर बिजागर, आवश्यकता ≥3 मिमी.
ताकद सुनिश्चित करण्यासाठी, स्टिफनिंग फ्लॅंजेस आणि स्टिफनर्सना संपूर्ण वरच्या सीटमधून चालवणे आवश्यक आहे जेणेकरून हिंग्ड अप्पर सीट चाचणी आवश्यकता पूर्ण करू शकेल. माउंटिंग पृष्ठभागाचे इलेक्ट्रोफोरेसीस सुनिश्चित करण्यासाठी माउंटिंग पृष्ठभागाच्या मध्यभागी एक बॉस डिझाइन केला पाहिजे.
इंजिन कव्हर इन्स्टॉलेशन आणि अॅडजस्टमेंट पूर्ण करण्यासाठी बिजागर माउंटिंग होल एपर्चर डिझाइनमध्ये विशिष्ट समायोजन मार्जिन असणे आवश्यक आहे, बिजागर इंजिन कव्हर साइड आणि बॉडी साइड माउंटिंग होल Φ११ मिमी गोल होल, ११ मिमी×१३ मिमी कंबर होल असे डिझाइन केलेले आहेत.
इंजिन कव्हर बिजागर उघडण्याचे कोन डिझाइन
एर्गोनॉमिक्सच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, इंजिन कव्हर असेंब्लीची उघडण्याची उंची 95% पुरुषांच्या डोक्याच्या हालचालीची जागा आणि 5% महिलांच्या हाताच्या हालचालीची जागा या आवश्यकता पूर्ण करते, म्हणजेच, आकृतीमध्ये दाखवलेल्या डिझाइन क्षेत्रामध्ये 95% पुरुषांच्या डोक्याच्या हालचालीची जागा समोरच्या संरक्षणासह आणि 5% महिलांच्या हाताच्या हालचालीची जागा समोरच्या संरक्षणाशिवाय असते.
इंजिन कव्हर पोल काढता येईल याची खात्री करण्यासाठी, बिजागराचा उघडण्याचा कोन साधारणपणे असा असणे आवश्यक आहे: बिजागराचा जास्तीत जास्त उघडण्याचा कोन इंजिन कव्हर उघडण्याच्या कोनापेक्षा +3° कमी नसावा.
पेरिफेरल क्लिअरन्स डिझाइन
अ. इंजिन कव्हर असेंब्लीची पुढची धार कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय ५ मिमी आहे;
b. फिरणाऱ्या आवरणात आणि आजूबाजूच्या भागांमध्ये कोणताही हस्तक्षेप नाही;
क. इंजिन कव्हर असेंब्ली ३° बिजागराच्या वर उघडलेली आणि फेंडर क्लिअरन्स ≥५ मिमी;
d. इंजिन कव्हर असेंब्ली 3° उघडलेली असते आणि बॉडी आणि आजूबाजूच्या भागांमधील अंतर 8 मिमी पेक्षा जास्त असते;
e. बिजागर माउंटिंग बोल्ट आणि इंजिन कव्हर बाह्य प्लेटमधील क्लिअरन्स ≥१० मिमी.
तपासणीची पद्धत
इंजिन कव्हर क्लिअरन्स तपासणी पद्धत
a, X, Y, Z दिशेच्या बाजूने इंजिन कव्हर ऑफसेट ±१.५ मिमी;
B. ऑफसेट इंजिन कव्हर डेटा बिजागर अक्षाने खालच्या दिशेने फिरवला जातो आणि इंजिन कव्हरच्या पुढच्या काठावर रोटेशन अँगल 5 मिमी ऑफसेट असतो;
c. आवश्यकता: फिरत्या आवरणाच्या पृष्ठभागा आणि आजूबाजूच्या भागांमधील अंतर 0 मिमी पेक्षा कमी नसावे.
इंजिन कव्हर उघडण्याची पद्धत तपासा:
a, X, Y, Z दिशेच्या बाजूने इंजिन कव्हर ऑफसेट ±१.५ मिमी;
B. जास्त उघडण्याचा कोन: बिजागराचा जास्तीत जास्त उघडण्याचा कोन +3° आहे;
c. उघड्या आवरणाच्या पृष्ठभागावरील इंजिन कव्हर बिजागर आणि फेंडर प्लेटमधील क्लिअरन्स ≥5 मिमी;
ड. इंजिन कव्हर बॉडीच्या आतील पृष्ठभागावर आणि आजूबाजूच्या भागांमधील अंतर ८ मिमी पेक्षा जास्त आहे.
