इंजिन कव्हरच्या बिजागर व्यवस्थेचे तत्त्व म्हणजे जागा वाचविणे, चांगले लपवणे आणि बिजागर सामान्यत: फ्लो टँकमध्ये व्यवस्था केली जाते. इंजिन कव्हर बिजागरांची व्यवस्था स्थिती इंजिन कव्हरच्या सुरुवातीच्या कोनात, इंजिन कव्हरची एर्गोनोमिक तपासणी आणि आसपासच्या भागांमधील सुरक्षा मंजुरीसह एकत्र करणे आवश्यक आहे. मॉडेलिंग इफेक्ट रेखांकनापासून सीएएस डिझाइन, डेटा डिझाइनपर्यंत, इंजिन कव्हर बिजागरांची व्यवस्था महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.
बिजागर स्थिती लेआउट डिझाइन
इंजिन कव्हर उघडण्याची सोय आणि आसपासच्या भागांपासून अंतर लक्षात घेता, आकार आणि जागेच्या निर्बंधांचा विचार केल्यानंतर अक्ष परत शक्य तितक्या परत व्यवस्थित केले जाते. दोन इंजिन कव्हर बिजागर अक्ष एकाच सरळ रेषेत असावेत आणि डाव्या आणि उजव्या बिजागर व्यवस्था सममितीय असाव्यात. सामान्यत: दोन बिजागरांमधील अंतर जितके जास्त असेल तितके चांगले. इंजिन रूमची जागा वाढविणे हे कार्य आहे.
बिजागर अक्ष डिझाइन
बिजागर अक्षांची व्यवस्था जितकी जवळ आहे ते इंजिन कव्हरच्या बाह्य पॅनेलशी आणि इंजिन कव्हर सीमच्या मागील टोकापर्यंत जितके अनुकूल असेल तितके ते अनुकूल आहे, कारण बिजागर अक्ष मागील बाजूस आहे, इंजिन कव्हरच्या ओपनिंग प्रक्रियेतील इंजिन कव्हर आणि फेनर ऑफ इंजीनलॉडच्या भागातील हस्तक्षेप टाळण्यासाठी, इंजिन कव्हर आणि इंजीनल ऑफ इंजीनलॉजमधील हस्तक्षेप टाळता येईल. तथापि, इंजिन कव्हरच्या बिजागर, इंजिन कव्हरची धार, शीट मेटलची इलेक्ट्रोफोरेटिक कामगिरी आणि आसपासच्या भागांसह क्लिअरन्सवर शीट मेटलच्या स्थापनेच्या सामर्थ्याचा विचार करणे देखील आवश्यक आहे. शिफारस केलेला बिजागर विभाग खालीलप्रमाणे आहे:
एल 1 टी 1 + आर + बी किंवा त्याहून अधिक
20 मिमी किंवा त्यापेक्षा कमी एल 2 40 मिमी किंवा त्यापेक्षा कमी
त्यापैकी:
टी 1: फेंडर जाडी
टी 2: आतील प्लेटची जाडी
आर: बिजागर शाफ्ट सेंटर आणि बिजागर सीट टॉप दरम्यानचे अंतर, शिफारस केलेले ≥15 मिमी
बी: बिजागर आणि फेंडर दरम्यान क्लिअरन्स, शिफारस केलेले ≥3 मिमी
१) इंजिन कव्हर बिजागर अक्ष सामान्यत: वाय-अक्ष दिशेला समांतर असते आणि दोन बिजागर अक्षांमधील कनेक्शन समान सरळ रेषेत असावे.
२) इंजिन कव्हर ओपनिंग ° आणि फेंडर प्लेट, वेंटिलेशन कव्हर प्लेट आणि फ्रंट विंडशील्ड ग्लास यांच्यातील अंतर 5 मिमीपेक्षा कमी नाही
)) इंजिन कव्हरची बाह्य प्लेट ± x, ± y आणि ± z च्या बाजूने 1.5 मिमी ऑफसेट आहे आणि ओपनिंग लिफाफा फेंडर प्लेटमध्ये हस्तक्षेप करीत नाही
)) वरील अटींनुसार बिजागर अक्ष स्थिती सेट करा. जर बिजागर अक्ष समायोजित केले जाऊ शकत नसेल तर स्प्लिंटर सुधारित केले जाऊ शकते.
बिजागर रचना डिझाइन
बिजागर बेसची रचना:
बिजागरीच्या दोन बिजागर पृष्ठांवर, फास्टनिंग बोल्टसाठी पुरेसा संपर्क पृष्ठभाग सोडला जाईल आणि आसपासच्या भागापर्यंतच्या बोल्टचा कोन आर ≥2.5 मिमी असेल.
जर इंजिन कव्हरची बिजागर व्यवस्था हेड टक्कर क्षेत्रात असेल तर खालच्या तळामध्ये क्रशिंग वैशिष्ट्य असावे. बिजागर व्यवस्था हेडच्या टक्करशी संबंधित नसल्यास, बिजागर बेसची शक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी क्रशिंग वैशिष्ट्य डिझाइन करणे आवश्यक नाही.
