ऑइल रेडिएटरला ऑइल कूलर देखील म्हणतात. हे डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाणारे तेल थंड करणारे उपकरण आहे. कूलिंग पद्धतीनुसार, ऑइल कूलर वॉटर कूलिंग आणि एअर कूलिंगमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
साधारणपणे बोलायचे झाल्यास, इंजिन ऑइल हे सामान्यतः इंजिन ऑइल, व्हेईकल गियर ऑइल (MT) आणि हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन ऑइल (AT) यांच्या एकत्रित नावाचा संदर्भ देते. फक्त हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन ऑइलला एक्सटर्नल ऑइल कूलरची गरज असते (म्हणजे तुम्ही सांगितलेला ऑइल रेडिएटर). ) सक्तीने कूलिंगसाठी, कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये काम करणा-या हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन ऑइलला एकाच वेळी हायड्रॉलिक टॉर्क रूपांतरण, हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन आणि स्नेहन आणि साफसफाईची भूमिका बजावणे आवश्यक आहे. हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन ऑइलचे कार्यरत तापमान तुलनेने जास्त आहे. जर ते थंड केले गेले तर, ट्रान्समिशन कमी होण्याची घटना घडू शकते, म्हणून ऑइल कूलरचे कार्य हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन तेल थंड करणे हे सुनिश्चित करणे आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामान्यपणे कार्य करू शकते.
प्रकार
कूलिंग पद्धतीनुसार, ऑइल कूलर वॉटर कूलिंग आणि एअर कूलिंगमध्ये विभागले जाऊ शकतात. वॉटर कूलिंग म्हणजे इंजिन कूलिंग सिस्टम सर्किटवरील कूलंटला कूलिंगसाठी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर स्थापित केलेल्या ऑइल कूलरमध्ये किंवा कूलिंगसाठी इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या रेडिएटरच्या खालच्या वॉटर चेंबरमध्ये हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन ऑइलचा परिचय करून देणे; कूलिंगसाठी समोरच्या लोखंडी जाळीच्या वाऱ्याच्या बाजूला स्थापित केलेल्या ऑइल कूलरमध्ये तेल आणले जाते [१].
फंक्शन ऑइल रेडिएटरचे कार्य म्हणजे तेलाला जबरदस्तीने थंड करणे, तेलाचे तापमान खूप जास्त होण्यापासून रोखणे आणि तेलाचा वापर वाढवणे आणि तेलाचे ऑक्सिडायझिंग आणि खराब होण्यापासून प्रतिबंध करणे.
सामान्य दोष आणि कारणे
वापरात असलेल्या वॉटर-कूल्ड ऑइल रेडिएटर्सच्या सामान्य बिघाडांमध्ये कॉपर पाईप फुटणे, पुढच्या/मागील कव्हरमध्ये क्रॅक, गॅस्केट खराब होणे आणि कॉपर पाईपचा अंतर्गत अडथळा यांचा समावेश होतो. हिवाळ्यात डिझेल इंजिन बॉडीमध्ये थंड पाणी सोडण्यात ऑपरेटरच्या अपयशामुळे कॉपर ट्यूब फुटणे आणि पुढील आणि मागील कव्हर क्रॅक होणे हे मुख्यतः होते. जेव्हा वरील घटक खराब होतात, तेव्हा डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान वॉटर कूलरमध्ये तेल आणि तेल पॅनच्या आत तेलात थंड पाणी असते. डिझेल इंजिन चालू असताना, जर तेलाचा दाब थंड पाण्याच्या दाबापेक्षा जास्त असेल, तर तेल कोरमधील छिद्रातून थंड पाण्यात प्रवेश करेल आणि थंड पाण्याच्या अभिसरणाने तेल आत जाईल. वॉटर कूलर. जेव्हा डिझेल इंजिन फिरणे थांबते, तेव्हा थंड पाण्याची पातळी जास्त असते आणि त्याचा दाब तेलाच्या दाबापेक्षा जास्त असतो. प्राणघातक थंड पाणी गाभ्याच्या छिद्रातून तेलात शिरते आणि शेवटी तेलाच्या पॅनमध्ये प्रवेश करते. जर ऑपरेटरला अशा प्रकारची चूक वेळेत सापडली नाही, तर डिझेल इंजिन चालू राहिल्याने, तेलाचा स्नेहन प्रभाव नष्ट होईल आणि शेवटी डिझेल इंजिनला टाइल जळण्यासारखा अपघात होईल.
रेडिएटरच्या आत असलेल्या वैयक्तिक तांब्याच्या नळ्या स्केल आणि अशुद्धतेने अवरोधित केल्यानंतर, ते तेलाच्या उष्णतेच्या विसर्जनाच्या प्रभावावर आणि तेलाच्या अभिसरणावर परिणाम करेल, म्हणून ते नियमितपणे स्वच्छ केले पाहिजे.
दुरुस्ती
डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, जर असे आढळून आले की थंड पाणी तेल पॅनमध्ये प्रवेश करते आणि वॉटर रेडिएटरमध्ये तेल आहे, तर ही बिघाड सामान्यतः वॉटर-कूल्ड ऑइल कूलरच्या कोरच्या नुकसानीमुळे होते.
विशिष्ट देखभाल पद्धती खालीलप्रमाणे आहेत:
1. रेडिएटरच्या आत टाकाऊ तेल काढून टाकल्यानंतर, ऑइल कूलर काढा. काढलेले कुलर समतल झाल्यानंतर, ऑइल कूलरच्या वॉटर आउटलेटमधून कूलर पाण्याने भरा. चाचणी दरम्यान, पाण्याचे इनलेट ब्लॉक केले गेले आणि दुसऱ्या बाजूने कूलरच्या आतील बाजूस फुगवण्यासाठी उच्च-दाब हवा सिलिंडरचा वापर केला. तेल रेडिएटरच्या ऑइल इनलेट आणि आउटलेटमधून पाणी येत असल्याचे आढळल्यास, याचा अर्थ कूलरचा आतील भाग किंवा बाजूच्या कव्हरची सीलिंग रिंग खराब झाली आहे.
2. ऑइल रेडिएटरचे पुढचे आणि मागील कव्हर्स काढा आणि कोर बाहेर काढा. गाभ्याचा बाहेरील थर खराब झाल्याचे आढळल्यास, ते ब्रेझिंगद्वारे दुरुस्त केले जाऊ शकते. गाभ्याचा आतील थर खराब झाल्याचे आढळल्यास, साधारणपणे नवीन कोर बदलला पाहिजे किंवा त्याच गाभ्याची दोन्ही टोके अवरोधित केली पाहिजेत. जेव्हा साइड कव्हर क्रॅक किंवा तुटलेले असते, तेव्हा ते कास्ट आयर्न इलेक्ट्रोडसह वेल्डिंगनंतर वापरले जाऊ शकते. गॅस्केट खराब झाल्यास किंवा वृद्ध असल्यास, ते बदलले पाहिजे. जेव्हा एअर-कूल्ड ऑइल रेडिएटरची कॉपर ट्यूब डी-सोल्डर केली जाते, तेव्हा ती सामान्यतः ब्रेजिंगद्वारे दुरुस्त केली जाते.