बेसच्या विशिष्ट आकारानुसार बिजागर बेसची ताकद वाढविण्यासाठी आणि वजन कमी करण्यासाठी, वजन कमी करण्याच्या छिद्र आणि फ्लॅंजची रचना वाढविणे आवश्यक आहे. बेसच्या डिझाइनमध्ये, माउंटिंग पृष्ठभागाच्या इलेक्ट्रोफोरेसीस सुनिश्चित करण्यासाठी माउंटिंग पृष्ठभागाच्या मध्यभागी एक बॉस तयार केला पाहिजे.
बिजागर अप्पर सीट डिझाइन:
भौतिक स्थितीत बिजागर रोखण्यासाठी किंवा तंतोतंत समस्यांमुळे वरच्या आणि खालच्या बिजागर दरम्यान हस्तक्षेप होऊ शकतो, वरच्या आणि खालच्या सीट मोशन लिफाफा क्लिअरन्स दरम्यान बिजागर बिजागर, आवश्यकता ≥3 मिमी.
सामर्थ्य सुनिश्चित करण्यासाठी, हिंग्ड अप्पर सीट चाचणी आवश्यकता पूर्ण करू शकेल हे सुनिश्चित करण्यासाठी कडक फ्लेंगेस आणि स्टिफनर्सना संपूर्ण वरच्या सीटवरुन धावण्याची आवश्यकता आहे. माउंटिंग पृष्ठभागाच्या इलेक्ट्रोफोरेसीसची खात्री करण्यासाठी माउंटिंग पृष्ठभागाच्या मध्यभागी बॉसची रचना केली पाहिजे.
बिजागर माउंटिंग होल अपर्चर डिझाइनमध्ये इंजिन कव्हर इन्स्टॉलेशन आणि समायोजन पूर्ण करण्यासाठी विशिष्ट समायोजन मार्जिन असणे आवश्यक आहे, बिजागर इंजिन कव्हर साइड आणि बॉडी साइड माउंटिंग होल φ11 मिमी गोल होल, 11 मिमी × 13 मिमी कंबर छिद्र म्हणून डिझाइन केलेले आहेत.
इंजिन कव्हर बिजागर ओपनिंग एंगल डिझाइन
एर्गोनॉमिक्सची आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, इंजिन कव्हर असेंब्लीच्या सुरुवातीच्या उंचीने 95% पुरुष डोके हालचालीची जागा आणि 5% मादी हाताच्या हालचाली जागेची आवश्यकता पूर्ण केली पाहिजे, म्हणजेच, आकडेवारीच्या संरक्षणासह 95% पुरुष डोके हालचाली आणि 5% मादी हालचाली जागा असलेल्या डिझाइनचे क्षेत्र आकृतीमध्ये समोरच्या संरक्षणाशिवाय.
इंजिन कव्हर पोल काढून टाकता येईल हे सुनिश्चित करण्यासाठी, बिजागरचा प्रारंभिक कोन सामान्यत: असणे आवश्यक आहे: बिजागरीचा जास्तीत जास्त उघडलेला कोन इंजिन कव्हर ओपनिंग एंगल +3 ° पेक्षा कमी नाही.
परिघीय क्लीयरन्स डिझाइन
अ. इंजिन कव्हर असेंब्लीची पुढची किनार हस्तक्षेपाशिवाय 5 मिमी आहे;
बी. फिरणारे लिफाफा आणि आसपासच्या भागांमध्ये कोणताही हस्तक्षेप नाही;
सी. इंजिन कव्हर असेंब्लीने 3 ° बिजागर आणि फेन्डर क्लीयरन्स ≥5 मिमी ओव्हरपेड केले;
डी. इंजिन कव्हर असेंब्ली 3 ° उघडली जाते आणि शरीर आणि आसपासच्या भागांमधील मंजुरी 8 मिमीपेक्षा जास्त असते;
ई. बिजागर माउंटिंग बोल्ट आणि इंजिन कव्हर बाह्य प्लेट ≥10 मिमी दरम्यान क्लिअरन्स.
तपासणीची पद्धत
इंजिन कव्हर क्लीयरन्स तपासणी पद्धत
ए, x, y, z दिशेने इंजिन कव्हर ± 1.5 मिमी;
ब. ऑफसेट इंजिन कव्हर डेटा बिजागर अक्षांद्वारे खाली फिरविला जातो आणि इंजिन कव्हरच्या पुढच्या काठावर रोटेशन कोन 5 मिमी ऑफसेट आहे;
सी. आवश्यकता: फिरणारे लिफाफा पृष्ठभाग आणि आसपासच्या भागांमधील क्लिअरन्स 0 मिमीपेक्षा कमी नाही.
इंजिन कव्हर उघडण्याची पद्धत तपासा:
ए, x, y, z दिशेने इंजिन कव्हर ± 1.5 मिमी;
ब. ओव्हर-ओपनिंग कोन: बिजागरचा जास्तीत जास्त उघडलेला कोन +3 ° आहे;
सी. इंजिन कव्हर बिजागर ओपन लिफाफा पृष्ठभाग आणि फेंडर प्लेट ≥5 मिमी दरम्यान क्लिअरन्स;
डी. लिफाफा पृष्ठभागावर आणि आसपासच्या भागांवर इंजिन कव्हर बॉडी दरम्यान क्लिअरन्स 8 मिमीपेक्षा जास्त आहे.
